比较常见的一种问题，就是给车主更换机油但是不更换机油滤芯，这是最常见的，因为有些车型的机滤不好拆卸，或者是旧滤芯看起来很新，维修人员就直接拿抹布把滤芯擦拭一下就搞定了，所以不给更换也是没问题的，毕竟没有几个车主会检查的。
在有一种情况就是，维修人员在更换机油的过程中不会把旧机油彻底排空，会或多或少的留点旧机油在发动机内，这样添加新机油就会剩下很多，而车主也不会选择带走剩下的旧机油，所以汽修厂就以这种方式慢慢的积攒新机油，等够一桶以后直接给下一个车更换，这就变相的多了一桶机油，所以大家在放机油的过程中可以检查一下。
车主在汽车保养的过程中督查只是为了防止一些小人，毕竟车主花了保养该有的费用，但是维修人员不一定会把这些产品都使用上，所以车主一定要小心，不要认为没必要，你要明白服务站为什么会在客休区摆放车辆维修监控，唯一的目的就是为了使客户放心，因为服务站发生这种问题的比较多。
更换机油的步骤及注意事项
更换步骤：
1、选择合适的机油
选择合适机油时，需严格按照汽车使用说明书所规定的机油级别选择，若无相同级别的机油，只可以使用高一等级的机油，绝不能用低一等级的机油代替。同时要注意机油粘度是否符合要求，不要有选贵的不选对的想法，雅士机油一桶即可。
2、放油与检查
在技师扭开油底壳螺丝或扭开机油滤清器放出废油后，需注意：为油底壳螺丝配上新的螺丝垫圈再拧紧;装上新机油滤清器前，需仔细检查原本旧滤清器的橡胶密封圈有无随滤清器一并拆下，以免新件装上时，新旧橡胶密封圈重叠挤压，会发生漏油问题。
此外，还要用手在新的机油滤清器橡胶密封圈(滤芯的圆形边缘)上涂抹一层油膜，这层油膜可作为安装时的润滑介质，防止安装新滤清器时密封圈摩擦破损。如果发现技师遗漏了上述的步骤，那你应该知道怎么做了。
3、适量添加机油
为爱车添加机油时需按照车辆的排量去适当添加机油，绝对不可贪心添加过多，或为了省钱而添加过少。如果机油太多，在引擎启动时会造成内部功率损失，并且会产生烧机油的问题。
反之如果机油不足，引擎内部轴承与轴颈等会因为不够润滑而摩擦，加剧磨损程度，严重时会引发烧瓦轴事故。所以添加机油时，应控制在机油尺的上、下刻线之间为佳。
4、换油后再检查
当完成添加机油后，还需要发动汽车，让引擎运转3~5分钟，然后熄火。重新抽出机油尺检查机油量，并将车辆升高检查油底壳螺丝或油滤清器位置是否有机油渗漏等问题。方算完成更换机油的正确步骤。
注意事项：
过分追求品牌和价格，选用粘稠度过低或过高的机油。例如NA车选用了赛车或涡轮车用的高粘稠度机油，涡轮车或经喜欢高转区行车的却选择了粘稠度最低的机油。
前者会大量损耗引擎内部功率，后者则会加速引擎内部部件磨损，使用副厂机油滤清器(很可能买到假货)和不更换机油底壳螺丝垫圈。
选油方法
外观清澈含硫量低（小于1.0%）、含残碳量低（小于1.0%重量）、水及沉积物少（小于0.1%体积）、含灰份少（0.03%重量以下）。
市场上常见劣质柴油的特征：外观浑浊、达不到规定的标号、达不到规定的低热值、含硫量较高、含杂质多、含水分高、残碳量高。
使用劣质柴油的危害：
1、高含硫量：破坏机油的质量，使机油过早降低使用性能，使发动机得不到良好的润滑。
2、低热值达不到规定值：燃油消耗率高于标定发动机达不到标定的额定功率。
3、含残碳量高：燃烧产生过多的积碳，影响发动机的燃烧效果，燃烧室温度过高，造成活塞、活塞环和缸套的早期损坏。
4、含水分高：破坏燃油泵及喷油嘴精密件的润滑。
5、含杂质多：损坏燃油泵及喷油嘴精密件，喷油嘴喷孔磨损变大。
6、柴油隔容易堵塞，发电机组功率下降，柴油隔更换间隔缩短。
以上内容参考：-机油
更换机油的正确步骤？
1、选择适合自己车辆的机油。首先我们要选择机油的类别，是全合成还是半合成或者矿物2.换机油前最好是车跑一圈之后再放油。这样可以通过机油在发动机内进行一定的清洗功能，将发动机...
3.开始放旧机油。放油一定要将废机油尽量放的干净点，最好在放油完成后再放上十几分钟，让旧油排...
4.放完旧机油后可别着急添加新油，应该观察一下旧机油的变化。如果旧机油非常的粘稠，有明显的...
