东南汽车东南DX3新能源使用什么电池
东南DX3新能源汽车使用的电池为三元锂电池，电池能量为50.12kwh，三元锂电池是目前电动汽车使用的主流电池，虽然其应用时间并不是最长的。2019款东南DX3，新车定位小型SUV，参考价格区间为6.39-9.29万元。
配置方面，新车配备全景天窗、18英寸五辐双色轮圈、9英寸触摸屏、PM2.5新风净化系统、360度全景影像、实时SIDE VIEW影像辅助、EPB智能电子手刹、AUTO HOLD自动驻车等。动力方面，新车搭载三菱全铝4A91的1.5T涡轮增压发动机，最大功率115kW(156PS)，最大扭矩225n·m，匹配模拟8挡的CVT无级变速箱。
该车前格栅采用新能源汽车常用的封闭式设计，辅以大量蓝色元素，并与左右大灯组连接。车尾部分造型饱满，下方黑色塑料包围和银色防摩擦护板都增强了SUV的气息。
东南汽车东南DX3应急启动的位置在哪
东南DX3没有紧急启动钥匙孔。如果车的感应钥匙没电了，先打开门锁，通过机械钥匙进入车内，然后将感应钥匙放入水杯架内，车就能感应到钥匙，然后按下启动按钮启动车。没有紧急启动钥匙孔，启动时无需插入机械钥匙。机械钥匙仅用于感应钥匙断电时开门。
汽车应急启动电源是为爱车人士和商务人士开发的多功能移动电源包。它的特殊功能是在汽车断电或因其他原因无法启动时启动汽车。同时结合了气泵与应急电源、户外照明等功能，是户外出行必备产品之一。
东南DX3秉承宾发“行云流水”的设计理念，前脸也延续了“大鹏展翅”“鹰击”的设计元素。整车姿态流畅动感，其中在车顶部分，采用不同的颜色形成悬浮式车顶的视觉效果，迎合了年轻消费者对活力和运动的审美需求。东南车锁定了DX3 85后、90后的目标群体，考虑到他们自由奔放的个性，东南DX3有青春和运动基因，兼顾运动的操控和舒适。发动机有1.5L和1.5T两种排量，手动和无级变速器两种变速箱选择。发动机最大功率、马力和扭矩分别为115.0kW、156PS和225.0n·m。
东南DX3新能源车长时间停放需要断开电池负极?
从疫情爆发，就有同事说，我的鄂A牌现在无敌了，走到哪里都没人敢靠近。但我想说，我的车已经快停了一个月，根本不敢出门，现在鄂牌已经取代沪C成为全国最惨车牌了。
而今天我去启动车辆的时候发现点火时间明显变长了，启动键不是一按就着，而是要按住3秒钟左右。
我算了一下，从武汉最先实行机动车管制至今差不多有一个月了，现在湖北有些地区甚至已经升级到战时管制，也就是说会有更多人的车会停放超过一个月以上。
那么问题来了，汽车长期停放必然会亏电，怎么办？
肯定有人说，这很简单啊，拆电瓶负极就好了？但你知道拆负极有哪些讲究吗？如果是一辆新能源纯电动车呢？这样的案例已经发生过了。
就算你看了说明书，知道先拆负极，但有些车必须先拆正极再拆负极怎么办？例如你恰好碰到一辆标致408，你会发现先拆负极是不可能的，因为408电瓶外面有壳子，负极在里面，正极在外面，拆负极就必须先拆正极。
首先你要明白为什么无论换电瓶还是断电都要先拆负极？
因为汽车整个车身都是负极，如果先拆正极，在这个过程中你的金属工具可能会碰到车身，或者拆下来的正极端子也可能碰到车身，这就相当于直接接通了电瓶正负极，幸运点的可能只是电瓶短路了，严重的可能烧坏车内电子器件甚至短路起火。
所以先拆负极主要是考虑安全，并不是一定要先拆负极，像标致408这类车型，只拆正极也是可以的，但前提是必须小心操作，正极拆下来后要用绝缘胶包裹起来防止短路。
其次，知道了怎么拆负极也不是说立刻就能拆的。
