吉利汽车博越和新哈弗h6哪个好
SUV“庄园郎”哈弗H6是标杆“新小众”吉利博越，你是想按哈弗H6还是吉利博越，快来看比赛，买了走人！约伯和新哈弗h6哪个更好？下面请听我详细分析。
首先在造型风格上，H6和博越的设计可以说是风格迥异。H6采用红蓝标签策略，红标签在中国网大面积占优，而蓝标签则更年轻更有活力。这两个设计似乎恰到好处，既不激进也不平庸，恰到好处。另一方面，约伯的前脸采用了波纹式家族格栅设计，侧面也采用了非常流行的浮顶设计。整体外观不仅非常大气时尚，而且很好地融合了云纹、如意等民族文化元素。哈弗H6有1.5T和2.0T动力总成。传动系统采用6速手动变速箱和7速湿式动力换挡。目前这款动力换挡质量比较稳定，不用太担心。约伯的由一台2.0L自然吸气发动机和两台不同调校的1.8T发动机组成。手动变速箱也采用了6速手动变速箱，但在自动变速箱车型上，博越采用了更安全的6AT变速箱，主要是平顺舒适。在内饰设计上，两款车都采用了深色设计。除了黑色之外，H6还采用木纹和银色线条装饰，打造奢华舒适的内饰。这种变化有利有弊。然而，约伯的室内设计更具创新性。其黑色中控台搭配银色饰板，扁平化设计和倾斜式中控区域更加耐用，以保守为主。博越新车售价9.88-15.78万，哈弗H6新车售价8.88-14.68万。通过价格对比可以知道，哈弗H6的起步价和最高价都比博越低很多，但是大换血后的H6价格不如原人，入门级车型10.3万起售，没有太大优势。
吉利汽车博越和远景哪个好
其实眼光和博越的定位不一样。远景属于家用suv，博越是价格区间更高的智能互联suv。约伯和袁晶哪个更好？下面请听我详细分析。
1.两个其实都不错，看楼主的预算。如果预算一般，选择长期愿景；如果预算在10万元以上，选择博越。每个人对车的理解都不一样。有人认为它只是一种交通工具，也有人追求舒适、美观、越野等等。2.外观上，远景增加了LED日间行车灯，看起来更加时尚。3.动力方面，远景将搭载1.3T和1.8L发动机，匹配5MT或6AT变速箱。不过，约伯搭载的是1.8TD发动机，零到百公里加速时间仅为9.7秒，百公里油耗7.8升。博越在定位上与袁晶SUV不同，袁晶SUV是家用SUV，而博越定位的是更高智能的互联SUV，这也可以从定价上看出来。袁晶SUV售价7.49-10.19万元，博越售价9.88-15.78万元。另外动力方面，远景SUV搭载1.3T和1.8L发动机，匹配5MT或CVT变速箱。约伯搭载2.0L和1.8TD发动机，可以说在配置和操控性上都达到了自主品牌的新高度。
接下来，我们分开来说。先说说约伯吧。外观不用多说，被誉为国内最美的SUV。虽然很美，但不可否认的是，博越的长相确实不错。同时博越在内饰的做工和用料上也下了很大功夫，在这个价位上更符合汽车的特点。可以说这款车买了用了也不会觉得失落。另外，整车的操控或配置基本没有明显的缺点。总的来说，这是一辆非常好的车。远程SUV呢？虽然他看起来不如约伯，但他有自己的个性。面向家庭的前脸第一眼就是吉利的孩子。但是相比约伯，远景SUV在做工和选材上都不如约伯。这并不是说远程SUV真的不好，或者说，远程SUV值得自己定价。至于约伯和远景SUV更好的结合，其实也没有明确的答案。两者有不同的定位和定价。当然各方面都会有一定的差距。这就像苹果6和苹果7的区别，但不可否认的是，两款车都对得起各自的价格。
吉利博越和哈佛H6哪个好？
国产紧凑型SUV，我个人还是十分倾向博越的。
首先按照我一直以来的习惯，我觉得买车之前一定要去4S店去亲身试驾一下才能知道哪个更适合自己。
博越我之前试驾的时候，我发现一个小细节，就是车内的异味这方面抑制的还算不错，我一直以为是可能试驾车，厂商给的假象，但是后来私下去到店里去试了试，我发现这方面是整个吉利都做的不错的地方。H6在这方面就比较的不那么注重细节了，新车上车以后，尤其你要是选择了皮质座椅，那味道简直了。
