北京现代菲斯塔定位于紧凑型汽车，长、宽、高分别为4660mm、1790mm、1425mm，轴距为2700mm。
一、外观：
前进气格栅采用蜂窝式设计，面积较大，上方有一条粗壮的镀铬装饰条连接着两侧大灯。大灯采用矩阵式设计，攻击性较强，引擎盖有对称的四条凸线。整体上看，层次感强，攻击性强，整体性强，吸人眼球。侧面来看，采用溜背式设计，线条流畅，运动感强。车尾部分，LED灯贯穿车尾，辨识度高，搭配后扰流板，动感性能得以提升。
二、配置：
内饰完全是现代的设计风格，配置上配备了10.25英寸中控彩色大屏、多功能方向盘、自动大灯、ESC车身稳定控制系统、上坡辅助、倒车雷达、胎压监测、电子手刹、后备厢感应自动开启、外后视镜加热、电动折叠外后视镜等，配置上还是可以的。
三、动力：
菲斯塔的发动机有1.4T和1.6T两款可以选择。1.4T版本发动机的最大功率为103千瓦，最大扭矩为242牛/米，匹配7档双离合变速箱；1.6T版本发动机的最大功率为140千瓦，最大扭矩为265牛/米，匹配7档双离合变速箱。
比思域猛，1.6T堪比2.0T，新款菲斯塔上市，13万多贵吗
在合资紧凑型轿车阵营中，本田思域无疑是最具可玩性的，大街上也有各式各样的“Type?R”，不过思域的动力也就是一般的家用车水平，1.5T配个CVT能猛到哪里去呢？下面要说的现代新款?菲斯塔可要比思域猛多了，1.6T发动机的马力值堪比2.0T，13.38万起售贵吗？
北京现代2021款菲斯塔已于12月22日上市，新车共推出了四款车型，本次中期改款的菲斯塔在外观和内饰方面都得到了全面进化，运动气息更加浓厚。菲斯塔是现代“感性运动”设计理念的开创者，中网采用了十分动感的鱼鳞纹路造型，全黑配色也很有战斗感，前包围的立体感很到位，尽显运动感，而且LED日间行车灯带也设置在了这个位置，辨识度很高。
菲斯塔的侧面更具设计感，溜背造型使得车身姿态十分优美修长，腰线有效突出了力量感，黑色后尾翼更是锦上添花的设计，很有一种轿跑车的韵味。实拍车型配备的黑色轮圈+红色刹车卡钳也在彰显着自己的运动基因。车尾的视觉效果非常饱满，黑色尾翼还采用了波浪形设计，十分讨喜。尾灯十分精致，内部灯组排布也很有辨识度，双边共两出排气在紧凑型轿车中也不多见，椭圆形装饰罩看起来也十分精致。
车身尺寸方面，新款菲斯塔的长宽高分别为：4660/1790/1425mm，轴距2700mm。外部配置方面，全系标配LED远近光灯、LED日间行车灯、自动头灯、大灯延时关闭、倒车雷达、倒车影像、电动天窗、感应后备箱、前排无钥匙进入、外后视镜电动折叠/加热/锁车自动折叠等，表现还是挺不错的。
新款菲斯塔的内饰造型没有外观那么激进，是现在人们比较喜欢的简洁风格，中控台上方有一定的线条切割效果，采用了软性材质包裹，但质感一般，全系标配一块10.25英寸悬浮式中控屏，支持CarLife手机互联，除最低配车型外，其他车型提供了GPS导航、语音交互和车联网功能，仪表盘采用机械指针和7英寸彩色液晶屏的组合，真皮包裹的方向盘手感很棒，顶配车型还提供了加热功能。
菲斯塔的整体空间表现比较一般，后排头部空间十分局促，不过座椅的柔软度还是不错的，除最低配车型外，其他车型提供了前排座椅加热和驾驶座电动调节功能，顶配车型增加了前排座椅通风以及副驾驶座椅电动调节功能，最低配采用了手动空调，其他车型均配备了分区自动空调，并提供了后排出风口，但并未提供USB接口。
新款菲斯塔全系标配6安全气囊还是值得称赞的，高配车型还配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示等驾驶辅助系统。基础配置包括电子手刹、自动驻车、自动启停、一键启动，都是一些日常使用频率很高的功能，这么看的话，最低配车型也不显得寒酸。
动力方面，新款菲斯塔已经取消了1.4T发动机，全部标配1.6T发动机，分成了两种调校，最大功率分别为190马力和204马力，最大扭矩同为265牛·米，功率值与大众那台低功率2.0T发动机相当，配合一台7速双离合变速箱，实测百公里加速在7.7秒左右，比思域1.5T车型快了不少。
2021款现代菲斯塔的价格区间为13.38-15.48万元，它的卖点在于非常动感的外观以及不俗的动力，但似乎以现在北京现代的品牌力来看，这个价格确实有点高，还是要看未来终端能给多少优惠，如果入门车型裸车能到11万之内，还是可以入手的，到时候思域还真可能有点压力。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
