雷凌双擎外观怎么样
Ralink Twin Engine的外观采用了丰田最新的家族设计语言，整体造型最接近美版第12代卡罗拉轿车版，只是大灯遵循了第12代日系的规定。与上一代相比，新车的外观更加年轻，尤其是咄咄逼人的前脸，杀气腾腾。
雷凌双擎拥有丰田混动车型独有的蓝牛标识，车头的镀铬饰条简单形成“X”字形，不仅增加了它的辨识度，也让它比汽油版更具攻击性。车头两侧是标准的LED大灯，搭配蓝色“眼线”时尚大气，比很多同价位的汽油车都要大方。车身各处的HYBRID徽章和蓝色闪电标志穿插其中，LEVIN也大胆宣告了其混动车的身份。
内饰的设计风格更偏向于时尚感和科技感，蓝色的线条正好丰富了车内的时尚感，减少了纯黑色的无聊感。值得一提的是，空带一点涡流的出风口设计不仅独特，而且更具创新性。
配置方面，Ralink双引擎在仪表盘上配备了4.2英寸彩色显示屏。虽然显示尺寸不大，但其他配置都超出了边肖的预期:带PM2.5过滤功能的自动空调节、无钥匙进入、VSC、驾驶模式选择、方向盘换挡拨片、六气囊等。都是整个系统的标配。混动车就更不用说了，比市面上其他同价位车型更有诚意。
总的来说，Ralink Twin Engine确实是一款不可多得的好车，在定位、定价、技术、售后保障等方面都处于领先地位。
雷凌双擎性价比怎么样
雷凌Twin Engine舒适性高，省油，保养费用和普通车一样，发动机低速不工作，行驶很安静。价格仅13.78-20.56万元，性价比不错，绝对够家用。
雷凌双擎的外观采用了丰田最新的家族化设计语言，外观更加年轻，霸气的前脸杀气腾腾。Ralink双引擎车型基于常规车型，但针对车辆前部进行了重新设计。一是降低了下进气格栅的尺寸，二是在保险杠上增加了银色镀铬饰条，使其更具时尚感，而蓝色灯眉和蓝色车标的存在更能凸显其新能源车的特殊身份。该车后围下部采用黑色涂装，车标下方还增加了与左右尾灯相连的黑色横向装饰条，提升了年轻运动的氛围。
雷凌双擎的内饰以简约时尚为基础，中控和门板的线条描绘流畅巧妙，带来流畅的视觉效果。大尺寸悬浮式中控屏非常显眼，方向盘和仪表盘样式都是丰田现阶段的设计风格。另外车厢内增加了软塑料材质的使用面积，整体感觉更加舒适豪华。在配置方面，丰田智行Suite 2.0、纯电驾驶模式、ECB电传刹车、PTC座舱预热系统、Apple Carplay、PCS防撞、DRCC自适应巡航、LDA车道偏离预警、LTA辅助转向系统、AHB自动远近光、RSA路标识别等高级配置将出现在新车的配置列表中。
动力方面，汽油版搭载代号为8ZR-FXE的发动机；由1.8L发动机+电机组成。综合最大功率90kW(122PS)。传动方面，匹配E-CVT变速箱。
卡罗拉双擎和雷凌双擎那个性价比高？
从两款车的价格来看，两款车的起售价均为13.98万元，而中配车型价格差异在6000元-7000元，顶配车型价格差异为1.6万元。从外形上来看：卡罗拉双擎在外观方面改动较大，整体造型更显宽厚；而雷凌双擎虽然变化不大。
从配置上来看：卡罗拉双擎座椅高度调节确实是个相对更为实用的配置，不同座椅高度对驾驶员视野也起到了很重要的作用。卡罗拉双擎豪华版则配备了自动防眩目内/外后视镜，这是在中国非常实用的配置，因为乱用远光的人太多。远光灯使用的不得当，会给来向和前方车辆的驾驶员造成视线障碍，增大了交通事故的发生几率。
所以总体来讲：卡罗拉双擎的性价比要略高于雷凌双擎。
雷凌双擎修不起，雷凌双擎质量太差可信吗
相信很多人都看过雷凌双擎的广告片了吧，不认真看的是否被惊呆了呢？“雷凌双擎骗死人”的技术就在于此，开篇说的是雷凌双擎，突然间来了一个全球销量突破800万台量，这又是一神车再现啊！不过这销量的确不假。不过雷凌双擎2017全年销售量仅为40511辆。因为混动并非真正意义上的新能源，而且其省油也是有局限性的。丰田公司宣布，截止2017年1月底，混合动力车型的全球销量累计已经突破1000万辆，达到1004.9万辆，1997年，世界上第一辆量产混合动力乘用车普锐斯诞生。而十年后的2007年突破第一个100万的销量，从2016年5月达成900万辆到如今突破千万，仅仅用了9个月的时间，丰田混动车型的销量已经进入了稳步增长期。
而在隔音上，雷凌双擎没有广告宣传的那么神乎其神，胎噪还是有的，和其他车型略有优势，差别不会很大，120公里时速时风噪较大。但比起底盘隔音，只能算小巫见大巫，要是行驶到沙地，就是一个环绕立体全景声。雷凌双擎启动时发动机会启动检测，大部分时候无法做到静音启动，在隔音上雷凌双擎质量太差。而音响的效果也并不是很好，这对钟爱音乐的人来说是个硬伤。
雷凌双擎是赌城的克星，单纯从油耗来讲雷凌双擎买了是不后悔的，但是只有经常用于城市市区驾驶的才合适，经常跑高速的不建议买雷凌双擎，不仅缺少了运动感，也并不省油。雷凌双擎和卡罗拉双擎一样，都要比汽油版的起步价多出3万多，配置上也同样相当丰富，首先抛开骗死人的广告词，我们来看看雷凌双擎到底怎么样。
其实雷凌汽油版已经是相当省油的了，平均油耗基本能保持在7L/100km左右，而雷凌双擎版的油耗一般在4-4.5L/100km之间，之间的油耗差距并不会很大。按照92号汽油6.5元每升的价格，一年两万公里，汽油版油费9100元，雷凌双擎油费5200到5850之间，当然车辆行驶里程足够多的确可以省下一笔油钱。
雷凌双擎也同样更加适用于小家庭，后备箱的储物空间十分有限，因为电池占据了很大的空间，而后排座椅也不能够放倒，这在空间上受限很大，如外出旅行，行李就会受限了，后备箱的空间的确是混动车型的一个痛点。
对于雷凌双擎内饰设计整体上还不错，只是在材料上稍显廉价，特别是操作会接触到的一些按钮、档杆这些塑料件的玩具感太强了，很多的车型内饰科技感也越来越来强，但雷凌双擎仪表缺乏科技感，中控区的储物空间十分有限，放置手机等常用物品较为不便。
雷凌双擎刹车脚感奇怪。由于动能回收机制的加入，雷凌双擎刹车很奇怪，非常不线性，即脚踩刹车的力度和实际制动力不成正比，需要你适应，这点真的不太好。这个也算是混动车型的一个特点吧！
雷凌双擎在保养费用上也不贵，除了3年或10万公里的整车质保外，混动蓄电池的保修周期为8年或20万公里，这基本解决了用户担心电池寿命短需要承担高昂更换费用的后顾之忧。雷凌双擎质量太差的情况还是不存在的，对于雷凌双擎外观的颜值就不多加评价了，如果雷凌双擎的缺点是不在意的，优点又是刚好所要求的，购买雷凌双擎至少还是相对省心的。
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