柯迪亚克gt刹车距离多少
科迪亚克GT的刹车性能非常线性稳定，多次刹车得分在37m-38m之间，平均37m-38m的刹车得分也比科迪亚克和途观l好，跑得快可以停车。这句话正好适合科迪亚克GT。
科迪亚克GT采用四轮大尺寸盘式制动器。
四轮大尺寸盘式制动器工作原理:前后轮均采用大尺寸盘式制动器，前轮制动为空中心通风盘式制动器，后轮为实心盘式制动器。与鼓式制动器相比，盘式制动器体积更小，重量更轻，散热效果更好，稳定性更好，抗热衰退性更好。制动间隙可自动补偿，保证车辆长时间使用后制动性能不会减弱，过水路面不易失效，制动性更强。
驾驶员在任何路况下都能获得最佳的制动效果，可以提高车辆的安全性。大卡钳可以提供更好的散热，减少反复制动的散热效果。
科迪亚克GT前轮使用的通风盘式制动器是盘式制动器的升级版。主要区别是刹车盘内部是中空或者刹车盘上打了很多小孔，冷空气体可以通过中间降温，散热性能更加优异。
柯迪亚克gt车内噪音大吗
科迪亚克GT的驾驶舱隔音性能相当出色。即使在80-120公里/小时的高速行驶时，车内乘客也能轻松交流，对风噪的抑制很好，安静性好。驾乘人员也很舒适，有发动机噪音，但影响不大。
科迪亚克GT标配后驻车雷达和倒车影像，外后视镜的电动调节和电加热功能也是标配。在其他不同的配置中，科迪亚克GT的每一款车型的配置水平都与相应的科迪亚克车型相当。除了较低标准版本的两轮驱动外，其他车型的配置均处于同级别中上游。
内饰设计方面，科迪亚克GT带来的外观变化，简单来说就是更换了平底方向盘和全液晶仪表盘，但却升级了车内的运动氛围，10.25英寸的全液晶仪表依然是全系标配，原有的8英寸中控屏也是全系标配，画面精致，更加高级。
Cordia GT还将前排座椅更换为一体式运动风格座椅，可以提供更强的侧向支撑，软硬适中的内部填充物也让这款座椅舒适。
柯迪亚克怎么样
斯柯达科迪亚克怎么样？在SUV里算什么水平？
绝对的实力派，你可以把它看做一台“廉价版途观L”，但实际上它的设计已经脱离了大众，不想途观L那样加长的不协调。
大众这个纯正的德味品牌已经在消费者的心中有了举足轻重的地位，国内每年的品牌销量冠军也一直都是它的专属，而在这个SUV市场火爆的当下，大众旗下的SUV也是有着十足的火爆程度，途观L就是一个很好的代表，虽然就是进行了拉皮后造出的衍生车型，但是在市场之中仍然有着很高的关注度。
斯柯达作为上汽大众旗下的品牌，自然身上也少不了浓浓的德味，并且近两年以来已经完全和大众的车型采用了同平台的设计，只不过在价格上面它有着更高的优势，一度被网友们戏称为“廉价版大众”。这一次为大家带来的是与途观L同平台的斯柯达柯迪亚克，该车同样定位于一款中型SUV，整车的售价区间为18.98万元到26.98万元，并且在大部分的地区还有着2万多元的优惠，实际起步价仅16.68万。
在外观方面，它采用了家族式的设计语言，直瀑式的进气格栅和机盖上的LOGO相结合，带来了很高的辨识度。下侧黑色的饰板和银色的保险杠也带来了更为年轻且运动的氛围，横平竖直的线条也让它有着中规中矩的德味。
车身的侧面采用了贯穿式的腰线，在视觉上带来了极为修长的视觉效果，黑色的轮眉和侧裙也证明了它的SUV身份。尾部的造型比较简洁，层次分明的线条带来了简洁明了的视觉感，贯穿式的排气设计带来了很强烈的冲击感，也宣扬出了它与众不同的个性。
内饰方面，依旧是有着浓浓的德味，中规中矩的设计也找不出太大的亮点，大面积的黑色内饰与搪塑的工艺相结合，带来了很不错的档次感，镶嵌式的中控液晶屏幕也增加了不少的便利性，木纹饰板的拼接营造出了更为豪华的氛围。
动力方面，柯迪亚克全系搭载的都是一款2.0T的涡轮增压发动机，这款发动机最大的输出功率可达186匹马力，最大的扭矩可达320牛·米，与之匹配的是7档的双离合变速箱。
个人认为斯柯达柯迪亚克是款值得购买的好车。斯柯达以前的配置和用料不足，加上品牌偏冷门，销量一直不好，但是斯柯达在欧洲是非常被认可的。经常听到这样一句话，懂大众的都买斯柯达了，这句话不无道理，因为斯柯达和大众的发动机和基础配件都是通用的，但是斯柯达的售价更低，性价比更高。
斯柯达柯迪亚克是基于大众MQB平台打造的中型SUV，品质上绝对有保障。题主说去4S店没看好的原因估计是看到柯迪亚克的内饰了吧，说实话，这款车的内饰确实没什么出色的地方，塑料感实在是太强了，设计也比较简单，中规中矩，而且普遍反映车内有异响，隔音效果一般。但是个人认为柯迪亚克的外观还是非常漂亮的，整车看起来非常时尚大气又非常硬朗，线条流畅硬气，带点硬汉气质，另外花瓣轮毂很有特点非常好看。另外，这款车的空间非常大，舒适性好，虽然有点溜背但是后排一点都不压抑，5座不满意还可以上7座，总有一款适合你。动力上来讲，柯迪亚克搭载2.0T发动机，动力非常充沛，即便你是满载超车也能轻松写意。
个人认为柯迪亚克是一款值得购买的好车，相比大众的其他同级别SUV，柯迪亚克价格上得优势也比较明显，2.0L的5座顶配车型也不到20万，性价比非常高。