高颜值紧凑轿跑 现代菲斯塔全系优惠1.5万元
近日获悉现在?菲斯塔在北京地区全系优惠1.5万元，官方指导价为11.98-15.48万元。韩系车在国内的市场份额就不断下滑，面对这样的情况，现代汽车专为中国市场打造了一款重磅车型，这款车便是菲斯塔。上市之后，菲斯塔不仅被现代汽车寄予了厚望，同时还被很多人视为思域最有力的竞争对手。菲斯塔也不负众望，一上市便取得了不俗的销量成绩，销量最高的时候也就是2019年3月份的单月销量突破了2万台，整个2019年的累计销量将近10万台。
菲斯塔外观上设计十分具有特点。整体具有流线型的外观设计，给人肉眼可见的运动感。龙鳞式设计的车身前脸，不仅让整体车型更加引人瞩目，而且还十分具有新鲜感。毕竟，就目前已有车型来看，前脸设计给整体菲斯塔外观加了不少分，十分具有设计感。
菲斯塔车身尺寸长宽高分别为4660*1790*1425mm，轴距是2700mm。侧面整体线条非常的流畅，当然和前脸如出一辙，优雅与运动基因共存，而且融合得十分到位，其中菲斯塔的双腰线设计，更是将这款车的轿跑风格演绎得淋漓尽致。
菲斯塔内饰上富有质感的内饰配置加上多处采用了协调的线条装饰，富有层次感的设计也显示出了这款车型在车内设计方面的用心。10.25英寸车载多媒体系统，其内部还搭载了百度智能网联2.0系统，可支持导航、蓝牙、手机互联、语音识别和车联网功能等。
菲斯塔动力上搭载有1.4T发动机与1.6T发动机。其中，1.4T发动机的菲斯塔最大功率可达103kw，最大马力为140Ps，峰值扭矩为242N·m，与之匹配的是7挡双离合变速箱。而搭载1.6T发动机的菲斯塔最大功率可达150kw，最大马力为204Ps，峰值扭矩为265N·m，与之匹配的也是7挡双离合变速箱。
综合总结：菲斯塔的颜值和性能都是同级别车型中的顶尖水平。对于家用车来说，质量可靠性、燃油经济性、安全性以及空间实用性菲斯塔表现还是不错的。
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纯电也靠谱，跑更快的菲斯塔来了
雅斯顿原创文章?|晓诺
尽管目前国内笼罩在全民抗疫的紧张氛围中，受工厂被迫停产导致的产能萎靡以及病毒当前消费者购车意愿冷却，可以预料，2020年第一季度中国汽车销量将出现明显的下滑，但是我们依然要对后市抱有希望，就好像我们坚信，我们离战胜新冠病毒的日子已不远了。车市亦如此，日前，从北京现代官方获悉，菲斯塔纯电动版车型将于2月18日上市，新车型能否依托燃油版车型成功的基础下再下一城，备受期待。
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看菲斯塔EV版的「同」与「不同」
国内深入推进新能源环保政策已不是一天两天的事情，随着日渐严苛的国六排放实施，越来越多的车企开始把目光投放到新能源车型的研发上，而相比国内自主品牌的反应迅速和造车新势力的雨后春笋般崛起，合资企业在新能源车型的投放上动作是相对滞后的。
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菲斯塔纯电动是北京现代继昂希诺纯电动后推出的第二款纯电动车型。整体外观上，菲斯塔纯电动基本与燃油版车型保持一致，并在一些细节上作出调整，如燃油版菲斯塔标志性的大嘴式进气格栅被改为封闭式设计，尾部双出排气设计被取消，这也符合纯电动一贯的设计特征。至于溜背的轿跑风格设计和尾部贯穿式尾灯等等都得以保留下来，依然具有较强的视觉冲击力和浓烈的运动气息。
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车身尺寸方面，纯电动版与燃油版车型也不尽相同，菲斯塔纯电动车身尺寸为4705/1790/1435mm，轴距则为2700mm，其中由于换装新的保险杠样式和铺垫电池的关系，车身长度和高度较燃油版车型分别增加了45mm和10mm。
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不过就菲斯塔的车身尺寸而言，平心而论，在国内主流的纯电动A级轿车市场，其尺寸不算突出，只能算是中规中矩，以销量表现较为出色的广汽新能源Aion?S为例，Aion?S?4768/1880/1530mm的车身比例和2750mm的轴距均全面略胜于菲斯塔纯电动版。
