火花塞工作不良如何鉴别
识别方法包括:触摸感知法。如果车辆启动后发动机怠速不稳或抖动，检查是否有缺缸。先关掉发动机，用手一个气缸一个气缸的摸火花塞气缸的绝缘瓷。如果温度明显偏低，说明这个气缸的火花塞工作不好。
2.检查火花塞绝缘体是否有裂纹或损坏，电极是否松动或烧蚀，中心电极和瓷体内腔是否无积碳、油脂等。通过目视检查。火花塞的工作状态可以通过这些外观来判断。
3.通过观察火花塞颜色的方法正常工作的火花塞中心电极应为红棕色，螺纹端面为铁锈色。火花塞积碳发黑大多是由于气缸工作不良造成的，而如果一个气缸不工作，火花塞就会被积油淹没，也就是“气缸浸水”。
4.断火分析法该方法可分为高压线法和短路法。当发动机低速运转时，拔出气缸的高压线进行缺火测试。如果发动机转速下降，车辆抖动，则表明气缸的火花塞工作良好。如果操作没有明显变化，说明这个气缸的火花塞工作不正常。这种方法不适合高能点火的车辆。
5.跳火试验方法将拆下的火花塞放在气缸盖上。在保证高压点火的情况下，按下高压中心线接触火花塞上部接线螺母，用起动机启动发动机，测试点火。如果火花微弱，则说明火花塞两极严重短路；如果火花不在中心，说明火花塞积碳或油脂过多。如果瓷瓶和气缸盖之间有火，说明绝缘瓷瓶在漏电。
火花塞故障什么原因
火花塞失效的原因一般有两种:火花塞严重烧蚀和火花塞沉积。汽油发动机上有火花塞，每个气缸一个；一些高速汽油发动机甚至每个气缸有两个火花塞。虽然只是一小部分，但却极其重要。没有它，发动机就不能动。
火花塞通常被称为燃烧器。火花塞的作用是将高压线(燃烧器线)的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间的空气体，产生电火花点燃气缸内的混合气体。火花塞的电板通过反复连续的发电点燃气缸内的空气燃料混合物。此时，点火系统的其他部分产生定时高压电脉冲，形成火花并爆炸，提供发动机动力输出所需的能量。
当火花塞出现故障时，通常会出现一些症状。启动困难，火花塞积碳过多，或沉积物堆积过多，火花塞间隙增大，点火能量不足，使汽车启动困难；功率低，火花塞积碳层过厚，分流电阻降低，电极产生的火花受到影响，导致发动机运行不稳定，功率下降；废气过多、火花塞故障导致点火系统无法正常工作，导致混合气燃烧不充分，一些有害物质没有充分燃烧就排出；油耗增加、火花塞问题、点火系统异常以及混合气体燃烧不充分都会导致燃油浪费。
火花塞故障鉴别及更换
① 火花塞绝缘部分呈浅棕色，这种情况说明发动机工作正常② 火花塞电极处沉积黑色烟灰状物较多这种情况表示发动机点火时机过早或可燃混合气稀、汽油辛烷值低、气缸过热等。
③ 火花塞电极附近有积炭和机油沉淀物
这种情况可能是由气缸、活塞过度磨损，气门、气门导管磨损，气门油封失效等造成的。若汽车需要继续行驶，当火花塞电极上有油状物沉积时，可临时改用较热型火花塞。要及时查明原因，如气缸压力符合要求，需检查空气滤清器、曲轴箱通风装置是否堵塞，混合气是否过浓，发动机润滑油是否过多等。④ 火花塞电极有少许积炭但无机油沉积物。
这种情况产生的原因可能是火花塞使用时间较长或电极间隙调整不当（一般的火花塞使用期为1.6万千米左右）、发动机长时间怠速或低负荷运转、发动机润滑不符合要求等⑤ 火花塞电极变圆且绝缘体有损伤疤痕、裂纹。
