无级变速器的由什么组成
变速箱内有平行轴、输入轴、主动带轴、从动带轴和主传动轴。输入轴和驱动皮带轮轴与发动机曲轴成一条直线,由太阳齿轮、行星齿轮和行星架组成。
主动带轮轴和从动带轮轴均由带动、定轮面的带轮组成,两带轮之间用钢带连接。主动带轮轴包括主动带轮、倒档制动器和前进离合器,而从动带轮轴包括从动带轮、起动离合器和与驻车齿轮成一体的中间从动齿轮。主传动轴由主减速器主动齿轮和中间从动齿轮组成。工作原理;将传动带的两端缠绕在锥形皮带轮上,皮带轮的外径根据油压无限变化。在开始时,主动带轮的直径变成最小直径,而从动带轮的直径变成最大,实现了更高的传动比。随着车速的提高和各种传感器信号的变化,计算机控制系统确定两个皮带轮的控制油压,最终改变皮带轮直径的连续变化,从而在整个变速过程中实现无级变速。但在过去一段时间内,由于材料原因,锥形皮带轮之间的传动带张力和扭矩有限,只能在摩托车型小排量车辆上使用。
无级变速器工作原理是什么
无级变速器的工作原理:无级变速器大多采用可控硅作为控制元件,通过控制交流电路的导通时间来控制负载的工作电流。
无级变速器的主要特点:
CVT技术在汽车上应用才十几年,但其相对于传统手动和自动变速箱的优势是显而易见的:
1.结构简单,体积小,零件少,批量生产后的成本必须低于目前普通的自动变速器;
2.其工作速比范围广,容易与发动机形成理想匹配,从而改善燃烧过程,进一步降低油耗和排放;
3.它传输效率高,功率损耗小,经济性高。
当然,CVT技术也有其弱点,比如传动带容易损坏和不能承受大负荷等。这些技术难点使得它总是用在小排量、低功率的汽车上。
目前,CVT技术发展迅速,各大汽车厂商都在加强该领域的研发。特别是在未来前景广阔的混合动力汽车中,CVT的地位和作用不可替代,将是未来变速器发展的总趋势。
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