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内饰方面，纯电动版与燃油版车型保持高度一致，三幅式平底方向盘配以7英寸仪表盘，中控屏采用了10.25英寸悬浮式液晶触控屏，内置有导航、蓝牙通话、车联网和语音控制等功能。值得一提的是，纯电动版取消了燃油版车型的档把式换挡设计，而是采用了按键式入档，进一步释放前排空间的同时，更可以营造出一种前卫、科技的视觉效果。
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靠谱的「油改电」
关于「油改电」这个称呼，看似这是许多合资车企都不愿听到的。通常我们理解为合资车企为了研发纯电动车型节约成本的一种捷径，因此，这样衍生出来的纯电动车型的安全性能和行驶品质自然不及出自纯电动平台的车型那般纯粹，更多我们只能看作是合资车企为了迎合「咖啡法则」而作出的屈服罢了。
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如东本的X-NV就是典型的「油改电」车型，准确来讲，应该是思铭的X-NV，外观上，它与东本的X-RV有着98%的相似度，两者之间的最明显的区别要数是驱动方式不同了，X-NV采用的是纯电驱动形式，但是经过「油改电」升级过后的X-NV?NEDC续航里程只有401km，显然不能很好地消除消费者对于出行的续航焦虑。正是市场对于X-NV车型的信心不足，导致其上市至今销量寥寥无几，更别提我们能够在路上偶遇到它的几率甚微。或许这也是X-NV不悬挂本田车标而贴上思铭标志的原因吧！
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同样具有参考作用的还有日产的轩逸纯电动车型，众所周知，轩逸的燃油版车型常年占据A级车销量榜单的三甲位置，月均销量万台以上，产品竞争力毋庸置疑。而经过「油改电」上市后的轩逸NEDC续航里程只有338km，与燃油版轩逸500+km的续航里程存在巨大差距。此外，纯电版轩逸起售价几乎是燃油版车型的两倍，此情况下，纯电版车型的确很难打开销路，其2019整年累计销售不足万台。
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纵观即将上市的菲斯塔纯电动版的到来，其搭载的是来自宁德时代的三元锂电池，电池组能量密度达到141.4Wh/kg，要知道，同样搭载宁德时代三元锂电池的大众朗逸纯电动的电池组能量密度仅为120.83Wh/kg。更高的能量密度辅以更大的电池组，使菲斯塔纯电动的综合续航里程达到了490km，基本达到燃油车的正常水平，在合资品牌的纯电动阵营中独占鳌头。
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菲斯塔纯电动不只是续航里程理想，在性能方面，同样表现不俗，其搭载一台最大功率为135kW（184Ps）的电动机，峰值扭矩为310N·m。从动力参数来看，其已超越菲斯塔燃油版车型1.6T车型265N·m的最大扭矩，甚至已超越宝马新款320i所搭载的2.0T低功率发动机，更是远远超越轩逸纯电动80kW和朗逸纯电动100kW的电机功率。
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就算是诞生于纯电平台的广汽?Aion?S，菲斯塔纯电动在其面前也丝毫不落下风，如顶配的魅Max?630车型，其综合续航里程为510km，比菲斯塔纯电动仅多出20km，同属一个档次。而两者各自所搭载电机功率均为135kW，峰值扭矩菲斯塔纯电动还要多出10N·m。
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因此，我认为北京现代即将推出的菲斯塔纯电动并不单纯是合资车企「油改电」后的产物，它是一款具有相当市场竞争力的产品，它的销量未必如燃油版车型那样亮眼，但它的确是北京现代的诚意之作。
图?|?来源于网络
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全新菲斯塔购车手册，原厂自带尾翼，首推劲享版
文/大龙
