冬天车里开暖风费油吗-排行榜大全

冬天车里开暖风费油吗

暖空气是汽车中最基本、最有效的加热设施。它利用发动机的循环冷却系统产生热量，通过鼓风机传递到驾驶室。属于热再利用，所以暖风的耗电比远低于空，油耗可以忽略不计。

汽车启动后不要立即打开暖风。当汽车刚刚启动时，机油需要一段时间来润滑所有零件。如果此时开启暖风，发动机内部润滑不够，摩擦阻力增大，导致发动机负荷过高，肯定会费油，但一般误认为是暖风。

冬天，我们应该先让汽车正常行驶。开车一段时间后，我们应该打开暖风，将其设置为外循环。我们应该先把冷空气排到车外，几分钟后再设置为内循环。仅此而已。

而且，不需要按加热AC。如果你按交流，压缩机就会工作，这会增加油耗。对于汽车来说，冷空气和暖空气应该不同地使用。暖空气利用发动机的热量进行热循环，不需要压缩机工作。我们只需要提高温度。

冬天车里面空调异味

冬季车内空产生异味:空空调系统始终潮湿，在空空调风道中，冷热空气的交汇处空空气将空空气中的水分子凝结成水滴，而潮湿的环境最容易滋生细菌和霉菌。解决方法:停机熄火前，提前关闭空压缩机，调整模式至外循环。干燥热空空气空空气，调节冷空气通道内的水分，使空空气永不受潮、滋生细菌、产生异味。

去除汽车异味的方法:

1.清洁空滤芯。

清洁空滤芯。可以用吹风机吹，但最好不要用水洗。如果发现滤芯不是太脏，而是潮湿，最好吹干或晾干后再放入。

2.高温干燥蒸发器和通风管

停车后，将车空调整到最高温度32℃，让暖风吹干空调整蒸发器和空调整管道的含水量。这样不仅可以快速干燥蒸发箱和通风管道，还可以杀死汽车蒸发箱和通风管道上的一些霉菌空。

3.使用空清洗剂去除异味。

可以选择质量好的空清洗剂，将空清洗剂放入进风口，关闭空出风口，让空清洗剂在空清洗系统中循环几分钟。当/

汽车在冬天开暖风还费油吗

汽车开暖风是要费油，当汽车发动机运转过程中，严格意义上没有费电一说，良好的燃油车戚掘模在启动中都是由发动机带动发电机发电，而此时所有用电器的用电由发电机供电，因此启动中的燃油车辆没有费电一说只有费油。
燃油汽车空调系统能够输出暖风是因为发动机在运行时能产生热能。
发动机运转产生的热能部分会传递到发动机冷却液，以至于发动机冷却液温度升高，空调开启暖风后冷却液会流过制热系统中的热交换器，这里会有通过鼓风机送来的车内空气，送来的空气与发动机冷却液进行热交换，被加热后的空气通过鼓风机又吹回车内，使得车内散羡空气温度升高。
冬天开暖风是否更费油分两种情形分析：
1、冬天环境温度不低的区域开暖气不会更费油；燃油汽车发动机是有个高效运转温度，发动机电脑会时刻监测并通过节温器调节，使得发动机维持在最佳工作高缓温度上。温度不低环境，发动机做功多余的热能足以保持温度和暖气系统供应，因此不会更费油。
2、冬天环境温度极低的区域开暖气会更费油；同理，如果发动机做功后多余的热能都不足以维持自身高效工作的温度，开启空调制热，必然需要燃烧更多燃油来提供热能，故此种情形会更费油。