这种情况说明发动机有爆燃，可能点火时机过早，气缸体过热，汽油辛烷值过低，气缸盖、火花塞等处松动漏气等。
⑥ 火花塞电极绝缘部分呈白色且有褐色斑点。
这种现象可能是由发动机早燃引起的，也可能是混合气过稀、进气道漏气，造成火花塞受热不均匀等。
火花塞发白的原因是发动机过热导致的，如果不及时处理的话会使发动机出现严重故障。
导致火花塞发白的常见原因有：A、火花塞热值太高；B、汽油标号低；C、点火提前角不对（过早过晚都不好）；D、冷却系统出现故障（水冷发动机的冷却水量不足，或散热片太脏等等）；E、混合汽太稀薄。⑦ 火花塞电极绝缘烧熔。
其原因可能是长时间点火过早或燃烧室内积炭过多，气门间隙不足、冷却系统工作不良等。
⑧ 火花塞的火花弱。
将火花塞间隙适当调小，如电火花略有好转，说明点火线圈有故障或点火系统器件性能差。也可能是火花塞质量低或装配不当，清洁火花塞方法不当，造成火花塞电极的绝缘材料损坏等
看火花塞判断故障
保养汽车时要多注意火花塞的状况。性能优异的火花塞可以提高车辆的动力性能。正常情况下，火花塞的使用寿命为1.5万公里，长效火花塞的使用寿命不超过3万公里。但是很多车主的火花塞经常出现这样那样的问题，达不到正常的使用寿命。
实际上，火花塞的工作温度相当高。发动机正常运转时，火花塞绝缘裙的温度一般保持在500-600摄氏度之间。温度过高或过低都不会影响火花塞。当火花塞温度过低时，火花塞上的绝缘体容易积碳，最终导致漏气和缺火。如果火花塞工作温度过高，容易造成提前点火和发动机爆震。在奇瑞汽车训练营，专卖店的工作人员将火花塞的常见故障归纳为两类。一是火花塞烧蚀严重，二是火花塞有沉积物。
火花塞烧蚀
当车主发现火花塞顶部结疤或损坏，电极熔化或烧蚀时，说明火花塞已经损坏，此时应更换火花塞。在更换过程中，车主可以检查火花塞烧蚀的症状和颜色的变化。
症状1:电极熔化，绝缘体变白。
诊断:这种现象表明燃烧室温度过高。这可能是由于燃烧室积碳过多，导致气门间隙过小，排气门进一步过热或冷却装置工作不良造成的。当火花塞没有按照规定的扭矩拧紧时，电极会熔化，绝缘体会呈现白色。
症状2:电极变圆，绝缘体结疤。
诊断:这说明发动机提前点火可能是点火时间过早、汽油辛烷值低、火花塞发热量大等原因造成的。
症状3:绝缘子顶部开裂。
诊断:一般来说，爆轰燃烧是绝缘子断裂的主要原因。但提前点火时间、汽油辛烷值低、燃烧室温度高都可能导致发动机爆震燃烧。
症状4:绝缘子顶部有灰黑色条纹。
诊断:这个条纹的出现说明火花塞已经漏气，车主需要无条件更换。
火花塞上有沉积物。
有时沉积物会粘在绝缘体顶部和电极之间。车主不要低估这笔存款。
在严重情况下，这种情况可能会导致发动机无法正常工作。清洁火花塞后，车辆暂时可以正常行驶，但很快也会出现类似情况。其实火花塞上的沉积物只是表面现象，可能是车辆其他机械部件出现问题的信号。
症状1:火花塞上有油性沉积物。
诊断:当火花塞上出现油质沉积物时，表明润滑油已进入燃烧室。如果只有部分火花塞有油性沉积物，可能是阀杆油封损坏造成的。但是，如果沉积物卡在每个 气缸体 的火花塞上，则表明气缸漏油。一般来说，空空气过滤器和通风装置堵塞时，气缸容易发生油爆。
症状2:火花塞上有黑色沉积物。