5.拧上换油螺丝，开始给车内注入新机油，并注意机油的添加量，不要超过机油尺的上限也不要低
车换机油时为什么不要离开车辆
这位提醒车主的朋友可能上当受骗了，自然会给你这样一个主张。现在不管是服务店还是维修店，基本都存在造假现象。唯一不同的是，车主不在车的身边，修理工在工作的过程中更加肆无忌惮。即使车主花钱买了维修配件，也基本不可能安装。毕竟这些物品短时间内对车没有影响，即使没有安装，车主也不一定知道，这很自然。一个常见的问题是给车主换机油却不换机油滤清器。这是很常见的。因为有些车的过滤网不好拆，或者旧的过滤网看起来很新，修理工会直接用抹布擦拭过滤网，就搞定了。当然，不改也没问题。毕竟很少有车主会去测试。有一种情况，修理工在换机油的过程中，并不会把旧机油完全放掉，而是会或多或少的在发动机里留下一些旧机油。这样会留下很多新机油，车主可能不会选择带走剩下的旧机油。车库自然会通过这种方式轻轻积攒新机油，一桶够了之后直接给下一辆车更换，这样就变相的多加了一桶机油，也就顺理成章了。车主在养车的过程中进行监督，只是为了避免一些小人。毕竟车主花的是保养费用，但是维修人员基本上不一定会全部用上这些产品。当然，车主一定要慎重，不要觉得没必要。你应该明白为什么服务店要把车辆维修监控放在客人休息区，唯一的目的就是让顾客不用担心，因为服务店有很多这样的问题。想自己给车更换机油，更换机油时应该注意哪些事项？
你好对于零基础的小白，想要自己动手更换机油，需要先满足4个条件，然后再谈6个注意事项。条件一：拥有时间和较强的动手能力；
条件二：有一个能更换机油的环境，比如地沟；
条件三：保养工具；
条件四：保证自身安全。
以上四个条件曾经细说过，在这里就不再赘述，直接谈更换机油的注意事项（只谈与更换机油相关的注意事项，关于防冻液、刹车片等项目的检查与更换不做相关讨论）。
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1.配件的选择；
2.密封圈与垫片的更换；
3.拧紧力矩；
4.机油液位的检查；
5.保养灯复位；
6.废弃物的处理。
第一，关于机油、机滤的选择。市面上的机油、机滤等配件鱼龙混杂、参差不齐，在选择机油时一定要注意甄别劣质机油，以免在更换过后产生油泥，堵塞油道，对发动机造成太大的损失。另外就是购买的机油标号需要符合发动机的设计，比如车辆需要加注5W-40的机油，就不要购买5W-20的机油，W前面的数字代表机油的低温流动性，数字越小，低温流动性越好；W后面的数字代表机油的粘度，数字越大机油越粘。需要注意的是，并不是数字越大（小）越好，而是符合发动机的设计就行。
第二，密封圈、垫片的更换。在解决完配件的问题，接下来就是更换的过程中需要注意的问题，旧机滤上的“O”形密封圈必须更换，该密封圈属于橡胶材质，长时间在高温下工作就会导致硬化并断裂，从而进入发动机内部堵塞油道。特别是有两三个直径较小的密封圈的塑料外壳机滤，这种类型的密封圈必须更换。另外，铁制机滤在拆下时，要观察机滤上旧的密封圈是否残留在安装平面上，如果残留在安装平面上，一定要将其取下，否则新机滤安装后会导致漏油。另外，放油螺丝的铝制垫片也必须更换，只要垫片能从螺栓上单独拿下就必须更换，铝制垫片经过首次压紧后会产生变形，二次压紧的过程中会导致平面接触间隙较大，从而产生漏油。
第三，拧紧力矩。最首要的就是机滤、油底螺丝的拧紧力矩。先说一个常识，市面上大部分车型（并非全部）可拆卸的放油螺丝，顺时针方向为紧，逆时针方向为松，机滤也一样。机滤的拧紧力矩为±25N·m，如果在操作中不知道自己使了多大力气，只需要记住一句话：螺丝与机滤拧紧就行，但不是越紧越好。尤其是塑料外壳的机滤和铝制的油底壳螺栓，力矩太大反而容易把机滤外壳与油底壳紧裂。
第四，机油液位的检查。机油加注后需要先启动车辆检查放油螺栓与机滤位置是否漏油，然后再熄火检查机油液位。对于带有电子液位的车型，在机油加注后需启动车辆在中控屏或仪表上进行检查；而带有机械标尺的车型，直接观察标尺上的刻度即可，通常机油加注量达到标尺上限刻度（电子液位一样）。
第五，保养灯归零与复位。保养灯是提示车辆做保养的警示灯，通常以“扳手”的形式在行车仪表点亮，一般更换机油后会对其进行复位，等到下次需要更换机油时就会再次点亮提醒。每款车型的保养复位方法都不一样，但大多数都可以手动复位，自己寻找方法即可。
第六，机滤与废机油的处理。更换的废机油与机滤请妥善处理，不可乱丢乱扔污染环境。
上面六点是更换机油时需要注意的问题，分别是配件的选择、密封圈与垫片的更换、拧紧力矩、机油液位的检查、保养灯复位与废弃物的处理。
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