说良心话，科迪亚克，是斯柯达迄今为止唯一一款能够称得上够水平的车，这种水平在于他用心的外观设计，趋同于市场主流的动力配备和底盘结构。然而，进入国内，在大众畸形的营销理念下，使他蜕变成了一个怪物，价格上的确是低于途观了，但要知道途观本身在中国也是价格虚高的，站在途观的背后，还要顾及途观的面子，所以就出现了这个奇葩，让人无法理解的定价和配置，价格和配置各自向背离的方向跨了一步，以至于让我们消费者感觉到了两步的差距。如果还想挽回市场，那么有如下几种方案：1.价格调整至14.98至19.98万元，配置不变。2.价格调整至16.98至21.98万元，把大家说的减配项加上，另外增加1.8四驱车型。3.维持这个价格不变，更换AT变速箱。我看有大众挡着，做到如此很难，归根结底就一个起死回生的方法，脱离大众，独立自主的经营和定价，试想科迪亚克不在大众的麾下，这车和海外版一样，那么又会怎样？
伙伴们好，我是“赶紧上车”，很高兴和大家探讨问题。
不知道伙伴们听没听过这样一句话，懂大众的车主都去买斯柯达了，虽然是一句笑话，但是也能勾起伙伴们对斯柯达车型了解的欲望。今天给大家聊聊科迪亚克，同时这款也是我个人比较喜欢的车型。那么科迪亚克的表现究竟如何呢？请小伙伴们坐好小板凳，听我细细说来。
先说结论，我个人建议购买科迪亚克，理由如下：
咱们工薪阶层买啥不都图个性价比嘛，2019款科迪亚克售价区间：18.69-26.84万元，汽车之家经销商报价，科迪亚克最低配甚至15.24万起。同时科迪亚克的哥哥，途观L售价区间：21.88-35.08万元。同为亲兄弟，价格差好几万，本来预算有限的伙伴肯定选性价比高的科迪亚克，没毛病。
EA888第三代2.0T发动机，DQ500湿式双离合，产自大众MQB平台。哥俩在三大件上没有差别。途观L的口碑在那摆着，相信同样三大件的科迪亚克在产品力、稳定性、品控把握方面也有不错的表现。
次低配车型的配置已经很丰富了。主副驾驶安全气囊、前排侧气帘、前后排头部气囊、胎压监测、疲劳驾驶提示、ESP车身稳定系统，安全配置比较到位。
其他的配置有：全景天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、10.25液晶仪表盘、8英寸中控屏幕、第二排座椅靠背角度可调、雨量反映雨刷等。
我个人认为，次低配车型的配置已经够用了，真的没有必要花更多的钱去买其他配置。
虽然科迪亚克和途观L外观设计不同，但是两者外观的感觉可以用四个字形容，沉稳大气，尤其是黑色的科迪亚克，沉稳中还带些高级感。
乘坐空间伙伴们完全不用担心，我身高185，坐在科迪亚克后排空间完全够用，头部空间，腿部空间都有富裕。大家对空间可以放心。
我开过2.0T低功率版，330TSI这款车，给伙伴们汇报下驾驶感受。加速真的很快，一脚油门推背感十足。后期动力储备也很富裕，轻轻松松上150，在这里提醒大家，安全驾驶最重要，不要模仿我。总之就是，当开着这款车时，你会信心十足。
任何车都有自己的缺点，科迪亚克也不例外，下面我总结几个缺点。
1、相比大众车型，斯柯达保值率较低。
2、内饰异味较大，车门位置有异响。
3、内饰相对老气
4、低配车型卤素光源亮度不够。
我暂时想到这些缺点，如果伙伴们有其他补充，欢迎在评论区指出。
科迪亚克作为大众旗下性价比很高的车型，尽管有一些小毛病，但我认为还是可以购买的。至于题主问的科迪亚克在SUV里算什么水平，我认为科迪亚克已经超过了中型SUV的平均水准，是一款值得您去实地了解的车型。
众所周知，斯柯达隶属于大众汽车集团，在国内市场算是大众一个比较冷门的分支。很多人都知道，掀开斯柯达发动机盖，里面就是大众汽车的标志，但是斯柯达在国内的销量和大众简直是天差地别。那斯柯达到底哪里不如大众呢，今天咱们就来讨论一下斯柯达科迪亚克这款车。
外形：科迪亚克定位是一款中型SUV，外观给人的感觉非常的大气，非常符合中型SUV的定位。硬朗的外形，家族式前脸，微微上扬的腰线设计，使这款车既稳重又不失时尚，非常符合大众的审美标准。
空间：车身尺寸4698*1883*1676，轴距2791mm，对得起中型SUV的称号。单从外观来看，尺寸是完全够了，看参数轴距等，也完全没有问题。从实际乘坐空间来说，180以上的成年人坐进去完全不会感觉到压抑，后排的空间对于身材一般的人来说也可以跷二郎腿了。而且还有五座和七座可供消费者选择，可根据家庭人员不同自由选择。
动力：和孪生兄弟途观L如出一辙，全系采用2.0T的EA888发动机，最大功率162KW，350nm，而且同样都是源自于大众旗下的MQB平台研发生产。途观L的销量大家都有目共睹，同一平台，同一机器，科迪亚克的稳定性、动力性也毋庸置疑。
性价比：看一款车的好坏性价比是一个非常重要的参考依据。同级别车性能好但是价格过高，也不会有很多人买，消费者都不是傻子。科迪亚克定价从18万到26万不等，车型配置可供选择性非常多，而且终端优惠在1-2万之间，综合算下来，可比孪生兄弟实惠多了。
科迪亚克定位一款中级SUV，其综合性能和外观尺寸都是非常优秀的，性价比也很高。如果非要给他评级，我觉得应该在中等偏上吧。至于销量，只能说出身不好，受牌子影响了。
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定价方面：上汽斯柯达-柯迪亚克官方指导价18.69万-26.84万优惠幅度3万元，入门级的价格就要比同门途观L低了1万多块，可见柯迪亚克的性价比。
动力方面：柯迪亚克配置的发动机是大众最新的第三代E888湿式涡轮发动机。发动机分为高低率两个版本。排量为2.0T。变速箱为7速双离合。发动力最大功率162KW，最大马力220PS。最大扭矩320NS。相对比同级别的车型，动力数据还是比较优秀。百米加速在8.9s.
