长安uni-t是长安旗下的一款紧凑型suv，这款车的轴距为2710毫米，长宽高分别是4515毫米，1870毫米，1565毫米。长安uni-t全系都使用了一款1.5升涡轮增压发动机，这款发动机代号为JL473ZQ5。
长安uni-t的1.5升涡轮增压发动机最大功率为132kw，最大扭矩为300牛米，这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1250到3500转每分钟。
这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。
双离合变速箱是一种基于手动变速箱研发而来的产品，双离合变速箱的结构与手动变速箱是差不多的。
双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。
双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。
双离合变速箱的优点是换挡速度快，传动效率高，这种变速箱是比较适合与小排量涡轮增压发动机配合使用的。
长安uni-t的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
多连杆独立悬架是一种基于双叉臂悬架改进而来的产品。
3款车型/售价11.39万起 全新长安SUV UNI-T该如何选择
长安汽车于2020年6月21日上市了一款全新的紧凑型SUV——UNI-T，新车共推出了3款车型，售价11.39万至13.39万元。今天小编就来给大家分析下这三款车型在配置上的差别，看看改如何选择。
三款车型之间的差价全部为1万元整，虽然长安UNI-T从外形上来看相当的时尚、前卫，但是自己品牌的基因注定了他是一款主打入门与性价比的车型，因此1万元的差价对于他来说还是个不小的数字。
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安全配置
首先我们来看看安全方面的配置，作为入门版车型的1.5T豪华型缺少了前排头部气帘这项比较常见的配置；而其他方面的基础安全配置几款车型来说基本上是相同的，可以说长安的做法还是比较厚道的。
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并线辅助、车道偏离预警、车道保持等相对比较高端的配置，大多仅能够在顶配车型上见到，这一做法也比较合理，可以说低配车型并没有在安全方面有太大的影响，如果预算充足想要更高的保障，那么就去看看旗舰版车型。
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至于行车记录仪，原车配备了当然更好，但是考虑到1万元的差价，并不能成为决策的主要因素，毕竟自己后装一个不仅花不了多少钱，也可以不用改动原车线路。
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舒适性配置
入门版的豪华型仅配备了普通倒车影像，可以满足日常使用需求，360度影像只能在更高配的两款车型上见到了
电动尾门、手机无线充电、座椅加热只出现在了顶配车型上，这就让顶配车型具备了更高的性价比，目前来看豪华版与旗舰版车型都有着不错的性价比表现。
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其他配置
其他配置方面，让人有了一些不好的感受，比如后雨刷这种成本并不高，且科技含量不高的配置，也只在顶配车型上有。再比如车载空气净化器，同样属于这一类型的配置，也只能在顶配车型上见到，真的需要的话，现在淘宝上买一个也花不了多少钱。
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车型定位分析/如何选择
长安UNI-T的车身尺寸为4515/1870/1565mm，轴距为2710mm，可以看出是一款偏重家用并且注重空间的车型。动力系统配备的是蓝鲸NE1.5T直喷发动机，最大功率132千瓦，最大扭矩300牛·米，同样是主打使用与燃油经济性的存在。
在这样的背景之下，入门版车型会受到更多人关注，而长安UNI-T豪华版1.5T车型11.39万的价格并不算太便宜，但是配置上倒是也很说得过去，如果你不介意他比另外两款车型小一号的轮毂（225/55?R19——245/45?R20）的话，还是能够满足大多数基本需求的。