菲斯塔这款车很多人都很熟悉了，一款运动风格满满的紧凑型车。而在紧凑型车中将运动感做到这个水平的除了思域就是它了。如今全新2021款菲斯塔正式上市了，售价是13.38-15.48万。一共上市了四款车型。并且原厂自带尾翼设计，整体的运动感更加的突出了。哪款车型更值得入手呢？
我们先来回顾一下外观方面
在外观方面，菲斯塔采用了家族式的设计风格和语言，并且在细节上做了很升级和改进。前脸部分采用了类似钻石的中网设计，楔子型的进气格栅还做了熏黑的处理，整体更加的时尚了，并且还有镀铬条的包裹，精致感更强了。机盖上的线条设计很有力量感，两侧的LED大灯组造型很犀利好看，也进一步提升了前脸的颜值。底部的造型就更加的有个性了。整体的运动感提升了很多，辨识度也很高。
车身侧面及尾部
车身侧面的造型很有立体感，分段式的腰线设计很锐利。显得运动感很强，熏黑的车窗加上镀铬条的包裹显得更加的时尚。整个车身尺寸是4660*1790*1425毫米，轴距是2700毫米。尾部的造型很有层次感。并且还自带尾翼设计，进一步强化了整体的运动感。贯穿式的尾灯设计很犀利好看，进一步提升了尾部的辨识度。底部采用了双边双出的排气设计，也进一步增强了整体的运动感。
内饰部分
整个内饰的布局很简约时尚，车内多处采用了软性材质进行包裹，还有镀铬条进行搭配和点缀。整体的舒适度和质感提升了不少。在配置方面，配备了三幅式多功能方向盘，7寸液晶仪表，10.25寸中控大屏等等，整体很有科技感。
动力方面
全新菲斯塔搭载的是1.6T涡轮增压发动机，分为高低功率两个版本，配备的是7挡双离合变速箱，最大马力分别是190匹和204匹。最大扭矩是265牛米。
接下来一起看看哪款才值得入手吧
?1.280TGDi精英版
售价是13.38万
作为入门级车型，整体的配置还是很不错的，基础配置也都有。它配备了17寸轮毂，主副驾驶气囊，前排侧气囊，前后排头部气囊，胎压报警，前排安全带未系提醒，后驻车雷达，倒车影像，三种驾驶模式：运动，经济，标准/舒适。发动机启停技术，自动驻车，上坡辅助，电动天窗，感应后备厢，无钥匙启动，前排无钥匙进入，多功能真皮方向盘，7寸液晶仪表，10.25寸中控大屏，蓝牙/车载电话，支持CarLife，LED大灯组，驾驶位车窗一键升降，车窗防夹手，电动后视镜，手动空调等等。整体的配置还是很高的。真皮方向盘，电动后视镜等等也没有取消，做的还是很良心的。
2.280TGDi豪华版
售价是14.08万
比入门版多了接近一万左右，那它又多了哪些配置呢？一起看看吧，在原基础上它配备了并线辅助，倒车车侧预警系统，远程启动，主驾驶座椅电动调节，前排座椅加热，后排座椅比例放倒，后排杯架，前后排扶手，GPS导航，导航路况显示，道路救援呼叫，语音识别控制系统，车联网，全车窗一键升降，自动空调，后排出风口，温度分区控制，车载空气净化器，车内PM2.5过滤装置等等。整体的配置高了很多，也多了很多有科技感的配置，比如自动空调，GPS导航等等。
3.280TGDi劲享版
售价是14.68万
作为次顶配车型，也是比较推荐的车型，多了六千之后，它的配置又多了哪些呢？它配备了18寸轮毂，胎压显示，车道偏离预警系统，车道保持系统，主动刹车系统，疲劳驾驶提醒，运动外观套件等等，整体的配置更加的实用，也更人性化。在安全驾驶方面提升了不少。
4.280TGDi劲享PLUS版
售价是15.48万
作为顶配版本，它的配置肯定是很高的，但是在价格上还是偏贵的。它配备了全速自适应巡航系统，方向盘加热，方向盘换挡，主副驾驶座椅电动调节，座椅通风等等，整体的配置也比较全。
总结，全新的菲斯塔整体的表现还是很不错的，在这四款车型中，入门级肯定是性价比最高的。要是预算足够还是建议买次低配，要是预算很充足就建议买次顶配。它的配置很高，在安全驾驶这方面做得也比较的好。也更加的人性化，整体也比较的实用。如果不在乎钱的那也可以选择顶配车型。配置很高。你们觉得哪款车型更适合入手呢？
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20万内最强合资纯电家轿——北京现代菲斯塔纯电
我们先来看一下这台车的车型资料：
官方指导价：17.38-19.88万元（GLS畅行版、GLX智捷版和DLX悦享版三款车型）
NEDC续航：490km
电池容量：56.5kWh的三元锂电池组
亮点配置：第二代智能网联系统、包含16项安全功能的ADAS智能驾驶辅助系统以及智能空气净化系统等。