油耗方面：柯迪亚克百公里油耗在8.5个左右。这么大的一个车，油耗表现是非常不错的。对比同级的冠道、昂克威、探界者、汉兰达等油耗，柯迪亚克油耗没有得说。属于真心省油。
空间方面：柯迪亚克分5座版和7座版本。前排不用说，即使1.8米的个头在前排驾驶头顶还有一拳的高度。二排空间乘座者可以翘个二郎腿。7座版的三排空间，的确一般。只能临时应急使用。跑长途就不建议乘座了。
内饰方面：中控台中规中矩，一惯的大众风。19款的柯迪亚克最亮眼的地方就是仪盘全液晶屏式。中控大屏增加车量档次。
车身外观及尺寸：车观外观颜值就不过多描述，柯迪亚克外观是被大众所认可的。车身尺寸：长4698，宽1883，高1676mm,轴距：2791
mm，比汉兰达的轴距还要长上一点。
车辆配置方面：电子驻车、胎压监测、驾使疲劳提示、倒车雷达、影像，定速巡航、全景天窗、无钥匙进入、启动，多功能方向盘、手机映射、互联、语音、导航多媒体系统、LED大屏、led日间行车灯、转向辅助灯、车内氛围灯、外视镜电动折叠、雨刷感应、自动空调，温度分区控制、车内PM2.5过滤、电动座椅、加热、透风、记忆等等。
以上就是我对柯迪亚克优点分析，欢迎广大车友留言互动。想了解汽车关注“汽车界大明白儿”
实际上你可以把斯柯达科迪亚克当做大众途观的兄弟！两者是一个平台。从底盘、发动机、变速箱、配件都是通用和共用的，内饰风格、外壳不一样，内在质量区别不大，只是考虑到消费者群体不一样，汽车配置略有差别。
柯迪亚克是斯柯达品牌旗下的一款中型SUV车型。目前最新款是在2019年3月上市的，官方指导价在18.84万。通过汽车网站上看到，我身处的广州地区经销商方面报价最大能有2万块钱的优惠，楼主可以结合当地的经销商的报价来确定是否有太大偏差，最好可以在更多家经销商做价格对比。
柯迪亚克：一款定价在合资品牌中偏低的中型SUV，楼主列举的标准版车身尺寸是：4698x1883x1676mm，这个尺寸对比现在的中型SUV标杆车型：汉兰达，都是一个全面较小一些的尺寸，不过好在柯迪亚克的轴距达到：2791mm的距离，这样才稍微对得起它中型SUV的乘坐空间。
斯柯达汽车是大众汽车旗下的子品牌，那么在柯迪亚克的车上我们可以看到，这款车搭载的是大众的“旗舰”EA系列发动机：EA888，在这款车搭载的EA888是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力185ps，最大扭矩达到320N.m。对于这样的动力输出在一辆车重1625kg的车上已经是一个非常优秀的成绩，涡轮发动机可以让驾驶者在起步、超车阶段，在舍得给油的情况下都能爆发出澎湃的动力。
这款车的油耗表现在工信部的测试下是到达：6.8L/100km；在这样的成绩加上日常道路行驶和大部分车主的驾驶习惯而言，普遍在8-10个油之间，不过对于2.0T发动机而言，这时候非常不错的燃油经济性。
对于消费者反馈中，这辆车的空间和性价比是最让车主满意的地方，五座的版本在满载的情况下，后备厢还可以放下几人短途出行的行李，虽然说这是一款中型SUV，但是价格却是在紧凑级SUV的价位，那么综合比对下来，这款车的性价比已经在合资品牌的SUV中，性价比是名列前茅的。
就和娶媳妇一样，谁都梦想能左拥冰冰右抱林志玲，但前提是你得有实力，并且这俩媳妇的后期保养也够让人喝一壶的。所以我们大多数人选媳妇也无非是经济实用性多于不切实际的幻想。柯迪亚克就是这种能娶回家当媳妇过日子的车。价格易于接受，一切奔着务实而去，生活本就应该如此。不过，柯迪亚克或者说新的斯柯达在设计上，还是能偶尔给你一些小惊喜的。
千万别买斯柯达，斯柯达纯是骗子，5月份买的车已经7月了当时承诺的置换补贴到现在还没给人家车主
中型suv柯迪亚克口碑怎么样？
?口碑很不错。
?柯迪亚克是一款中型suv,这款suv最令车主满意的地方就是灵活宽敞的乘储空间,而且外观颜值较高,动力性能较为强劲,不仅加速较快,而且油耗低,配置也较为丰富,就是内饰材质不太高端,车门有异响真实口碑非常不错。
柯迪亚克是斯柯达首款基于MQB平台打造的国产中型SUV，该款中型SUV首次亮相于2016年广州国际车展，一经露面便受到了广泛的关注与好评。柯迪亚克的到来，打破了斯柯达仅有一款小型SUV的尴尬局面，同时也为消费者带来了更为广泛的选择。
与海外版Kodiaq相比，柯迪亚克在车身尺寸方面几乎保持了一致，长、宽、高和轴距分别为：4698mm、1883MM、1676mm、2791mm，在同级别车中也保持了领先的优势，特别在于其轴距与车宽。
值得一提的是，柯迪亚克不仅提供5座车型，还提供了7座车型可供选择，大大提高了空间的利用率，也为不同的消费者提供了更多的选择。
