火花塞侧电极脱落严重吗
火花塞的侧电极脱落还是很严重的，会导致火花塞跳不起来，导致发动机个别气缸不工作。在这种情况下，一般应更换火花塞。如果暂时没有更换火花塞，可以将中心电极弯曲到边缘，并保持适当的间隙，以备紧急使用。
火花塞俗称燃烧器，是利用高压线发出的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间的空气体，产生电火花点燃气缸内的混合气体。主要类型有:准火花塞、法兰凸火花塞、电极火花塞、座式火花塞、极式火花塞、表面式火花塞等。火花塞的作用是将数万伏的高压电引入燃烧室，产生电火花点燃混合气，与点火系统和供油系统一起使发动机做功，这在很大程度上决定了发动机的性能。
火花塞的作用是将数万伏的高压电引入燃烧室，产生电火花点燃混合气，与点火系统和供油系统一起使发动机做功，这在很大程度上决定了发动机的性能。
火花塞的主要部件是绝缘体、外壳、连接螺钉和电极。绝缘子必须具有良好的绝缘和导热性，机械强度高，并能承受高温热冲击和化学腐蚀。材料通常是95%氧化铝瓷。
火花塞档次种类有哪些
火花塞分为普通火花塞、单铂火花塞、铱火花塞和双铱火花塞。不同的火花塞使用寿命不同。铱火花塞是目前最好的火花塞。
1.普通火花塞的使用寿命为4万公里，建议不要超过4万公里，否则会降低点火效率，导致发动机功率下降；2.单个铂金火花塞的寿命为5-8万公里，需要定期更换。单铂火花塞的性能退化表现为阳极正常、阴极烧蚀、点火间隙变化等。3.铱火花塞使用寿命5万公里，性能下降时表现为阴极烧蚀，引起点火间隙变化，稳定性下降；4.铱铂火花塞的使用寿命为8-10万公里。性能下降时，通常表现为陶瓷绝缘部分老化，气缸压力因漏气而下降，导致动力不足，油耗增加，效率变差。5.双铱火花塞的使用寿命理论上在10万公里以上，是目前最好的火花塞。具有点火快、动力强、使用寿命长的特点。
火花塞电极之间的间隙对火花塞的工作有很大的影响。如果间隙太小，火花弱，容易因积碳漏电。如果间隙过大，要求的击穿电压会增加，发动机不容易启动，高速时容易发生“失火”，所以火花塞间隙要合适。电池点火系统使用的火花塞间隙一般为0.7 ~ 0.8 mm，个别火花塞间隙可达1.0 mm以上。
火花塞需要定期换，但为什么有些人用了好几万公里也没事儿？
作为损耗品，汽车发动机的火花塞是需要定期更换的，但是大部分车主并不知道究竟什么时候该换。结果有些人遇到无良商家，被忽悠着换下了原本还能继续使用的火花塞。而有些人则一用到底，只要发动机能响就坚决不换。
以上这两种情况在现实中还是比较多见的，前者会给车主造成不必要的经济损失，而后者则容易对发动机产生不利的影响。所以今天咱们就来说说关于火花塞的问题。
火花塞是怎么“干活”的
简单来说火花塞是靠高压电产生电火花的装置，高压电接在端子上，端子和中心电极相连，点火时点火线圈通过端子把高压电传给中心电极，高压电击穿空气，在中心电极和侧电极之间产生电弧，利用电弧的能量引燃混合气。
火花塞点火并没那么容易
火花塞点火原理和家里的燃气灶点火是一样的，都是靠电弧引燃可燃气体。但是两者区别也很大。燃气灶点火时“啪啪啪”连续产生火花，不一定要立马就点着火。而发动机工作时活塞运行速度很快，点火时间要求非常精准，火花塞在点火瞬间只工作一次，点火成功了混合气就能正常燃烧，点火失败了这个气缸就不做功，混合气就直接排出去了。这称作失火，发动机在工作中每个气缸都有一定的失火概率，只要不超过一定值就行。如果失火严重那么发动机故障灯就会点亮。
火花塞老化
一般火花塞老化有以下这几种情况：
1、间隙变大
火花塞间隙指的是中心电极与侧电极之间的距离，火花塞间隙越大击穿空气时电弧的能量越大，但同时也要求点火线圈提供更大的能量去击穿空气。而每辆车火花塞间隙和点火线圈能量都是匹配的，火花塞用久了电极烧蚀会导致间隙增大，这时候点火线圈的负荷就增加了，轻则导致点火能量不够引起失火，重则累坏点火线圈。而且电极烧蚀严重还可能导致电极脱落。所以说火花塞间隙变大时就应该更换火花塞了。
2、火花塞积碳
火花塞头部位于燃烧室内，所以会有一定概率产生积碳。火花塞积碳会包裹电极，原本金属电极导电性好，积碳被积碳包裹后就不容易产生电弧了。而且积碳也有一定导电性，积碳严重的话中心电极的高压电有一部分会沿着积碳与侧电极导通引起电极间短路，这时候就更不容易产生火花了，发动机失火的概率也就更大了。
所以说火花塞老化后会有很大概率导致发动机性能下降。但是有些车主火花塞一直不换也仍然开的好好的，这是为什么呢？因为发动机工作时火花塞工作频率很高，偶尔的失火我们很难察觉。而且对动力的影响也是一点点增加的，我们每天开车每天都会一点点适应这轻微的改变，所以不敏感了。
那么我们怎样判断火花塞是否老化呢？最简单有效的方法就是拆掉检查。除此之外真没有太好的方法了。有人说火花塞老化了发动机会抖，加速无力，这些说法意义不大，因为发动机抖动的原因太多了，你无法准确判断就是火花塞引起的。而且加速无力就更不好说了，没有量化的指标，纯靠感觉，掺杂了很多主观因素，普通车主很难通过发动机的运行状态去判断火花塞状态的。
所以我认为想要判断火花塞状态最好的方法就是拆下来检查，再结合厂家推荐的更换周期决定是否需要更换。
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