汽车的冷却系统主要作用其实并不是降温，冷却系统的主要作用是将发动机保持在一个正常的温度区间内，只有这样发动机的效率才是最高的。
如果发动机的温度过低，那发动机的效率也是很低的。如果发动机的温度过高，那发动机是无法正常工作的。
所以发动机的温度既不能过低也不能过高。
很多车都在使用水冷发动机，这种发动机是依靠冷却液散热的，水冷发动机内部有冷却液在不断循环，这样可以带走多余的热量。
水冷发动机的散热效率是很好的。
一般的家用车发动机正常的工作温度区间在90摄氏度到95摄氏度之间，有些性能车的发动机在正常运行时温度还要更高一些。
如果发动机的温度过高，那会导致发动机出现润滑不良的现象，严重的还会出现拉缸的现象。
家用车的冷却液是需要定期更换的，一般的家用车需要每隔两年更换一次冷却液。
如果冷却液长时间使用，会出现冰点上升沸点下降的情况，这样会影响发动机的正常运行。
汽车水温低对发动机会有影响吗
发动机运转时，会产生很高的温度。普通家用车发动机的正常温度范围应该在85℃到100℃之间。如果温度过高，会有更多的液体蒸发，形成很大的气压。当高强度气压积压过大时，会出现“沸腾”现象。但是目前冷却水的沸点在130℃左右，比普通水汽车水温低对发动机会有影响吗
发动机运转时，会产生很高的温度。普通家用车发动机的正常温度范围应该在85℃到100℃之间。如果温度过高，会有更多的液体蒸发，形成很大的气压。当高强度气压积压过大时，会出现“沸腾”现象。
但是目前冷却水的沸点在130℃左右，比普通水的沸点高很多，所以即使温度计检测到温度超过100℃，有时候也不会有沸腾的问题。
但是停车后，切记不要贸然打开水箱盖，因为里面的高温高压气体会瞬间喷出来，伤害身体。
如果温度太低，会增加发动机的磨损程度，增加积碳的形成概率，增加你的油耗，从而逐渐恶化发动机内部部件的性能。
由于发动机的工作温度是一个范围值，所以受试者提到的常年温度小于90℃，如果不低于85℃，则在正常值范围内。
现在的汽车都可以自动调节和控制水箱的温度，方法就是通过节温器的检测
当发动机温度过低时，节温器关闭，旁通阀打开。此时，散热器内部的冷却水通道被切断，冷却水流出缸盖水套，通过节温器的旁通阀和旁通管进入水泵，由水泵送至缸体水套。
由于冷却水不通过散热器散热，可以迅速提高发动机温度，这种提高发动机温度的方法称为小循环。
小循环在汽车冷启动初期比较常见，需要快速提升发动机温度。
当发动机温度过高时，节温器的工作正好与小循环相反。主阀打开，旁通阀关闭。冷却水全部从主阀进入散热器散热，使水温迅速下降，再由水泵送至缸体水套。这种冷却方法被称为大循环。
可见，节温器是让发动机长期保持正常工作温度的关键，但很多老司机都有拆节温器的习惯。
卸下节温器后，发动机的散热速度更快，可以降低启动风扇的频率，甚至可以为夏季车主减少一定的油耗。然而，它也有它的缺点。目前汽车上使用的温控器多为蜡制温控器，具有运行可靠、结构简单、坚固耐用、制造方便、易于批量生产、成本低廉等优点，因此应用广泛。
蜡式节温器的特点主要是：
1.气门的升程只反映水温的变化，不受发动机内部水压的影响，传感器有足够的刚性；
2.内部感应器尺寸小，对冷却水的流动阻力小；
3.内部机械部件强度高，使用寿命长，适用于各种型号。
但是这种蜡制节温器的缺点也很突出，就是开启时需要很长时间吸热，所以汽车不预热时不要高负荷行驶，否则节温器不开启时会拉缸，拆下节温器只是让发动机预热时间变长，会给发动机带来冷磨效果，其磨损损伤不亚于沸腾造成的。
综上所述，发动机在低温环境下运行时，当空气温度为5℃时，启动发动机一次，气缸的磨损相当于汽车行驶时30 ~ 40公里的磨损；发动机在-18℃时启动一次，气缸的磨损相当于汽车行驶时250公里的磨损。
而且，在发动机的使用寿命中，50%的气缸磨损发生在起动过程中，而低温起动磨损约占总起动磨损的60% ~ 70%，气温越低，发动机磨损越大。
所以，如果车主发现自己汽车发动机的工作温度不在正常范围内，首先要考虑节温器是否有问题。
汽车水箱的水多久换一次比较好防冻冷却液建议更换周期_3/6年发动机防冻冷却液（下文简称防冻液）需要定期更换，周期以普通型3年、长效型6年为参考。
知识点:防冻冷却液的作用是防止内燃机在使用过程中结冰或烧坏！它是装有内燃机和油动力汽车的发动机类型，其工作基础是通过燃烧产生热能，通过活塞、连杆、曲轴等机械结构转化为动力。在运行过程中，能转化为动力的热能部分很少，比例只有35%左右。剩下的大部分会被身体吸收或者通过进排气挥发掉，所以需要一个 冷却系统 ，以免造成身体融化变形。
图1:内燃机的运行状态
图2:冷却系统的运行状态
防冻冷却液的主要成本水乙二醇/丙二醇/甘油缓蚀剂着色剂等水是防冻冷却液的主要成分，但仅仅依靠水并不能实现有效的防冻和冷却。因为水在常压环境下的沸点只有100℃(摄氏度)，而内燃机很容易超过这个标准；也就是说，水作为一种冷却剂，很容易达到热饱和的状态，然后它就不能持续不断地吸热和散热来保持身体恒温。
同时，水的冰点只有“0℃”，水凝固后体积会膨胀。如果冰点不降低，水箱可能会“爆裂”。所以需要加入以上三种醇类物质，其中乙二醇的制造成本最低，流动性最好，与水以“6:4”的最大比例混合时，冰点可降至-48.3摄氏度，沸点超过197摄氏度，所以防冻冷却液的主要种类都是乙二醇基的，可以说明主题。
为什么要定期更换防冻冷却液？原因一:防冻液的主要成分包括缓蚀剂，在高温高压环境下会逐渐失效。普通防冻液往往需要3年左右更换一次，否则管道内部会出现无法识别的腐蚀，一旦能检测出来，问题就大了。一些A型长效防冻液号称终身免维护。但是这类车辆的使用还是不够科学，因为没有不会改变缓蚀剂性能的防冻剂。
原因二:错误的防冻液添加方式会不断改变防冻液成分的比例！因为防冻液的主要成分是水，在使用汽车的过程中，水一直在蒸发，所以防冻液总会不断减少。总量减少后，汽车用户往往选择添加同类型的防冻液补充剂，但这种方式是错误的；因为补水后蒸发的主要成分是水，反复补水后会出现乙二醇含量过高，几乎没有水的问题。整个水溶液的冰点必然会发生变化，流动性差也会增加泵的运行负荷，因此需要定期更换整个水泵。
总结:加防冻冷却液的标准方法不是尽量少加，而是加不含杂质的蒸馏水。当车辆按照补水三次、防冻一次的顺序使用时，发动机的温度控制将始终处于理想的标准线。至于整体替换，其实很简单。说白了就是放空和填充；需要注意的是，废液要妥善处理，因为乙二醇有剧毒；同时，排出第一次加注后的气体，并在液位下降后再次将其加注到合理位置。
汽车水温低对发动机会有影响吗@2019
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