柯迪亚克的名字源自每一寸土地都充满不同挑战的阿拉斯加第一大岛，用以诠释全功能SUV恰如其分。
以上内容参考：-科迪亚克
7座suv车型柯迪亚克怎么样？,
可以。
从外观造型来看，柯迪亚克的整体风格偏向于硬朗，它的造型代表了斯柯达设计的全新方向，这款车兼顾了美学和功能。它的前脸采用了四叶草造型大灯组、镀铬立体格栅、银色护板等设计元素，整体营造出一种十分有力量感的视觉体验。
而它的车尾则使用了高辨识度的C型立体尾灯，个性鲜明。在车身侧面位置，柯迪亚克线条设计得十分流畅，同时还配备了多功能行李架、17-19寸轮毂、水晶光影腰线等设计，整体看上去颇有一种跑车的味道。
7座suv车型柯迪亚克的动力
这款车型采用的是五座和七座的配置，我们所拍摄的这款车型是一款七座设计，它的座椅布局为2+3+2的设计。柯迪亚克的第二排空间宽敞度其实还是较为理想的，但是后排仅仅配了一个空调出风口，并不能有效地调节空调的温度。
动力部分2.0T的涡轮增压动力分为高低功版本，最大功率186马力和220马力，峰值扭矩320N·m和350N·m，这款发动机也是我们非常熟悉，并且使用在多款车型上面的EA888的发动机。
探岳柯迪亚克怎么样口碑？
不错。动力方面，相信很多年轻人比较看重SUV的动力。毕竟关系着驾驶舒适度。
车首看外观，柯迪亚克拥有全新家族式设计语言，并且还推出了更具个性的GT车型。这款车的前脸采用瀑布式的中网设计，和四叶草造型大灯组视觉效果更具冲击力。
车身，侧面采用了水晶光影腰线，线条流畅，彰显运动气息。而探岳在外观上，整体显得比较圆润，不够硬朗，缺乏了现代气息，相比之下现在年轻人的审美估计更多人会选择柯迪亚克。
柯迪亚克怎么样?
不错。柯迪亚克是斯柯达首款基于MQB平台打造的国产中型SUV，该款中型SUV首次亮相于2016年广州国际车展，一经露面便受到了广泛的关注与好评。柯迪亚克的到来，打破了斯柯达仅有一款小型SUV的尴尬局面，同时也为消费者带来了更为广泛的选择。
车型
与海外版Kodiaq相比，柯迪亚克在车身尺寸方面几乎保持了一致，长、宽、高和轴距分别为：4698mm、1883MM、1676mm、2791mm，在同级别车中也保持了领先的优势，特别在于其轴距与车宽。
值得一提的是，柯迪亚克不仅提供5座车型，还提供了7座车型可供选择，大大提高了空间的利用率，也为不同的消费者提供了更多的选择。
制动距离一般是多少
问题一：汽车制动距离是什么意思？制动距离(StoppingDistance，mm)：制动距离是衡量一款车的制动性能的关键性参数之一，它的意思就人们在车辆处于某一时速的情况下，从开始制动到汽车完全静止时，车辆所开过的路程。是汽车在一定的初速度下，从驾驶员急踩制动踏板开始，到汽车完全停住为止所驶过的距离。包括反应距离和制动距离两个部分。制动距离越小，汽车的制动性能就越好。由于它比较直观,因此成为广泛采用的评价制动效能的指标。正确掌握汽车制动距离对保障行车安全起着十分重要的作用。汽车在行驶中，当驾驶员发现紧急情况直至踩下制动踏板发生制动作用之前的这段时间称为反应时间，反应时间内车辆行驶的距离称为反应距离。此距离的长短，取决于行驶速度和反应时间，行驶速度越高或反应时间越长，反应距离就越长。反应时间又与驾驶员的灵敏程度、技术熟练状况有直接关系。通常的反应时间为0.75至1秒，假如车速为30公里/小时，反应时间为一秒，反应距离则为8.33米。
制动距离是指驾驶员踩下制动踏板产生作用至汽车完全停止时，轮胎在路面上出现明显的拖印的距离。制动距离的长短与行驶的速度、制动力、附着系数有关。行驶速度越高，制动距离越长，行驶速度与制动距离的平方成正比。制动力是指驾驶员踩下制动踏板后，阻碍并促使车轮停止转动的力。制动力的大小，除与踩下制动踏板的行程有关外，还取决于车轮与地面的附着系数，道路越光滑(如结冰路面)，附着系数越小，制动距离越长。实验证明，机动车以同样的速度，在不同的道路上行驶，制动距离是不一样的。如以30公里/小时的速度行驶在柏油路面上的制动距离为5.9米，在浮雪路面上的制动距离为17.7米，在结冰路面上的制动距离为35.4米。
各国的制动法规，都规定了各种车型在规定初速下的制动距离。超过这个距离的车辆,就是不合格车辆，不能在道路上行驶.交通管理部门在进行车辆检验时，最重要的指标之一就是制动距离。我国对汽车(空载时)制动距离的要求是：
不超过九座的载客汽车初速度50Km/h时，不超过19m;
其它总质量不超过4.5t的汽车初速度50Km/h是时，不超过21m;
其它汽车，汽车列车初速度30Km/h时，不超过9m。