如果想要追求更高更好的享受的话，顶配版的旗舰版1.5T车型也具有着不错的性价比，多出来的2万块钱，可以说在安全配置、舒适性配置方面都有了全方面的提升。
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
能否和长安CS75一样大卖？长安UNI-T正式上市：11.39万起售
近几年，可以说咱们中国 汽车 品牌的迅速发展大家有目共睹，各个品牌的高端化也就成为顺水推舟的事情，不同于吉利和长城推出全新品牌的做法，长安 汽车 的选择是推出新的产品序列：UNI。相比目前长安 汽车 的SUV家族“CS”系列车型，UNI系列车型以设计、 科技 、年轻化为主调，主要面向的就是更年轻的消费者。
6月21日下午，长安UNI-T正式上市，共推出3款车型， 其售价区间为：11.39-13.39万元。 作为长安 汽车 打造的全新产品序列，UNI系列的中文名称为“引力”，而UNI-T正是UNI系列打造的首款车型，定位于紧凑型跨界SUV。据悉，在UNI-T在上市后，UNI系列未来也将陆续推出4-5款新产品，涉及运动型轿车及运动型SUV。
长安UNI-T前脸最为吸引人的便是让人耳目一新的“无边界”式中网，这种全新的设计有别于传统的格栅设计，让整个前脸高度一体化。格栅采用了参数化设计，基于多元函数的几何运用，精确排布了这150颗菱形元素，给人一种化零为整的感觉，由中心的菱形元素向四周逐渐演化，最终与前脸融为一体。
分体式LED大灯的设计这两年也逐渐被大家所接受，顶部的日行灯造型狭长犀利，远近光灯组则低调的隐没在格栅两侧的黑色导流罩区域，不点亮时很难发现，增强了前脸的整体感。
车身侧面跨界SUV车型所需的元素UNI-T也一应俱全，如：高腰线、窄车窗、小溜背和大轮圈。通过隐藏B柱及C柱，营造出了悬浮式车顶的效果，车侧采用了双腰线设计，有明显向前俯冲的趋势，搭配上隐藏式门把手及大尺寸多辐式轮圈，看上去极具 时尚 气息。
车身尺寸上，UNI-T长宽高分别为4515/1870/1565mm，轴距2710mm。新车提供两种不同样式的轮圈设计，亮面19英寸五幅式设计突出金属质感，熏黑20寸宽窄交替的十辐式设计散发出强烈运动气息。
车尾设计更显独特，V型尾翼科幻感十足，后尾灯采用了3D立体式LED尾灯组，夜晚点亮后辨识度得到了进一步提升。
下方排气采用了双边共四出和双边共双出两种风格，四出排气每边的两个排气管汇总成平行四边形，双边排气则更为简洁一些。
尾灯的设计与长安CS75 PLUS造型有些相似，示廓灯都是一个V字型，与长安 汽车 的LOGO相呼应，具有很强的辨识度。
UNI-T内饰同样融入了新家族式设计元素，与逸动PLUS相同，中控台一体式双10.25英寸高清屏显得格外抢眼，并提升了车内的 科技 化程度，偏向驾驶员一侧的设计也让行驶中操作更方便。作为内饰的一大亮点，换挡杆的设计极具 科技 感。 时尚 版与运动版的不同主要集中在内饰的配色上，其他方面并无差异。
三辐式平底方向盘采用真皮包裹，3点及9点位置还采用了打孔工艺，防滑透气，手感出色。两侧的多功能按键布局合理，操作起来也很方便。
10.25寸的全液晶仪表盘显示清晰，系统UI设计简洁，提供了三种风格主题，但这块液晶仪表盘并不支持地图模式。
中控大屏尺寸也为10.25寸，并内置了国产AI芯片，全新的Incall 3.0-T车机系统拥有更加优化的界面和更多的车内场景化感知。搭载腾讯研发的梧桐车联TINNOVE智能系统，其功能丰富，常用功能一应俱全，带有高德地图与腾讯地图两款导航软件。
车载版微信也是UNI-T一大亮点配置，它可以看做是一个功能简化版微信，没有完整的操作界面，一般情况下界面都会隐藏起来，通过方向盘上的微信图标按键进行激活，操作方式为触控和语音控制播放信息内容。
中控台下方保留了一排空调系统的物理按键，都是一些常用功能，适合盲操作，按键设计采用了飞机座舱式设计，做工和手感都非常不错。
由于采用了电子挡把，所以前排的地台处有了更多空间使用，挡把右侧设有自动泊车、行车记录、车内合影等功能按键。
前排座椅采用了一体式运动座椅，虽是运动座椅，不过在座椅的包裹性上并没有想象中那么强，填充物也非常厚实，舒适性不错。
