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火花塞热值7和8有什么区别

来源:网络 作者:网友上传 时间:06-23 手机版

火花塞热值7和8有什么区别

火花塞的热值为7度和8度,意味着火花塞是冷的,适合大功率、热负荷大的车辆。数值越大,火花塞越冷,散热性能越好。原则上,8度比7度更适合更热的发动机。火花塞的热值越高越好。每种车型都有自己设定的热值火花塞。找到符合汽车发动机整体情况的发热量才是最合理的。火花塞的发热量实际上是指发热和散热能力的一个指标,火花塞本身散发的热量称为发热量。

包括从1到9的9个热值数,其中1-3为低热值,4-6为中热值,7-9为高热值。热值越高,散热越快,火花塞温度越低,点火部位积碳,会导致火花塞跳火。热值低,散热充分,火花塞温度高,导致爆燃等。,都容易溶解火花塞的一些陶瓷电极,所以火花塞的发热量不能乱改。

火花塞俗称燃烧器,是利用高压线发出的脉冲高压电放电,击穿火花塞两电极间的空气体,产生电火花点燃气缸内的混合气体。主要类型有:准火花塞、法兰凸火花塞、电极火花塞、座式火花塞、极式火花塞、表面式火花塞等。火花塞的作用是将数万伏的高压电引入燃烧室,产生电火花点燃混合气,与点火系统和供油系统一起使发动机做功,这在很大程度上决定了发动机的性能。

火花塞热值不对的危害是什么

如果发热量太低,散热相对较低。如果热值低于原车,还可能导致发动机爆震,甚至火花塞过热,电极烧蚀。原车配置的火花塞发热量主要是在主机厂测试发动机时获得的最佳发热量。其实上下浮动一次并没有太大的影响。

火花塞使用时热值差异不大。当然,对于单个发动机来说还是有点不同。建议使用与原车相同的热值。发热量是指一种发热和散热能力的指标,其自身散发的热量称为发热量。火花塞发热量不同肯定会有影响。如果降低,燃油空气混合气会出现燃烧不充分的现象,在感觉油耗相同的情况下,动力不够好。如果换得更高,发动机产生的热量负荷自然会增加。

包括从1到9的9个热值数,其中1-3为低热值,4-6为中热值,7-9为高热值。热值越高,散热越快,火花塞温度越低,点火部位积碳,会导致火花塞跳火。热值低,散热充分,火花塞温度高,导致爆燃等。,都容易溶解火花塞的一些陶瓷电极,所以火花塞的发热量不能乱改。

你知道火花塞的热值是啥意思吗?如何挑选?

来源:今日头条——汽车东半球

火花塞作为发动机点火系统的终端部件,起着至关重要的作用。在发动机运转过程中,行车用的12V电压通过高压包的2万到5万伏的升压,传递给火花塞点火点燃压缩混合气,混合气燃烧膨胀,完成做功行程。没有火花塞,混合气就无法点燃,发动机也跟本无法运转。

火花塞也是属于耗材之一,是需要定期更换的。在我们更换火花塞的时候,很多人只是关注火花塞的材料,或者极数,但对于火花塞热值估计很少有人关心。很多人知道换装火花塞的时候火花塞的热值不能低于原厂热值,却认为高于原厂热值问题不大,其实这也是不对的。下面我们一起来讨论一下关于火花塞热值的问题。

火花塞热值是什么

火花塞热值实际上是指受热和散热能力的一个指标,其自身所受热量的散发量称为热值。热值包括1~9九个数字,其中1--3为低热值,4--6为中热值,7--9为高热值。

火花塞热值表示火花塞绝缘体裙部吸热与散热的平衡能力。热值越高,表示火花塞的吸热与散热平衡能力越强,火花塞从燃烧室导出热量的速度高,火花塞的工作温度越低,这样的火花塞称为冷型火花塞;相反,热值越低,表示火花塞的吸热与散热平衡能力越差,火花塞从燃烧室导出热量的速度低,火花塞的工作温度越高,这样的火花塞称为热型火花塞。

比如原车建议使用热值为5、6、7热值火花塞的,如果你选用5度的,如果车辆长期高速长时间行驶,则有可能火花塞头部温度过高,出现炽热点火爆震的情况,并且会严重影响火花塞的使用帮命。

如果你选用7度的,车辆又经常低速运转,容易出现火花塞积炭问题,炭是可导电材料,严重积炭是会使发动机产生断火抖动现象。数值越高的火花塞,它自身的散热能力也就越大,其实缸内本身没有产生这么高的热量,再加上它的散热性更强,所以就会降低油气混合物的燃烧效率,影响发动机功率。

火花塞热值怎么看

热值用数字表示,一般型号中间的数字就是热值,不同厂家的单位不一样。不同品牌热值都不一样,而且每个品牌的热值都会有他相对应的车型,都是适用的,打比方,LDHRIK16热值是6,LDHRIKL热值是7。

例如:D8RC与D8TC:

D表示螺纹规是格M12X1.25,旋合长度为19mm。

8表示火花塞的热值为高热值(1~3为低热值,4~6为中?热值,7~9为高热值,热值越高,散热越快,为冷型火花塞。,?热值越低,散热越慢,为热型火花塞)。

RC表示电阻型镍铜复合电极火花塞。

TC表示绝缘体突出型火花塞。

一般功率高、压缩比大的发动机选用热值高的冷型火花塞;相反,功率低、压缩比小的发动机选用热值低的热型火花塞。不过,现在的很多发动机都采用了涡轮增压、缸内直喷、可变气门正时与升程甚至可变压缩比等新技术,所以火花塞的选用也不是完全遵循这样的规律。一般汽车工程师会经过严格的计算与实验,最终确定火花塞的型号与热值,所以我们在使用中不要轻易更改火花塞的型号。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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