制动距离应由专业人员使用专门仪器进行测量.过去那种踩刹车,拖轮胎印的办法，既不科学，又不准确。制动距离达不到要求时，应及时对制动系统进行检修，以防事故发生。
制动距离的长短是判断这部车子制动系统工作是否正常的重要因素。一般来说，车子越重，惯性也就越大，它所配备的制动系统也要更为强劲一些，当然由于一些超级跑车的动力异常澎湃，所以制动系统也是一流的。家用轿车从100公里的时速到静止，时间一般在3秒左右，但是距离却长达40米。经过测试得知，市场上销售的汽车中，宝马530i的制动距离最为突出，达到了37.8米。而有些轿车从100公里/小时-0竟需46米，虽然符合国家的安全标准，但是不要小看这8米多的差距，在危急时刻，一部制动距离出色的汽车可以挽救你的财产乃至生命。
影响制动距离的因素有很多，比如制动盘(毂)、蹄片、轮胎花纹、制动液的消耗程度、频繁制动引起的制动热衰减、车子的载重情况等等。制动盘(毂)是有使用寿命的，当它们磨损到一定程度时必须更换，一般城市行车中的正常使用，它们的寿命大约是5万公里，制动蹄片的寿命在3万公里左右，但是具体情况还要看车主的使用情况，最好是每1万公里检查一次。
轮胎对于制动距离的影响是相当大的，现在的每条轮胎郸，都有一个磨损标记，当露......>>
问题二：一辆车的标准制动距离是多少？其实这个问题没有标准的答案，只是针对单一车型来判断的，要不你把你要测试的车型发上来，我帮你看看。 下面是针对制动距离的概述你看看。 是汽车在一定的初速度下，从驾驶员急踩制动踏板开始，到汽车完全停住为止所驶过的距离。包括反应距离和制动距离两个部分。制动距离越小，汽车的制动性能就越好。由于它比较直观,因此成为广泛采用的评价制动效能的指标。正确掌握汽车制动距离对保障行车安全起着十分重要的作用。
汽车在行驶中，当驾驶员发现紧急情况直至踩下制动踏板发生制动作用之前的这段时间称为反应时间，反应时间内车辆行驶的距离称为反应距离。此距离的长短，取决于行驶速度和反应时间，行驶速度越高或反应时间越长，反应距离就越长。反应时间又与驾驶员的灵敏程度、技术熟练状况有直接关系。通常的反应时间为0.75至1秒，假如车速为30公里／小时，反应时间为一秒，反应距离则为8.33米。
制动距离是指驾驶员踩下制动踏板产生作用至汽车完全停止时，轮胎在路面上出现明显的拖印的距离。制动距离的长短与行驶的速度、制动力、附着系数有关。行驶速度越高，制动距离越长，行驶速度与制动距离的平方成正比。制动力是指驾驶员踩下制动踏板后，阻碍并促使车轮停止转动的力。制动力的大小，除与踩下制动踏板的行程有关外，还取决于车轮与地面的附着系数，道路越光滑（如结冰路面），附着系数越小，制动距离越长。实验证明，机动车以同样的速度，在不同的道路上行驶，制动距离是不一样的。
如以30公里／小时的速度行驶在柏油路面上的制动距离为5.9米，在浮雪路面上的制动距离为17.7米，在结冰路面上的制动距离为35.4米。
各国的制动法规，都规定了各种车型在规定初速下的制动距离。超过这个距离的车辆,就是不合格车辆，不能在道路上行驶。交通管理部门顶进行车辆检验时，最重要的指标之一就是制动距离。
我国对汽车（空载时）制动距离的要求是：
(1) 不超过九座的载客汽车 初速度50Km/h时，不超过19m；
(2) 其它总质量不超过4.5t的汽车 初速度50Km/h是时，不超过21m；
(3) 其它汽车，汽车列车 初速度30Km/h时，不超过9m。
制动距离应由专业人员使用专门仪器进行测量.过去那种踩刹车,拖轮胎印的办法，既不科学，又不准确。制动距离达不到要求时，应及时对制动系统进行检修，以防发生事故。
问题三：刹车距离标准是多少简单的说，一般情况100KM每小时的刹车距离在四十米左右，38米到42米都可以！超的越多刹车越差！
问题四：汽车制动距离的好坏怎么评测？一般制动距离在多少米时属于制动性能好的？找一条直路，没有其他干扰
选一个位置，作为刹车点，从这个点开始踩刹车，从这个点直到完全停住的距离是刹车距离
然后就可以测，不同速度不同车型的刹车距离
越短越好
下面这个是新浪汽车做的国产车刹车距离一览，最短的38米
auto.sina/...冬盲html
问题五：制动距离是多少？楼主，你好！这是我摘抄的一段业内人士对于我国火车在不同运行速度时所需的制动距离，不知对你有不有用： 速度90km/h的货物列车紧急制动距离限值为800米； 速度100km/h的货物列车紧急制动距离限值为900米到1000米；速度120km/h的旅客列车紧急制动距离限值为800米；速度120~140km/h的旅客列车紧急制动距离限值为1100；速度140~160km/h的旅客列车紧急制动距离限值为1400米；速度160~200km/h的旅客列车紧急制动距离限值为2000米。
