如果汽车有水温但是暖风就是不热，一般就是发动机的制暖系统出现故障了，包括空调滤芯、防冻液、暖风水箱、节温器等。
1、空调滤芯故障：
如果空调滤芯发生堵塞，汽车暖风吹不出来自然就不热了。这种情况要对空调滤芯进行清洗，必要时要直接更换新的空调滤芯。
2、防冻液缺失：
检查防冻液是否缺失，如果防冻液缺失，流入暖风水箱的风量就会变小，导致暖风水箱的热量不够从而使暖风不热。汽车在每次保养时要对防冻液容量进行检查，如有缺失就要及时对其进行补充。
3、暖风水箱故障：
当暖风水箱发生故障时，防冻液进入不到里面从而影响空调制暖。这种情况要请专业人士对其进行修理。
4、节温器故障：
节温器损坏的话，空调温度就不能调节了，所以了导致暖风不热的情况出现。这种情况也要请专业人士对其进行修理。
汽车水温表温度60度散热风扇就开始转，暖风也不热是怎么回事？
对于汽车水温表温度60度热风扇就开始转，暖风也不热这个问题其实也很简单，一些新手不懂得车的结构对他来说就比较复杂了。其实车的结果说复杂也复杂，但对于那些老师傅来说也非常简单。像这样的问题他们能很快的解决掉，那我们就来具体分析一下这个原因是什么吧。
发动机散热系统有两种方式，那就是大循环和小循环。当发动机的水温低于80度以下发动机节温器他是属于关闭状态，不会运行的。这个时候的发动机冷却液循环是不经过水箱散热器的，这样可以尽快让发动机达到正常水温。不要小看这么一个小小的设计，它可以降低发动机磨损和油耗量，这就是所谓的小循环。
大循环呢就是发动机的冷却液温度达到80度以上的时候，节温器就会处于打开的状态。那么他就会在热的时候经过水箱，给发动机提供散热。以你这种情况60度风扇就开始转了那是不正常的，他不符合小循环，也并不符合大循环。首先我们要做的就是检查水温下水管是不是热的？如果下水管是热的话，说明节温器有故障，他会加大油耗的使用量。?
而汽车暖风不热也是有很多原因造成的，比如暖风的水箱堵塞，这个时候呢就需要我们进行拆卸清理或者是更换一个。然后就是比较常见的问题，水温传感器信号发生了故障。他不能识别到我们启动暖风的指令，所以呢就没有暖风吹出来。这样的问题其实也很常见，但我们自己确实有点不好解决掉，只能去修车的地方维修了。
汽车水温表温度60度散热风扇就开始在运转的话，可能是节温器发生了故障。一般节温器发生故障的话，它都会是处于大循环的状态，这种状态下会增加我们的耗油量，我们也一定要及时的进行排查解决。而暖风不热的话，很可能是线路故障或者是堵塞问题。
汽车水温正常为什么暖风不热
开启暖风的正确方法是先启动发动机预热，待发动机温度指针处于中间位置后再开启暖风。但是如果暖空气一直不热，那应该是汽车的加热系统出了问题。但是car空暖风调节的系统结构很简单，我们可以从以下几个方面来查查原因。
1.先简单后复杂的原则，首先考虑空调节滤芯是否长时间没有更换，这是最简单也是最容易被忽视的事情，因为如果空调节滤芯脏了，堵塞了，吹出的空气会小很多，从而影响暖风的加热效果。2.防冻液不足也会影响空加热。这不仅是冷却发动机必不可少的介质，也是加热汽车的导热介质空。吸收发动机热量的防冻液进入暖水箱后，会对暖水箱进行加热，通过暖水箱吹出的风就是热空气。如果防冻液不足，流入小暖风箱的量就会减少，那么暖风箱的热量就会不足，吹来的风自然就不热了。因此，定期检查冷却液。如果发现冷却液小于最小刻度值(防冻冷却液的正常容量应在最小值和最大值之间)，请及时添加。3.如果暖水箱堵塞，防冻液无法进入暖水箱，或者来流变小，也会影响空供暖。另外，如果这个东西坏了，维修起来会比较麻烦，因为需要拆下整个仪表盘才能找到，需要清洗水箱的暖水箱、散热器，更换所有冷却液才能彻底解决这个故障。4.恒温器故障也可能影响空加热调节。恒温器是自动调温的工具，类似于我们水龙头的阀门，通过阀门改变水的循环范围，从而调节冷却系统的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。如果温控器出现故障，主阀打不开，防冻液不能通过水箱散热，就会导致发动机过热。反之，如果主阀关不上，总是开着，水箱不断散发防冻液的热量，就会造成发动机水温低，暖风温度不够热或加热时间延长。另外，如果发动机水温长期偏低，没有达到最佳工作温度，会导致油耗过大、磨损加剧等问题。如果发现发动机水温长期偏低，应尽快修理和检查。
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