后排座椅的座垫长度和靠背角度都比较合适，长时间驾驶也不易疲劳。结合全景天幕以及后排出风口等配置，可以看出UNI-T对于后排乘客的重视度很高，它并不如外观看起来那么酷。
并配备了中央扶手，扶手长度较长，填充物也比较厚实，舒适性不错。后排出风口也没有缺失，下方还提供了一个USB接口，非常人性化。
车尾还配备了电动尾门，官方公布的行李厢容积为350L，容积表现相比常规SUV要小一些，这也是受限于尾部造型的缘故，但日常使用还是足够的，行李厢地板下还有一层储物空间，可以放置一个备胎。
动力方面，UNI-T将搭载蓝鲸NE系列全新1.5T发动机，也是蓝鲸NE 1.5T发动机的首秀，最大输出功率为132kW（180Ps），峰值扭矩为300N·m，传动系统，与之匹配7速双离合变速箱。悬挂方面，采用了前麦弗逊后多连杆独立悬挂的组合，这也是同级常见的配置了。
都说“万事开头难”，作为长安UNI系列的首款车型，UNI-T无疑是给场贩 汽车 开了一个新的好头，其出色的外形设计确实做到了让人过目难忘，内饰的设计也让刀哥觉得它完全不输豪华品牌，特别是挡把区域的设计，这种天马行空的设计也充满浪漫气息的法系车型。最后它出色的动力与驾控则足以让热衷驾驶的朋友满意，因为这台蓝鲸NE 1.5T发动机的参数实在惊人。
疫情下的 汽车 市场除了被点燃的消费热情外，重量级新车的推出也是引爆市场的关键，长安UNI-T的推出不仅有助于国内 汽车 市场的进一步回暖，也给广大消费者提供了更多的选择。但它能否和长安CS75系列销量火爆下去，目前看还是一个未知数，还是值得大家去期待一下，大家觉得长安UNI-T怎么样？
“引力”之下打破陈规，未来科技量产者长安UNI-T发布，或6月上市
3月5日，正值惊蛰，万物萌苏。长安汽车旗下全新序列“引力”的首款车型——UNI-T正式亮相，新车定位于紧凑级跨界SUV，基于长安全新架构打造而来，将于6月左右正式上市。
从当初官方一步步发布车型图片，长安UNI-T已经吊足了消费者们的胃口。新车原先定于2020日内瓦车展期间正式亮相，选择国际级别的大型车展首发，足以见得长安汽车对于全新序列“引力”以及UNI-T的重视，要让这款中国车站上世界的舞台，背后少不了对于全新产品UNI-T的十足信心，所以可想而知国内消费者们对其期待值之高。
然而受到疫情欧洲蔓延的影响，2020日内瓦车展宣布取消，随后许多重磅车型只能移步至线上完成发布，而长安UNI-T选择了时下年轻朋友们喜欢的Vlog+直播形式，一场直播将中国重庆与意大利都灵两座城市相连，就此揭开长安UNI-T的真实全貌。
一个全新序列的全新车型，其外观设计必然耗费不少时力，而长安UNI-T与其说是一款产品，更多偏向于一件艺术品，倾长安汽车全球设计团队之力，展示汽车设计如何玩出新花样。
相比较墨守成规的前脸设计，长安UNI-T的前脸展示更多动态观感，而这大多来自于其独创的无边界格栅，采用参数化设计构造复杂的连续曲面，以150颗菱形元素由中心向四周逐渐演化，最终与前脸融为一体。
而两侧的分体式LED大灯造型同样抢眼，格栅上方的日间行车灯处理手法足够犀利大胆，点亮效果犹如一道光刃，大灯隐藏于格栅两旁的黑色三角形区域，C型装饰件与日间行车灯上下呼应，即便夜间出行，这种独特的大灯设计也将令长安UNI-T与众不同。
单从前脸设计足以看出，长安UNI-T志在打破陈规，你很难在它的身上找到过去的影子，侧面设计同样如此。长安UNI-T长宽高尺寸为4515/1870/1565mm，轴距达到2710mm，而以往车型侧面设计在于通过倾斜线条营造动势，长安UNI-T则选择了一种更高级的处理方式，即通过比例和体量调整姿态，营造不同以往的动势，配合近身感应自动开启的隐形门把手，将曲面的动感和张力表现得淋漓尽致。
当然前脸和侧面已经如此精彩，长安UNI-T的尾部自然毫不逊色，其采用原创的V字型尾翼设计，灵感源自航空动力学，作用不仅仅在于美观，还将有效引导气流。下方LED尾灯采用熏黑式设计，造型狭长且优美，点亮后的光域设计满是科技感。值得一提的是，长安UNI-T将提供四出排气与双出排气两种风格，并且摒弃常规的圆形排气筒设计，不拘一格，很符合这款车型的作风。
而长安UNI-T内饰在长安最新的家族化风格基础上有所创新，其采用一体式双10.25英寸高清触摸大屏，配合光线自适应功能，白天看得清，夜晚不伤眼。作为第一款搭载国产AI芯片的智能汽车，长安UNI-T将采用由长安与地平线联合开发的“智能驾驶舱NPU计算平台”，应用机器视觉和定向语音识别等前沿科技，为用户提供更精准的智能推荐以及智能车控等服务。