火车的制动先用压缩空气将所有制动闸瓦顶起，火车就能开动。需要制动时，司机只要开启阀门泄气，全列车的制动立即同步进行。 而且这样的反向方式还有一个优点弧车厢在离开机车的时候，自然处于制动状态，不会溜车.由于车身长，速度高惯性大，将所有空气以最快速度排入大空使闸瓦（车闸）动作抱紧车轮达到最大制动力还需要一个过程，钢轨摩擦力没有路面摩擦力大等因素，所以火车刹车没有汽车快
问题六：汽车制动距离在什么范围内最安全实验数据显示：车况良好的普通轿车在干燥路面以40公里的时速制动时，制动距离为8米；时速60公里制动时，制动距离为12米；时速80公里制动时，制动距离18米；时速100公里时制动距离32米。在湿滑路面行驶，以时速40公里制动时，制动距离为10米；以时速60公里行驶时，制动距离为13米；以时速80公里制动时，制动距离为20米；时速100公里制动时，制动距离为40米。
问题七：汽车制动距离轿车在时速100公里的制动距离大概多少米你好，大概在40到50米。
问题八：汽车百公里最佳制动安全距离是多少？好像没有最佳一说
问题九：汽车制动距离轿车在时速100公里的制动距离大概多少米你好，正常的汽车在98到43米之间。很荣幸能回答你的用车问题，祝你用车愉快！【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
大众汽车产品线的强势补充 斯柯达家族盘点【SUV篇】
【车讯网?报道】?虽然国内汽车市场轿车销量依然强势，但SUV车型销量也是一路高歌，以斯柯达品牌为例，旗下有3款SUV车型，分别是柯米克、柯珞克和柯迪亚克，在柯米克和柯迪亚克两款车型中又衍生出了GT版本，进一步满足更多消费者的个性化需求，这也是国内SUV细分市场仍然有潜力可挖的具体体现。
2019年，柯米克系列车型卖了52660辆，其年销量和奕泽(52989辆)、探界者(52660辆)相近，在2019年度SUV销量排行第53名；
2019年，柯珞克卖了38026辆，其年销量和奔腾X40(38752辆)、哈弗H2(37893辆)奥迪Q2L(37377辆)相近，2019年度SUV销量排行第71名；
2019年，柯迪亚克系列车型卖了40067辆，其年销量和现代ix25(42879辆)、荣威RX3(39418)、奔驰GLA(39273辆)相近，2019年度SUV销量排行第67名。
这三款车型销量和热销车型比起来虽然不起眼，但斯柯达SUV车型整体销量和福特旗下SUV车型、马自达旗下SUV车型销量相比还是有相当的优势。
【柯米克概述】
柯米克售价区间10.59-12.69万元，车长4390mm，车宽1781mm，车高1606mm，轴距2610mm，行李箱容积463-1510L。
据其官网显示，柯米克目前有4个配置可选，只提供1.5L动力，2个5MT版本，2个6挡手自一体版本，手动/自动各分高低配两款，选哪款不是个难事儿。
柯米克搭载的1.5L直列4缸汽油机额定功率82kW，最大扭矩145Nm，采用麦弗逊独立前悬，扭转梁式半独立后悬，前后制动均为盘式。
【柯米克GT概述】
柯米克GT售价区间12.59-13.99万元，车长4409mm，车宽1781mm，车高1606mm，轴距2610mm，行李箱容积463-1510L。
官配显示柯米克GT也有4个配置可选，包括2个1.5L自动版本和2个230TSI双离合变速箱版本。
柯米克GT搭载的1.5L直列4缸汽油机参数和柯米克国六版本一致，变速箱仍是挡手自一体变速箱；
柯米克GT搭载了230TSI直列4缸汽油机，排气量为1.197L，额定功率85kW，最大扭矩200Nm，变速箱为7挡DSG双离合手自一体变速箱。
柯米克GT在悬挂/制动系统方面和柯米克形式一致。我们可以理解柯米克GT是柯米克车型向上的一个补充款，进一步丰富消费者的选择。
【柯珞克概述】
柯珞克售价区间13.99-17.59万元，车长4432mm，车宽1841mm，车高1614mm，轴距2688mm，行李箱容积455-1543L。
柯珞克有5个配置可选，包括1个230TSI?DSG版本，4个280TSI?DSG版本。
柯珞克230TSI直列4缸汽油机额定功率85kW，最大扭矩200Nm，变速箱为7挡双离合变速箱；
柯珞克280TSI直列4缸汽油机额定功率110kW，最大扭矩250Nm，采用7挡双离合自动变速箱。
柯珞克采用了麦弗逊独立前悬，扭力梁后悬，制动系统前后均为盘式。