再说车内的配置和操作上，我之前一直觉得H6在这方面做的不错，内饰整体的氛围和配置相比售价来说，都要比博越做的更值一些。但是中控的操作，让我不得不觉得，真的让我感觉就是个摆设，操作起来复杂不说，触摸屏的流畅程度特别的让人不舒服。而且现在这个社会，99%的消费者都用惯了触屏手机，这个触摸的质感，我想你只要一上手。马上就能体现出他的廉价感。
还有就是这个油耗啊，所谓的刚刚上市的1.5T的全新的发动机，通过增加了无数的省油科技在里面，宣称的是动力提升，同时减低油耗。而这种感受，我觉得只有那些之前长期驾驶老款H6的消费者才能体会到吧。但是话又说回来了，有多少车主会买完了H6，换代以后再买一辆呢？
所以如果你的购车预算只够在这个范围内挑选的话，我还是建议你选择博越吧。H6就真算了。
长安CS55，吉利博越，哈弗H6哪个的底盘好？
这三款车的底盘都说是自主研发，但是究其根本，其实都是仿造的合资品牌。比如CS55，底盘用的是长安逸动的，逸动的底盘又是源自现代悦动，现代IX35和悦动同平台，所以CS55基本和IX35的底盘应该差不多。H6就更不用说了，本田现在还在琢磨着和长城打官司呢，H6很大程度上仿造了CRV，包括底盘。但不得不说长城在底盘上下了很大的功夫，也有比较深厚的技术储备，所以虽是仿造，也加入了不少自己的改进，比如解决了CRV后桥偏软的问题。博越的底盘仿造了老款RAV4，抬起底盘可以看到，完全继承了RAV4的凌乱和无序，所有的管线就和绕肠子一样盘在底盘下面。从底盘的设计方面，最差的是博越。再说驾乘感受，H6使用的双叉臂独立悬挂，结构比较复杂，对厂家技术要求更高，同时价格成本也更高。所以过颠簸路面的舒适性，稳定性和支撑性，H6要比CS55和博越要更好一点。另外CS55和博越都是盘式制动，而H6用了效果更好的通风盘，能更好的降低热衰减，这点也比其他两个对手要强。所以个人观点，H6底盘是这三个车里面最好的。
我觉得哈弗H6的底盘好，全款式副车架+双叉臂后悬挂，成本相对高。其次cs55，55是四连杆独立悬挂也不错，唯独油箱是铁皮的，相对哈弗H6的工程塑料差一点点。博越是老rav4底盘，分段焊接，底盘纵梁不完整，刚性差。这一点与老的CS75完全一样，所以后出的55底盘就不一样了。以下是底盘图，可以对比看一下，哈弗的有点旧，没找到新车的底盘图，勿喷！！！
闭着眼买H6都不会错！长城这么多年，一心专做SUV，就像格力专做空调的，长城10月份销量4万辆是闹着玩的？
偏向吉利博越的底盘好据说博越底盘采用了沃尔沃底盘S60L平台的部分技术升级了自己的底盘，而对于国产 汽车 而言，其实真正的难点不是什么发动机或变速箱，而是底盘，开法处自己的底盘平台除了需要技术之外，需要耗费大量的研发资金已经让国产 汽车 企业只能选择国外的底盘技术。 虽然很多人不觉得吉利收购沃尔沃真能得到技术，但技术合作是存在的。进入2016年，吉利与沃尔沃合作又深入推进，双方正在联合研发DMA平台（估计是SPA的转让版），该定位高于CMA平台，可生产B级产品
真不知道你们这些人这些车都开没开过就都在这里bb。我博越车主，身边两个好兄弟都是h6，都长开，博越整体驾驶感受，底盘，噪音，座椅舒适度都要比h6强。就是油耗他们旗鼓相当，都不省油。
今天对比都选择的是1.5T动力总成下的顶配车型，上市有先后，所以不存在“黑”或“粉”，算是客观意见吧。
长安CS5：☆☆☆+
底盘方面这辆车的行驶舒适性还算不错，各种颠簸过滤基本到位，只是前悬架弹簧略硬，过减速坎的时候有弹跳迹象，后悬架更柔和，避震器能很好的吸收掉振动。这款车的车身整体感强，无论过弯还是过坎，悬架都能给人比较紧致的感觉。如果说为什么是3星+，相比其他两个车在空间上，这款车真心不大，小车在底盘调校中相应也会容易一些。
