这款车的发动机配气机构是双顶置凸轮轴。
大部分汽车的发动机都在使用双顶置凸轮轴设计。
这种发动机的汽缸盖上有两个凸轮轴,这两个凸轮轴一个是控制进气门的,另一个是控制排气门的。
一般的发动机有四个气门,两个是排气门,两个是进气门。
配气机构对于发动机来说是非常重要的,如果没有配气机构或配气机构无法正常工作,那发动机也是无法正常工作的。
配气机构是有正时的,并且有些配气机构还有正时调节系统,这样可以在不同工况下改变配气机构的正时,这样是可以提升发动机的效率的。
在发动机运行时凸轮轴也会旋转,这样凸轮轴能控制进气门和排气门的开闭。
凸轮轴对气门的控制必须是非常进准的,气门要在应该打开的时候打开,要在应该关闭的时候关闭。
如果正时不准了,那会导致发动机油耗升高,动力下降,甚至会损伤发动机。
有些车的气门升程也是可以改变的,有些车的发动机会同时配备可变气门升程和可变气门正时技术。
如果对配气机构感兴趣,可以上网搜索一下图片看一下凸轮轴和气门。
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