北京市一年一度的小客车指标摇号如期而至，新能源小客车指标配额个人是5.42万个。今年北京预计最少增加5万个新能源车用户，其中一大部分应该都是纯电车。今年即将拿到新能源指标的都是比较早排队的，最少也排了三五年时间了。
这部分人有一部分90后首次购车者，排了三五年之后应该差不多也都成家甚至有小孩了。但是像小编这个年龄段的事业大部分都处在上升期，积蓄应该都不多。对于这部分购车的用户来说，首先只能买新能源车，这没的挑了；第二既然涉及到成家了，很多人或许还是家里第一辆车，所以各方面需求比较大。
首先就是空间，不用特别宽敞，但是最起码不能感觉憋屈。第二要求一定的舒适性。严格意义上讲，从结构上来说，一般SUV的舒适性普遍没有轿车高，无论是噪音的控制还是乘坐的舒适性方面。第三，如果这是家里第一辆车的话，续航也不能太差，偶尔需要承担中长途驾驶。
目前能满足以上这些条件的，国内汽车市场15-20万的纯电轿车基本才能满足。15-20万这个价格区间的可选的纯电轿车还是挺多的，但如果要求综合续航达到或接近500km或以上的车型就屈指可数了。而真正属于合资品牌并且续航接近500km的，目前就只有北京现代菲斯塔纯电一款车型。
菲斯塔纯电版基于燃油版打造而来，外观造型以及车身线条的运用也依旧照搬燃油版车型。纯电版的前脸前格栅变成封闭式，雾灯也变成竖条状。车身侧面则与燃油版保持高度一致，无论是车身的比例感还是线条纹理的运用都堪称完美，搭配哑光银的漆面十分吸睛。车尾改动主要就是取消了车尾的排气管，后保险杠也重新设计了一下，比燃油版看起来更加精致。
菲斯塔纯电版车型的内饰基本沿用菲斯塔燃油版的整体设计风格，只是换挡机构变成了按键式。中央出风口下方的按键区域进行了优化，更加便于驾驶者操控。此外，新车还在内饰细节部分融入了蓝色元素，以彰显其新能源身份。
菲斯塔纯电版在配置方面十分丰富。全系标配7英寸液晶仪表+10.25英寸中控屏，内部集成第二代智能网联系统。此外，常用的如无钥匙进入/启动、四门车窗一键升降、倒车影像等均为全系标配，顶配车型还配备包含16项安全功能的ADAS智能驾驶辅助系统以及智能空气净化系统，保障行车安全。
动力方面，菲斯塔纯电版全系均搭载一台最大功率135kW、峰值扭矩310Nm的驱动电机，最高车速可达165km/h。储能装置配备来自宁德时代电池容量为56.5kWh的三元锂电池组，NEDC综合续航里程可达490km。
车身尺寸方面，菲斯塔纯电版车身长宽高分别为4705×1790×1435mm，轴距为2700mm，与燃油版车型相比宽度和轴距保持不变，长度和高度有所增加。值得一提的是，菲斯塔纯电版的后排地板几乎是全平的，所以中间乘客的乘坐舒适性方面比燃油版车型要更出色一些。
推荐配置车型：菲斯塔纯电版三款配置车型还是推荐最低配版本。最低配版本的配置满足日常家用已经完全足够，如果再往上选，就需要付出至少1万块的费用去换来一些平时几乎用不到的配置，从理性的角度来看，确实不推荐中高配车型。
红点观察
韩系车一直以性价比高著称。菲斯塔燃油版配置等等各方面就非常不错，该有的都有，最少在同价位里你挑它的配置挑不出任何毛病。纯电版也一样，与同价位的国产品牌竞争对手相比在配置、动力等各方面均不落下风，结合其合资品牌的身份，未来的市场前景值得期待。
网友问答
1、菲斯塔纯电用的电池是哪家的？
答：菲斯塔纯电全系用的都是来自宁德时代容量为56.5kWh的三元锂电池组。
2、现在合资纯电轿车可以入手吗？还是再等等？
答：现在合资纯电轿车确实可选不多，如果您手里新能源指标没有使用期限，可以再观望一下，今年陆续还会有很多合资纯电轿车相继上市。如果您手里的指标有限时使用期限，就是比如在北京不买就即将作废了，这个价位合资品牌纯电轿车除菲斯塔纯电外其他不推荐，原因无他，续航太差，花这么多钱买个300km续航的车型相信过不了半年就会后悔。
3、电池和整车的保修政策是什么？
答：目前这个官方还没有公布，参考昂西诺纯电，预计会提供整车5年或10万公里质保/三电8年或15万公里质保，并免费提供家用充电桩和安装，具体还是需要咨询经销商，以经销商为准。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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