吉利博越：☆☆☆+
博越的刹车姿态点头严重，博越的前悬架被压缩的很明显，后悬架则被拉的很长，但车内的感受还可以，博越车身前倾的幅度虽然很大，但紧急刹车时横向摆动却抑制得很好，博越的悬架设定的更软，对于绝大多数小颠簸化解得都很彻底，遇到大的沟坎车身也比较安定。简单的说就是偏城市SUV，舒适性很好。之所以是3星+，舒适之余让人感觉到软，有点轿车化了，SUV还是要适当的硬才好。
哈弗H6：☆☆☆☆-
铂金版的调校是偏硬朗风格，底盘的整体性较好，快速过减速带或者压过大坑洼也没有出现松散的情况。在提供不错支撑性的同时，底盘还拥有良好的舒适性，属于硬中带软的设定；对路面细碎的震动过滤得不错，但仍保留了一定的路感。之所以H6是四星-，在于H6四轮均为19寸+通风盘式刹车。
其实三款车在整体底盘性能上差距不大，关键要你的需求和偏好了。
因为来料长吉的机械品质还是差点，同样的东西来源不同价格差异很大的，所以就涉及到成本问题长安的配件很早都是国际一线大牌，吉利没任何拿得出手的技术，长安出的任何一款车在同级里面，各方面几乎都是最强的，这里只举一例比如75p各方面是国产最强的存在，老75各方面PK输给同级谁了？其它车型对比也一样私人企业纯粹就是为了利润最大化，长安是最多国六车型销售的国企，虽然最开始是做微车的但那是国家指定和需要，其它的车企那时候连企业名都还没有呢，所以不要无脑的认为没有做过微车的车企档次就高一些，长安虽然不是豪车但技术应用和核心技术储备胜似豪车，技术很差吗？你这些车企才成立几年长吉算早的98年也才多少年，人家长安56年就制造出来1000多台吉普车了，1984年就正式大规模研发制造 汽车 了，别给我说造车技术不需要时间的消化积累和创新吸收，长吉之流全靠拉皮是拉不出中国车在世界的存在的所以别它妈的狗眼看人低吉利之流三大件直接落后二十年，发动机都要比别人高配才敢PK，比如吉利三大件垃圾,很多车1.8t 起配才敢和别人竞争，自己研发投入少的可怜，吉利主要投入在哪里明眼人都知道但绝对不是研发上，瞎子才买吉利。在研发投入上，私企都是投机取巧避重就轻花小钱在壳子上来代替真正的研发忽悠消费者，可能有很多人不服，但是长吉确实非常耗油这就是3大件落后的标志，现在的75，油耗7个的太多了，也许还有人不服，说吉长质量稳定呀，但是请注意质量稳定与技术先进与f完全是两回事，50年前的大众还稳定呢，长安同样稳定同时人家掌握的尖端技术更多，吉长挣那么多钱但是却用些国外二十年前落后技术不创新肯定稳定啊，有人又说沃尔沃，先不说别人沃尔沃技术不给你用，就算想的美给你用话说回来了沃尔沃很强吗？顶破天算个准二流豪车品牌也是个小车这块快倒闭的车企才被收购，长安还集美日技术于一身呢所以看这接近二十年的研发投入来看，买车国产买长安是明智之选，长安是连续10年研发投入第一为什么别的自主都赚钱，长安却陪钱或者赚的很少。原因就是研发投入一直都是实打实的在重要的三大件上不像吉利只投入一点点反复拉皮混淆视听标榜自己在研发拿个外壳来欺骗消费者，同样价位的车吉利等车的利润高过长安很多长安三大件成本更高利润更低，像这样踏踏实实搞研发的国有车企你支持了才是真正的支持民族工业！国企不会跑路不会移民！
对那些拿75与另外两车对比的，终于有位作者找对了级别。博越和h6同55才是一个级别的对比。
我买博越的时候去试过75H6 ix35最后选择博越我卖过凯迪拉克奔驰就驾驶感来说博越不输20多万的合资车同样是仿制为啥不一样 有空可以去看看博越麋鹿测试 打开发动机盖看看 拆一下门板看看一看
这三个低盘都是模仿外资车造，长安和博越的低盘应实防德系的，哈弗应实防日系的，安这三张照片着应实长安和博越的低盘好一点。
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