【柯迪亚克概述】
柯迪亚克售价区间18.69-26.69万元，车长4698mm，车宽1883mm，车高1676mm，轴距2791mm，行李箱容积506-2065L。
柯迪亚克有7个配置可选，其中包括5个330TSI?DSG前驱版本，其中分为3个5座版，2个7座版；2个380TSI?DSG四驱7座版本。
柯迪亚克330TSI发动机额定功率137kW，最大扭矩320Nm，均为7挡双离合手自一体变速箱；
柯迪亚克380TSI发动机额定功率162kW，最大扭矩350Nm，变速箱为7挡双离合。
柯迪亚克采用麦弗逊独立前悬，四连杆式独立后悬，四轮均为盘式刹车。
【柯迪亚克GT概述】
柯迪亚克售价区间18.19-26.69万元，车长4634mm，车宽1883mm，车高1649mm，轴距2791mm，行李箱容积463-1607L。
柯迪亚克GT有7个配置可选，其中包括1个280TSI?DSG前驱版本，3个330TSI?DSG前驱版本，3个380TSI?DSG四驱版本。
柯迪亚克280TSI发动机额定功率110kW，最大扭矩250Nm，其中330TSI和380TSI和柯迪亚克一致。
在悬挂和制动系统形式方面，柯迪亚克GT和柯迪亚克保持一致。
【斯柯达SUV家族点评】
柯米克轴距2610mm，要比探影和途铠的2651mm轴距小巧一点；
柯珞克轴距2688mm，和一汽大众旗下的探歌一致；
柯迪亚克轴距2791mm，和途观L一致，比一汽大众探岳2731mm的轴距尺寸又大了一点点……
这样一来，站在大众家族来看，大众(包括斯柯达)旗下的SUV家族就相当庞大了，并且各个级别之间排布更加紧密，在应对竞品车型时，消费者很容易在大众系列SUV车型中找到哪怕仅有微弱优势的产品，促进更多消费者选择大众汽车品牌，进一步提升市场份额。
众所周知，自2018年9月以来，国内车市发展增速踩了一脚刹车，对于大众/斯柯达品牌来说，如果旗下经销商遭遇了经营困难，部分同一城市中的经销店或可合并经营，以抱团儿取暖来降低经营压力，持续为当地已购车用户提供符合标准的服务，维持品牌声誉和客户满意度，待熬过车市寒冬，又能迅速打开局面，继续扩张品牌覆盖面积。
对于国内汽车消费者来说，我们经历过了部分汽车品牌退出国内汽车市场的先例，在选车时，是不是为了求稳，可能会考虑选择一家看起来不容易退市的品牌，然后从中挑一辆车，以免在日后用车养车维修保修时，遇到当地服务网点消失的尴尬，或者这也是很多人愿意为大众/斯柯达旗下产品买单的理由之一吧。
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喜欢上柯迪亚克GT需要几个理由？试驾完，我觉得一个就够了！
前段时间，斯柯达对旗下全系产品进行了一次全面的调价。其中，品牌的旗舰车型——柯迪亚克GT从原本18.99万元-26.99万元的售价，下调至17.99万元-24.79万元。
相对入门版车型的下调幅度，柯迪亚克GT顶配车型高达2.2万元的“官降”优惠，无疑性价比最为突出。
自2018年上市以来，柯迪亚克GT凭借动感硬朗的溜背式造型和强劲的动力性能，已“收割”了一大波品牌的“死忠粉”。
适逢今年是斯柯达创立125周年，也品牌入华15周年。在“后疫情时期”的车市，消费升级趋势愈发明显之下，柯迪亚克GT如何在竞争更加剧烈的中型SUV市场也保持优势，也成为了斯柯达的“新考题”。
最近，笔者拿到了一台“柯迪亚克GT TSI380四驱旗舰版”，通过两天的试驾体验，可以说对这款车型征战后市的信心又增添了许多。
1、最运动的一款“斯柯达”
作为斯柯达的全新旗舰，柯迪亚克GT是斯柯达最新设计理念、工程科技和造车工艺的集大成者。
可以说，这是一款最能代表“斯柯达”的车型。
初见柯迪亚克GT，我已先被其溜背的动感造型所营造出的运动美感所吸引。
虽说轿跑车型应从侧后方看才能感受到它的美，但当天柯迪亚克GT缓缓向我开过来的时候，那宽大的直瀑式进气格栅与横贯前保险杠的蜂窝式大型进气口所展现出健硕、大气的气质，率先俘获了我的眼球。
尤其那天暴雨前夕带来的阴沉天色，更为这台闪烁着标志性的纵向LED光栅的柯迪亚克GT营造出几分神秘感。
细节见真章。
无论是车头的智耀全LED大灯，还是冰晶三维分离式C型尾灯，斯柯达独特的水晶切割设计风格贯穿其中。
而且，前大灯还拥有AFS自适应随动转向、昏暗环境智能开启、离回家照明等功能，都大大增加了其实用性。
此外，为了彰显柯迪亚克GT的独特身份，斯柯达不仅首次在其车尾应用了“?KODA”立体尾标，侧翼和尾部的红色GT徽标与前后车门带有GT字样迎宾踏步饰条，更突显了柯迪亚克GT的专属感。