冬天开暖风到底费不费油？

冬天开暖风到底费不费油？为什么有人开了之后油耗显著增加？

冬天只开暖风，费的油很少很少，但如果开暖风的同时，把A/C按钮给按下去了，油耗会变高。

燃油车只开暖风几乎不费油,鼓风机的功耗可以忽略不计

单纯开暖风理论上会费油，但实际上，基本忽略不计。

首先，暖风的原理就是让发动机的冷却液流入到热交换器当中，再由鼓风机将加热后的空气吹入到车厢内。

土话是什么呢？供暖也是所谓的“废物利用”，就是：发动机本身的热量，在外面被吹吹掉，还不如吹到车厢里面来嘛。

但是鼓风机本身要耗电的，也意味着它会费油，这也就是有些朋友说开暖风会费油的原因。

《时代汽车》期刊上面也有篇论文，《车辆用电设备与车辆油耗的关系》上面说：汽车启动，正常运行之后，车上用电设备基本全靠发电机提供电能。

当发电机功率增加的时候，对发动机本身的输出功率而言，影响微乎其微，反映在油耗上几乎看不出变化。

这像什么？就好比，饭店大厨每天要炒很多的菜，有时候一桌客人临时说：“我要加个番茄炒蛋！”那对工作强度来说，其实也没有什么太大的影响。

另外，《科技展望》期刊上也有篇论文，《水温传感器在发动机中的检测和故障分析》。

当冷却液的温度低于理论值时，ECU会加大喷油量，维持发动机正常工作。

由于暖风热量来自于冷却液，对于寒冷的北方地区的朋友来说，为了保持发动机的工作温度，开暖风还真的会增加一点油耗，感觉得出来。

都吹冷了，又要搞热；又吹冷，又搞热，就这个道理。

如果开着A/C开暖风，就会费油

但是，如果说开暖风的时候，把A/C也给按下去了，增加的油耗会比较多。

我们之前视频也是讲过的，如果暖风开着，还要再开个A/C，空调压缩机其实是在运行的，吹出来的暖风是冷风、暖风混合的结果。

这是什么？干什么用？开冷风、暖风可以除雾的，有这么个作用。

但是开暖风的时候，A/C再一开的话，油耗就增加了，因为是压缩机在运行，压缩机运行就有能耗了，这和夏天开冷空调就差不多了。

所以说，有雾的时候A/C开一下，没雾的时候关掉，也是一种办法。

《汽车技术》期刊上面有论文，《空调对轻型乘用车油耗影响的试验研究》上面讲。

汽车空调制冷时的功率，大概占发动机输出功率的10%到15%，空调对整车油耗影响显著，增幅大概是15%到26%。

就相当于：原本百公里油耗10L，A/C「pia」一开，暖风在那边吹，就增加大约1.5L到2.6L的额外油耗。

当然了，即使A/C灯亮着，压缩机也不是一直都在工作，要看车型的。这个车是智能一点的，油耗低一点；按着一直开到底的，油耗就高一点。

《汽车电器》期刊上面有论文，《车用自动空调控制策略的研究》上面说的。

在A/C指示灯亮的时候，当蒸发器温度低于1.5℃的时候，为了防止结霜，供热通风与空气调节控制模块会自动关闭压缩机的。

有的是1.5℃，有的有可能可以调的级数就比较多，要看车型。

电动车开暖风有多费电

刚才说的是燃油车了，那么电动车呢？对不对？冬天开空调就相当于是费电了。

实际上，电动车的暖空调是有2种形式的：一种叫“PTC”，还有一种叫做“热泵”。

普通的PTC加热，就是把热敏电阻当作发热源，简单理解就是：电吹风里面那个发热的东西，耗电量很高的。

《汽车实用技术》期刊上面有论文的，《电动汽车组合式采暖系统的低温试验研究》上面讲。

采用PTC电加热，效果不会受环境温度影响，但是能耗比较高，会使电池续航里程减少18%到30%。

采用热泵空调的电动车，相对来说会省电一点。

《汽车工程》期刊上面也有论文的，《电动汽车热泵空调技术研究》上面说。

热泵空调可以实现消耗较小的能量，变换为较大的制热量，耗电量较低。和PTC相比，可以降低约41%的能耗。

也就是说：用热泵空调开暖风，续航里程会减少10.6%到17.7%，和燃油车差不多；用PTC的话，烧得就有点厉害了，一下电就没了。

燃油车只开暖风，增加的油耗很少

所以总得来说，燃油车只开暖风，增加的油耗很少，几乎可以忽略不计。但是，如果说A/C开在那边，又想要暖风、又要除雾，那增加的油耗就和夏天开冷空调的时候差不多。

对电动车来说，冬天本身电量衰减就严重，再加上开暖空调很费电，大家都觉得很难受的往往是PTC制热，用热泵的就会好不少。

汽车冬天开暖风费油吗

冬天打开暖空气会消耗更多的油。很多朋友认为冬天开暖风是“废物援助”，不会增加油耗。这种理解是错误的。只是夏天开空调不会消耗太多油。而且，实验表明，天气越冷，开启暖风时油耗越大。

冬天，当暖空气打开时，发动机会消耗一部分油来供热。天气越冷，需要的热量就越多。这时水箱内的水温会下降，会稍微降低发动机的热效率。然后会影响油耗的小幅增加，所以天气越冷，暖空气开启时油耗越多。

为什么夏天开冷气比冬天开暖气需要费油：开始汽车冷空气是由车里面的空调压缩机造成，发动空调压缩机，它就会吸收车里面广泛的热量，那么就会制造出车里面的冷空气，空调压缩机并非电动，也是要消耗发动机动能，那么就会影响到耗油添加；但是暖气不同，汽车暖气的供暖，不用空调压缩机来发动，只要开车时水箱造成的热气，通过鼓风机的运转，被吹到车里面，虽然不用空调压缩机刻意的制造暖风，但是鼓风机也是要些动力，所以也会添加一点耗油，所以夏天开冷风，比冬天开暖风需要费油。

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