诊断:火花塞电极和内部有黑色沉积物，通常表明气缸内混合气过浓。车主可以提高发动机的运转速度几分钟，烧掉电极上残留的一层黑色烟灰。
火花塞好坏的检测有哪些
据边肖了解，很多朋友对一些汽车知识了解不多。为了方便大家了解这些知识，今天边肖将向大家介绍关于火花塞质量的测试。这个问题，感兴趣的朋友可以了解一下，可能对你有帮助。火花塞质量检测：实车检测火花塞是否打火或短路；观察火花塞的颜色；如果火花塞烧蚀严重，顶部有疤痕、黑线、裂纹、电极熔化，说明火花塞已经损坏，必须立即更换。火花塞的具体检测如下：1。实车检测：最好在专业人士指导下操作。小伙伴们都知道，这些知识更多的是用来鉴别专业的维修倡导，最好不要自己动手。(1)点火：拧开火花塞，放在气缸体上，用高压线测试点火。如果没有火花或火花微弱，说明火花塞漏气或不起作用。(2)短路：让发动机怠速运转，用螺丝刀逐缸短路火花塞，仔细听发动机转速变化和噪音。转速和噪音变化清晰，说明火花塞正常。而且转速和噪音基本不清楚，说明火花塞处于异常状态。2.观察外观颜色：拆下火花塞观察，根据以下外观颜色观察判断火花塞的使用情况：(1)如果火花塞烧蚀严重，顶部有伤痕、黑线、裂纹、电极熔化等现象，说明火花塞已经损坏，必须立即更换；(2)如果是烟熏黑，说明火花塞冷热型不对或者混合气浓，机油快用完了；(3)如果顶部和电极之间有沉积物，沉积物是油状的，说明机油从气缸中逸出，与火花塞无关；如果沉积物是黑色的，火花塞积碳旁通；灰色沉积物是由于覆盖电极的汽油中的添加剂引起的缺火；(4)如果是赤褐色或铁锈色，说明火花塞正常；(5)如果是油质，说明火花塞间隙失衡或供油过量，高压线短路或开路。
如何判断火花塞的好坏 ？
判断火花塞是否损坏需要把火花塞卸下，有两种方式，一种不需要拆卸，一种需要拆卸，拆卸最好由专业人员指导下操作，最好不要自己动手操作，避免不必要的损坏。一、不拆卸判断
通过“是否短路”的方式：让发动机怠速运转，用螺丝刀逐缸对火花塞短路，细听发动机转速和响声变化，转速和响声变化明显，表明火花塞正常。转速和响声都不明显时表明火花塞已经处于异常状态。
二、拆卸判断
1、通过“是否跳火”的方式：旋下火花塞，放在气缸体上，用高压线试火，若无火花或火花较弱，表明火花塞漏电或不工作。
2、通过“观察外观颜色”的方式：
(1)如果是赤褐色或铁锈色，表明火花塞正常;
(2)如果是渍油状，表明火花塞间隙失调或供油过多，高压线短路或断路;
(3)如果是烟熏过的黑色，表明火花塞冷热型选错或混合气浓，机油上窜;
(4)如果在顶端处与电极间有沉积物，沉积物是油性物时，证明气缸窜机油，与火花塞无关;如果沉积物是黑色时则说明火花塞积碳而旁路;沉积物为灰色则是因为汽油中添加剂覆盖了电极而导致的缺火;
(5)如果火花塞严重烧蚀，顶端出现起疤、黑色纹路、破裂、电极熔化等现象，这就表明火花塞已经损坏，必须立即更换。
汽修工程师提示：日常用车的过程中要做好火花塞的保养和更换，具体的应该做到“五忌”，即使用火花塞过程中忌冷热不分、忌长期使用、忌长期不清除积炭、忌随意除垢、忌火烧。这样可以延长火花塞寿命，确保发动机经济、安全运转。
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