比如当中控屏处于熄屏状态时，驾驶者注视屏幕1秒，屏幕即会自动亮起，只需一个眼神，轻松get行车信息。而当用户想在车内自拍时，只需轻轻说出“我要拍照”或者“321拍”，即刻开启拍照功能。
此外，长安UNI-T运用“横向思维”设计换挡手柄，令其仿若太空战舰的操作杆，科幻感十足。涉及到国内消费者偏爱的天窗配置，长安UNI-T顶部配备全景天幕，拥有超越同级的0.79?㎡?广阔视野，玻璃能有效过滤97%的紫外线，打造明亮车内环境的同时保护人体健康，配合PM0.1空气过滤系统、等离子空气净化、手机无线充电等实用配置，打造更高规格的用车体验。
关注长安汽车的消费者们，对于其领先的自动驾驶技术自然期待有加，此次长安UNI-T将布局L3级自动驾驶，待到国内法规开放后，L3自动驾驶版将很快量产上市，提供更超前的自动化驾驶体验，比如高速公路驾驶辅助功能，智能监测目标车道，实现自动跟车、驾驶员确认的自动换道、智慧推荐换道。
动力方面，长安UNI-T将搭载全新蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机，最大功率132kW(180马力)，峰值扭矩可达300Nm，匹配全新蓝鲸7速湿式DCT变速器。而长安UNI-T还有一个特别的身份，即长安汽车基于全新架构打造的首款产品，关于这一全新架构的更多信息，长安汽车将于近期发布。
写到最后：
集齐全新设计、强大智能车机系统，以及全新蓝鲸动力、平台架构与L3级自动驾驶技术，长安UNI-T不愧为长安汽车的全新技术实力代表，在满足年轻一代消费者的基础性出行需求之外，更多着眼于他们对于审美、情感乃至驾驶乐趣的需求。
而长安汽车的全新序列“引力”，必将承载着品牌向上发展的更多希望，如同领克之于吉利，WEY之于长城，既然首款车型长安UNI-T已完成亮相，证明长安汽车早已做足准备。联想到此前几款PLUS车型入市即热销，长安UNI-T将未来科技融入量产车型，这款打破陈规的全新SUV，确实很有“引力”。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
惊蛰惊艳车圈 “引力”引人注目 长安新车UNI-T发布
长安UNI-T
3月5日，是中国传统的“惊蛰”节气，象征万物回春，生机勃勃。就在这一天，长安全新产品序列“引力”的首款车型UNI-T正式发布，预计该车将于今年6月正式上市。
UNI-T定位于紧凑型跨界SUV，基于长安汽车最新的技术架构打造。原定在日内瓦车展上正式亮相，因为新冠肺炎疫情导致日内瓦车展取消，活动改为在中国、意大利都灵两地通过线上直播进行。
发布会上，长安汽车执行副总裁谭本宏介绍，虽然受到疫情影响，长安汽车已经开始逐步复产，努力解决爆款产品供不应求的状况。预计到二季度，整个行业会有较好的恢复；经过疫情的洗礼，下半年中国车市的马太效应会更加明显，加快优胜劣汰的过程。在这一背景之下，UNI-T的推出，面向年轻一代消费者的多元需求，代表了长安汽车战略焕新，品牌焕新，用户焕新的努力。UNI-T拥有出众的外观内饰设计，性能强大的蓝鲸动力，以及面向未来的智能车机，和L3级别的自动驾驶功能，是长安今年的重要战略车型。未来UNI序列还将推出4-5款车型，包括运动型SUV、运动轿车等。
长安汽车执行副总裁谭本宏在发布会上介绍新车
在都灵的长安汽车欧洲设计中心，世界知名汽车设计师山田敦彦揭开了新车的“盖头”，UNI-T正式惊艳亮相。随后长安汽车全球设计总监陈政对车辆的特性进行了讲解。
发布会现场，长安汽车全球设计总监陈政讲解设计风格
发布会欧洲分会场，世界知名汽车设计师山田敦彦（左）
UNI-T车身尺寸为4515*1870*1565mm，轴距2710mm。在外观设计上非常抢眼，最醒目的就是张扬的前格栅，这被称为无界式前格栅，由150颗菱形元素向四周演化，这种连续曲面排列的方式采用了建筑行业流行的“参数化设计”。两边的上角，镶嵌着格栅灯。LED大灯采用了分体式设计，格栅上方的日间行车灯，就像一把利刃，提升了前脸的霸气。大灯则隐藏在格栅两边的黑色三角区域。
前大灯
前格栅局部，前大灯和格栅灯