坐进车内，那个透光面积达到0.8㎡的全景天窗，采光及视觉效果俱佳，让车内空间更显宽敞通透。
原以为轿跑车型采用的溜背造型多少会牺牲一些后排空间，然而身高1米77的我坐在后排，腿部和头部都有着充足的“呼吸”空间，这点让我非常满意。
来到前排，那个一体式运动座椅以及三辐运动型多功能平底方向盘已开始激发我的驾驶欲望。
作为一款轿跑SUV，在营造年轻运动的风格上，斯柯达作出了很多思考。
除了那个采用运动化包覆设计的运动型座椅，柯迪亚克GT旗舰版车型还大量运用了碳纤维纹理的运动元素，包括中控饰板、车门板等处，提升了车内的时尚感和运动氛围。
值得一提的是，那个手感非常灵巧且扎实的三辐运动型多功能平底方向盘，是上汽斯柯达旗下车型首次采用平底样式的方向盘，相比常规的圆形方向盘，更加动感，且不失大气。
此外，10.25英寸宽屏全液晶数字仪表、8英寸全镜面导航娱乐系统以及10色氛围视觉系统等前瞻配置为驾驶者带来浓浓的科技感。
2、最“德味”的一款斯柯达
虽然由于天气原因，本次的试驾路段基本都是以城市道路为主，让这部四驱版的柯迪亚克GT有点“大材小用”，但整体下来，柯迪亚克GT的驾控感受仍非常平顺、舒适。
本次试驾的是TSI380车型，官方数据显示其最大扭矩达到350N·m/1500-4400 rpm，0-100km/h最快仅需7.5秒。
由于四驱系统的存在，柯迪亚克GT每次“弹射起步”所带给我的推背感非常强烈；同时，匹配的DQ500 7挡双离合手自一体变速箱表现也可圈可点。
尽管在城市拥堵路况驾驶时，变速箱的升档动作会稍嫌有点延迟之外，一旦车跑起来，其升挡衔接非常平顺。
柯迪亚克GT提供了包括经济、运动、标准等在内的多达6种驾驶模式。行驶在城市道路上，我一般会选择经济模式，此时方向盘感觉轻盈，发动机转速较低，变速箱也会提前升挡。
在此模式下，像许多德系车一样，柯迪亚克GT会增加一个空档滑行的功能。
若切换到S挡，即运动模式下，方向盘会明显变得沉稳许多，同时发动机转速较高，变速箱延迟升挡，油门也变得灵敏，富有驾驶乐趣。
总体来说，柯迪亚克GT这套2.0T的动力系统性能毋容置疑，动力输出源源不绝。
此外，柯迪亚克GT还采用了前麦弗逊式独立悬架和后四连杆式独立悬架，并针对国内路况进行了大量的调校，兼顾驾控乐趣与乘坐舒适。
安全性上，柯迪亚克GT除了拥有扩展功能丰富的ESP电子车身稳定系统之外，盲点监测功能在我看来也是非常实用的一个性能。
该功能可以通过外后视镜上的指示灯以及车辆仪表提醒驾驶者注意后方来车，提高变道安全。非常贴心的是，超车时，如果本车车速高于被超车车速10km/h，警示标志将不会出现，减少对驾驶者的干扰。
3、还是那个“最贴心”的斯柯达
众所周知，“Simply Clever智慧解决方案”一直是斯柯达品牌的“吸粉绝招”。因为有时一些看起来并不起眼的细节设计，往往能在某些特殊时候发挥出最大的功效。
例如，在柯迪亚克GT身上，你会发现前门驾驶员侧雨伞槽可以收纳短柄雨伞，并设有导水槽，不用担心下雨天雨伞把车里弄湿；双开式手套箱上下分层，取放东西更有条理。
更贴心的是，下手套箱还留有空调出风口，夏天可以用来给饮料降温，冬天能喝上一瓶暖饮。
当然，这更不用提柯迪亚克GT车内充足的储物空间了，还有给后排准备的两个USB插口。
除了这些肉眼可见的“小智慧”之外，柯迪亚克GT此次还有着更多充满人性化的“大智慧”。
例如防瞌睡的MKE智能疲劳提醒功能、防劳累的ACC自适应巡航带走停功能以及防刮擦的PLA第三代自动泊车辅助系统等。
本次试驾中，我印象最深刻，使用上最便捷就要数那套自动泊车辅助系统。
柯迪亚克GT这套第三代自动泊车辅助系统，能够借助灵敏的超声波传感器可以快速扫描寻找可用车位，不仅可以实现平行泊车、垂直泊车（车头朝外），还可以完成高难度的头部泊车（车头朝里）以及水平泊车位自动驶离。
当我按下自动泊车启动键后，只需根据系统提示挂入R挡或D挡，期间并用脚控制刹车即可完成泊车，无需理方向盘。
此外，当自动泊车开始后，若系统检测到线路上有障碍物且驾驶者未能及时发现进行制动时，系统会自动帮助车辆减速，降低意外发生的概率。
4、功夫拍案
作为斯柯达首款采用“?KODA”立体尾标的斯柯达车型，更具品牌辨识度柯迪亚克GT无疑是其实现品牌向上的关键。
年轻动感的设计，科技豪华的内饰，宽敞实用的空间，柯迪亚克GT的每个亮点可谓都着实切中了中国消费者的需求。
如今，在全系价格调整之后，柯迪亚克GT的性价比更得到了进一步的放大，是近期热门中型SUV的首选。
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