汽车膨胀阀坏了有什么表现
膨胀阀是制冷系统中的重要部件，一般安装在储液罐和蒸发器之间。汽车膨胀阀坏的现象是低压管不结冰，干燥瓶结霜，冷凝器结霜，膨胀阀或冷凝器听不到嗖嗖声，高压低压异常，高压管温度异常。
热力膨胀阀的作用:热力膨胀阀安装在蒸发器的入口处，通常称为膨胀阀，主要有两个作用:
1.节流作用:高温高压液态制冷剂经膨胀阀节流孔节流后，变成低温低压雾状液压制冷剂，为制冷剂蒸发创造条件；
2.控制制冷剂流量:进入蒸发器的液态制冷剂经过蒸发器后由液态蒸发为气态，吸收热量，降低车内温度。控制膨胀阀中制冷剂的流量，确保蒸发器的出口完全是气态制冷剂。如果流量过大，出口含有液态制冷剂，可能进入压缩机产生液锤；如果制冷剂流量过小，会提前蒸发，导致制冷不足。
判断方法:
1.在30度的温度下，启动空调整后10分钟内，低压侧压力在40PS左右，高压侧压力在1.5MPA左右是正常的。
2.温度30度时，启动空10分钟后，低压侧压力为40PS，高压侧压力在2.0MPA以上，是散热不好的问题。
3.温度30度时，空调节系统启动10分钟后，低压侧压力为25PS至32PS，高压侧压力为1.4MPA至1.7mpa..通过适当增加压力，加速器低压侧的压力可以降低到22PS。
4.在30度的温度下，空调节已经启动很久了，高压侧压力还没有达到1.4MPA，而低压侧压力在40PS左右。空调节系统添加了校准制冷剂，但液体窗口仍在冒泡。同时，压缩机低压侧的压缩机外壳上有水。膨胀阀阀体故障。
汽车碰了个凹坑怎么办
汽车撞上了一个凹痕，可以用传统的金属板修复。钣金修复是对汽车金属外壳的变形部分进行修复。汽车车身的凹痕通过钣金恢复到原来的形状后，通过喷涂特殊的油漆，使变形的汽车金属表面恢复到原来的亮度。
汽车钣金(金属板；页)是汽车修理的一种技术手段。在这方面，汽车钣金等于汽车钣金修复，也就是说车身在碰撞后要进行修复，也就是除了车身防腐和装饰喷涂以外的所有其他工作。如车身损伤分析、车身测量、车身钣金成形、拉伸矫正、应力消除焊接、车身附件装配调整等。
汽车钣金是汽车维修的一种加工方法，也叫冷加工。说白了，如果车身外观损坏或变形，就需要钣金这个过程。汽车碰撞修复已经从最初的“砸拉焊修复”发展到车身的二次制造和装配。被撞车辆的修复不再是简单的汽车钣金跳动，修复质量不能单纯依靠肉眼观察车辆的外观和裂纹。
修车坑时，不仅要知道车身的技术参数和外部尺寸，还要掌握车身的材料特性、应力特性的传递、车身的变形趋势和应力点以及焊接工艺等车身生产工艺。在掌握这些知识的基础上，利用先进的测量工具和精确的车身三维测量，判断车身直接或间接损伤变形的情况，以及车身变形带来的隐患，制定出完整的车身修复方案。然后，有了正确的维修技术和精确的称重各关键点的三维尺寸数据，我们就可以将车身各关键点恢复到原来的位置，将受损的车身恢复到出厂状态。
汽车空调膨胀阀坏了有什么影响吗？
汽车空调膨胀阀坏了影响具体如下：
膨胀阀是制冷系统中的一个重要部件，一般安装于储液筒和蒸发器之间。膨胀阀由阀体、感温包、平衡管三大部分组成。
汽车空调膨胀阀主要起着节流降压和调节流量的作用。同时它还有防止湿压缩和液击保护压缩机及异常过热的功能。
在制冷系统中膨胀阀是制冷系统四大部件（压缩机、冷凝器、节流阀、蒸发器）之一。节流阀又可称膨胀阀或调节阀。
从平衡方式，膨胀阀可以分为内平衡式和外平衡式两种。内平衡式的平衡压力在蒸发器入口处取，外平衡式的则在蒸发器的出口处取平衡压力。内平衡式膨胀阀一般用在家用空调上。汽车空调的冷量一般比较大，制冷剂在蒸发器里的压力损失也较大，因此只用外平衡式的。
从过热度的调节结构，膨胀阀分为内调式和外调式。内调式只能在空调系统安装之前调整，它的优点是尺寸较小，结构紧凑，适合于批量的定型产品。外调式的可在空调系统上根据情况随时调节，具有很大的灵活性，但零件的增加使得尺寸和重量都要大些。
膨胀阀坏了有哪些故障
判断膨胀阀坏没坏的方法如下：
汽车空调膨胀阀坏了表现为：低压管不结冰，干燥瓶结霜，冷凝器结霜，膨胀阀或冷凝器听不到嗖嗖声，高压低压异常，高压管温度异常。膨胀阀由阀体、温度球和平衡管组成。
可以判定是否出现了以上现象。
膨胀阀修理方法：
1、换干燥过滤器
对于脏堵，如果不是十分严重，换一个干燥过滤器即可；如果非常严重，就要重新清理系统管路中的杂质，抽真空，重新充注制冷剂。
2、热毛巾敷在冰堵处
对于轻微冰堵，可用热毛巾敷在冰堵处，如果冰堵程度比较严重，已影响了系统的正常运行，则要重新清理掉系统管路中的水分，抽真空，重新充注制冷剂。
汽车膨胀阀坏了出现什么症状
1、当系统内有一定量的制冷剂时，发动机加速，此时低压表指针应会明显下降，油门越大，指针下降幅度也越大，这说明压缩机性能良好；反之则说明压缩机有内在故障。
2、当发动机处怠速运转时，正常的高压压力应为1.3-1.7MPa（13-17kg/cm2或190-250Lbf/in2）；正常的低压压力应在0.1-0.25MPa（1-2.5kg/cm2或15-35Lbf/in2）之间。如果低压压力高出或低于此范围，都可判断为膨胀阀调节不正常、压缩机有故障、冷凝器散热不好、系统内有冰堵或脏堵、制冷剂过多或过少、系统中有空气或存油过多等。
怎样判断汽车空调膨胀阀是否正常？如果坏了会出现什么故障？
判断汽车空调膨胀阀是否正常的方法：看压力就能判断，如果高压很高低压很低膨胀阀坏。
如果是坏了会影响制冷而且会结冰，如果是阀调节不当就会影响高低压压力，空调没冷气，低压管不冰手。
汽车空调膨胀阀坏了表现为：低压管不冰手，干燥瓶结霜，冷凝器结霜，膨胀阀或者冷凝器处听不到嗖嗖的声音，高压和低压不正常，高压管温度不正常，等等都是膨胀阀坏了或者打不开的原因。
判断方法：
手摸储液器两头接管温度，温差较大必须更换
系统中产生脏堵、冰堵，必须更换
3.空调因故障停用或已将系统拆开时间较长必须更换
4.储液器本体有泄漏故障必须更换
5.储液器压力控制开关失灵必须更换
除上述情况外，储液器应能正常工作，就没有必要更换。温度控制器： 温度控制器应能在设定的温度控制范围内自动切断或接通压缩机的输入电源。当控制失灵，温控的感温件损坏等都应予更换。
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