尾部的设计也颇有想象力。V字型尾翼设计非常打眼，特别是从高处俯视的角度看，这种独特的灵感源自航空动力学，兼顾了美观性和空气动力学。同时V型也呼应了长安的车标。尾部整体设计不脱离长安家族化设计的风格，但是也做出了变化。排气管分为双出和四出两种，其中四出的排气管每边是两个异形形状对立契合，更有特点。
UNI-T尾部设计
尾部的V字型尾翼设计
俯视车顶
侧面线条设计突出了动感，显现出前冲的姿态。前排隐藏式的门把手，使得侧面的整体性不受影响，而后排的门把手在C柱上。车的四角起到了承接前后和侧面设计一致性的作用，前后灯设计的核心元素得以在侧面体现。轮毂有两种不同的设计，19寸为五辐式设计，20寸轮毂采用宽窄交替的十辐式设计。
UNI-T侧面线条
内饰最打眼的是一体式双10.25英寸大屏，采用略微倾向主驾的8.1°夹角设计，方便驾驶员视觉，兼顾副驾需求。需要频繁注目操作的交互区，位于视觉的安全位置。而且大屏具备光线自适应功能，保证白天和夜晚都能兼顾目视的清晰和舒适。
UNI-T内饰
类似于飞机推杆的换挡杆，是一大亮点。这种类似于战斗机操纵杆的设计，让驾驶充满了仪式感，间接让人联想到长安的军工背景。
换挡手柄
换挡手柄
中央扶手部分采用了镂空式设计，为前排乘客创造了更多储物空间，能够轻易放置挎包、高跟鞋等物品；还能消除传统设计给主副驾带来的隔阂感。
在车主更关心健康的背景下，UNI-T的空气过滤系统装备PM0.1滤网，可过滤粒径0.1μm以上颗粒，对粒径0.3μm以上颗粒过滤效果达到95%以上，同时使用多层复合材料，能更加有效的过滤病毒吸附介质。并具备等离子空气净化功能。用户可在手机上远程开启车内空气净化，还可以在车上实时监测附近区域空气质量。
长安和腾讯合资的梧桐车联，为UNI-T带来了更具未来感的智能体验。在底层技术上，长安与地平线联合开发“智能驾驶舱NPU计算平台”，可全方位实现车内场景化感知，并基于感知结果为用户提供更精准的智能推荐以及智能车控等服务。使得UNI-T成为第一款搭载国产AI芯片的智能汽车。在互联网应用上，微信和QQ都植入了车端。
结合用户的使用体需求，车内通过传感器，配备了很多自动感应的功能。诸如，中控屏处于熄屏状态时，驾驶者注视屏幕1秒，屏幕即会自动亮起；副驾乘员抽烟时，车辆根据车速适度打开车窗并开启车内空气净化；当驾驶员疲劳时，通过识别驾驶员眨眼和打哈欠的频次，采用语音预警、搞怪等方式进行疲劳干预。车上还配备了全新360°高清全景显示和15W超快无线充电功能。
这套车载交互系统还配有“彩蛋”，只要说出“我要拍照”或者“321拍”，即刻开启拍照功能。系统自动识别用户年龄、性别、表情，并加注趣味标签。
发布会直播现场
UNI-T前瞻性的准备了L3级自动驾驶功能（有待国内法规开放），部分工况下可以实现自动化驾驶。目前敢于喊出L3的车企还属于凤毛麟角。高速公路驾驶辅助功能，包括智能监测目标车道，实现自动跟车、驾驶员确认的自动换道、智慧推荐换道。还支持全速自适应巡航、高速车道对中行驶、智慧车道偏离预警、前侧横向和正向自动紧急制动、疲劳监测等辅助驾驶功能。
动力方面，长安UNI-T采用了1.5T发动机，匹配7速湿式DCT变速器。该车率先搭载了蓝鲸NE15T发动机，源自长安的杀手锏，中国首个模块化发动机开发平台--蓝鲸NE动力平台。这款发动机最大功率132kw（180马力），1250-3500rpm即可输出300N.m的最大扭矩，可以说在同级中的表现相当出色，发动机热效率高达40%，满足国6b排放，兼顾动力性与节能环保。
无疑，长安UNI-T的发布，标志着长安汽车的产品力又上一层次的同时，也代表了长安汽车对用户更深刻的把握。作为SUV领域竞争最激烈、用户最多的市场细分—紧凑型车市场，各大品牌的竞争，已经不只是以尺寸、动力、价格为车型划分依据。而是考虑用户圈层的差异，注重科技含量的优势，拼命的抢占年轻用户。哈弗F系，吉利ICON，都是这样的代表，也包括轿跑、跨界等风格的流行。长安在这一区间，也不乏爆款，UNI-T的推出，承载了长安品牌高端化的愿景，显示出头部自主品牌在SUV领域，已经不约而同的开展下一阶段的竞争。谁的产品力更强，创新玩法更激进，更能领悟年轻用户的需求，才能体现出面向“Z世代”的竞争力。
长安UNI-T
附：长安UNI-T基本参数表
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