正确的步骤是先确保电瓶电量充足，而不是停了两周今天突然心血来潮要给它断电。已经停放一段时间的你就要估算一下大概要启动多长时间为电池充电。
怎么算？教你看电瓶型号。
以瓦尔塔6-QW-70为例：6代表6个格，一个格是2V，6格就是12V；Q是启动型电池（M为摩托车用蓄电池、JC为船舶用蓄电池、HK为航空用蓄电池、D表示电动车用蓄电池、F表示阀控型蓄电池），W是免维护（A表示干荷电、H-表示湿荷电、W-表示免维护、S-表示少维护、M表示全密封式、J-表示胶质电解液等，如果没有标注则表示是普通电瓶）；70是蓄电池容量70Ah。
那么它的电量就是12×70/1000=0.84kWh（度电），而普通乘用车发电机功率一般为2kW（看车型，以说明书为准），那么理论上从0-100%充电时间就需要0.84/2*60=25分钟左右。当然了蓄电池电量只有0%是不太可能的，这就意味着这块蓄电池彻底报废了。
考虑到发电机不是全功率运转，而你的电池也不是完全没电，所以一般来说你启动车辆15-20分钟就够了。
如果你家里有电压表就更简单了，启动状态下直接测电瓶电压，电压超过12v就行，如果电压接近或低于10.5v就是严重亏电，而如果你的车刚跑完长途停两天电压就下降到10.5v，说明电池大限将至，该换电池了。
最后，当电池充好电就可以准备拆负极了。
因为有些车辆熄火后系统会有一个模式切换，立刻断负极可能会烧保险丝。但谁也不知道自己的车有没有这些设计，所以保险的做法是等车熄火五分钟后再拆负极。
同样的，再次通电后也要等车辆自检完成再点火启动。
如果不想拆电池负极，可以放多久？
一般来说，汽车电池的寿命是3-5年，6万-9万公里左右，具体还要看使用情况。我记得我的车第五年的时候，早上上班跑30公里，晚上下班就亏电无法启动了。而很多大货车和出租车/网约车司机，由于长期跑在路上，电池基本上处于一种“永远健康”的状态，甚至有8年都没换过蓄电池的案例。
所以如果是一两年的新车，不断开负极停一个月是没问题的，3年以上的车，电池开始面临老化问题，停放极限也就是一个月左右，最好半个月就启动一次，年限越长启动充电间隔越短。
如果是那些可以远程启动的车辆，就没有这些担心了。隔一段时间启动个几分钟，比啥都强。更何况很多远程操控APP还有电池电压监测功能，相当好用。
以上基本是针对燃油车断电的操作，如果是新能源车呢？
和燃油车电池一样，纯电动车长期停放动力电池也有自放电属性。如果长期停放，电池电量会逐渐降低，最终使电池出现亏电。但是电动车的动力电池是高压电池，瞎鼓捣很危险。
首先你在前机舱盖或后备箱都能找到12v低压小电瓶，基本操作和燃油车相同。拆负极就可以了。在这之前要注意观察动力电池电量，保证在50%-70%之间，如果不足记得先充电。
至于高压动力电池，可能需要专业人士帮你找到BMS电源保险丝，拔出来就能切断动力电池电源供应了。
一般来说新能源车在电池包位置还有一个特有的维修开关，可以彻底切断电池包电源，但是非专业人士也找不到，这里就不讨论了。
针对新能源车还要注意的一点就是停放位置，动力电池对温度很敏感，过高或过低都会影响电池使用寿命。所以冬季北方记得放室内或地下车库，夏季南方要注意通风散热。
最后无论燃油车还是新能源车，长期停放前记得补足胎压，防止时间久了轮胎变型不可恢复。同时最好将车身垫高，让轮胎轻微接触地面即可，防止轮胎长期不动，承重不均导致的动平衡漂移——很多长期不开的车行驶时都会大概率遇上车轮动平衡问题，原因就在于此了
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