大众凌渡和速腾哪个好
凌渡的前脸和尾部都是动感的“低平”视觉效果，可以给人足够的设计激情；速腾有更多的运动表现，在舒适性和动力系统方面也有出色的表现。
新凌渡汽车的配置非常丰富。虽然车的整体造型和现在的车差不多，但豪华车型新推出的10.2英寸全数字液晶仪表在同级别中还是非常少见的。它不仅可以显示里程、速度、档位等基本信息。，而且还可以通过方向盘上的多功能按钮切换视图，几乎全屏显示仪表上的导航屏幕。而且所有机型都支持CarLift/CarPlay/MirrorLink手机映射和蓝牙功能，根据配置不同分为6.5英寸/8英寸/9.2英寸三种触摸屏尺寸。除了最低的6.5英寸，其他都有GPS导航和语音控制功能。边肖从官方获悉，大众新一代速腾预计将于3月18日上市。全新速腾前脸采用六边形进气格栅，格栅内部和下方大梯形进气口内部均采用横条纹设计，使得新车整体层次感增强，更加霸气。同时两侧大灯与前脸融为一体，不仅提升了整体视觉效果，也让新车看起来更加大气。
大众凌渡黑色好看吗
凌渡穿黑色很好看。黑色非常严肃庄重，很多商务人士更喜欢黑色，表现出低调的冷静。为黑色车型创造了更高的保值率。
新凌渡的外观采用了大众最新的家族式设计语言。同时，新车的车灯也进行了重新设计。所有的LED大灯和尾灯都会成为整个系统的标配，但是大灯的高低样式会有所不同。此外，排气管成为隐藏式设计，车尾采用镀铬饰条装饰，从两侧提供“排气”。
作为中期改款，新凌渡的侧面没有太大变化，贯穿式腰线设计依然很给力。配合车顶线条更强的线条，展现出运动感，轮圈设计更符合年轻人的喜好。时尚车型配备16英寸车轮，舒适车型和豪华车型使用不同风格的17英寸车轮。
与细节上的设计改进相比，新凌渡汽车的内饰配置丰富。虽然车的整体造型和现在的车差不多，但豪华车型新推出的10.2英寸全数字液晶仪表在同级别中还是非常少见的。它不仅可以显示里程、速度、档位等基本信息。，而且还可以通过方向盘上的多功能按钮切换视图，几乎全屏显示仪表上的导航屏幕。
所有机型均支持CarLift/CarPlay/MirrorLink手机映射和蓝牙功能，并根据不同配置分为6.5英寸/8英寸/9.2英寸三种触摸屏尺寸。除了最低的6.5英寸，其他都有GPS导航和语音控制功能。
内饰配置方面，根据车型不同，时尚版为黑色内饰+布艺座椅；舒适版为黑色/棕色内饰+PVC座椅；豪华版为黑色/棕色内饰+真皮座椅。此外，在安全配置方面，ESP、MKB、EPS、EPB、自动保持、自动启停等。是整个系统的标准。此外，所有中高配车型都有无钥匙进入功能。
凌渡所有新款车型均搭载1.4L涡轮增压发动机，其中入门级车型为低功率版本发动机，最大功率96kW/5000rpm，最大扭矩输出225N·m/1400-3500 rpm，匹配7速双离合变速箱和5速手动变速箱。中高配车型搭载大功率发动机，最大功率可达110kW/5000rpm，最大扭矩输出为250N·m/1750-3000 rpm，加速效果不错。偶尔，司机“放飞”小宇宙绝对没问题。
大众凌渡速腾朗逸哪个最好呀？哪个最漂亮？哪个最实用呀？
你说的这几款车不是一个档次的。很难比较。因为帕萨特、迈腾都是B级车。凌渡、新速腾、朗逸是低一级的紧凑型车。
抛开凌渡不谈。速腾比朗逸好的不是一点点。上海大众的车和一汽大众没法比的，一汽大众属于合资技术，国际市场，配置以进口车参照生产，朗逸是上海大众专为国人设计的车，大空间，低价格，而速腾是跟国外的车参照的，说句难听的速腾在海外至少是Jetta，朗逸是啥……
下面跟你说说凌渡，新车，定位在速腾和cc之间，他的配置高于速腾，也是上海大众的招牌，轿跑的车名挂在它身上有点勉强，1.8T的可以谈轿跑，1.4完全是家用，毕竟也是“国产车”，全部是国内技术，要知道他的大哥cc，三弟速腾都是混血儿。。。都是一汽大众的车。动力调校做到了极限，1.8，180P马力，300牛米。这一套马力总成是速腾2.0T的动力。可惜…他用了1.8T的发动机，而且他是7速的变速箱，虽然都是湿式的，但7速动力远不及6速，换挡太快对追求速度的人是弊端。
总结一下，凌渡想买就1.8T的7速双离合湿式变速箱。要买1.4T的速腾好于凌渡。凌渡和朗逸国外大众都没有这两款车，只有速腾。
速腾和凌渡哪款车好
速腾比凌渡好。
从两款车型来看，速腾的配置明显是高于凌度的，从家用车的角度来看，选择一台舒适的车对于乘坐会带来更加舒适的体验！速腾L作为刚换代的车型，配置更高，比如全景天窗、 外饰氛围灯、可变内饰氛围灯、膝部气囊、疲劳监测等，在速腾L中配就全都有。
速腾L整车尺寸全面升级，比凌渡大了一圈，轴距更达到领先同级车的2731mm，内部驾乘空间非常宽敞，凌渡轴距为2656mm，比凌度长了 75mm；同时，速腾L后备箱达到553L，比凌渡大73L，特别适合家用。
速腾280TSL自动舒适型搭载了1.4T的四缸涡轮增压发动机。发动机150马力，峰值扭矩250牛米，匹配的也是7速双离合变速箱。
动力部分，凌渡230TSI DSG风尚版搭载1.4T高功率发动机，发动机131马力，峰值扭矩225牛米，与之匹配的是7速双离合变速箱。
从数据看，速腾的动力是要比凌渡高一些，速腾L1.4T车型全部都是高功率发动机，没有低功率发动机了，所以，动力更强，还配备XDS动态电子差速锁 及驾驶模式调节功能，操控感甚至会更出色。
买凌渡好还是速腾好？
大众凌渡和速腾哪个好大众 凌渡 （ 查成交价 | 车型详解 ）和 速腾 （ 查成交价 | 车型详解 ）哪个好 购车预算比较多的话，买凌度比较好，如果预算不多的话买速腾 速腾车值得买。空间大。而且是正宗的合资车，凌度车血统不纯。是中国的一款特供车。 家用实惠肯定是速腾，空间大。去4S试乘试驾就会发现，凌渡的后排空间和座椅真的不是很舒服，做工方面也没有速腾好。凌渡主打是运动款。凌渡是中国人开发的专用车型，速腾是全球车型，以上信息仅供参考。 参加车惠网关注糊了，上海大众凌渡更像是为了细分市场所推出的车型，比CC低一个档次，价格也应该便宜些，实际上就像是帕萨特和迈腾一样，本身不会有什么区别 看销量就知道啦，速腾16年在同级别车里销量排前五，凌渡在销量排行榜都快找不到了，当然是速腾保值啦。速腾在同级别车里保值率也是排前几名的。 当然凌渡，速腾和凌渡根本不是一个级别的车，凌渡和CC是一个级别的。如果说价格上还是速腾占优势。 你好，单就外观，凌渡要胜一筹，但是车内的空间舒适性，速腾要好点，家用的话速腾好点 速腾德国大众没有凌渡凌渡跟新宝来朗逸都是中国特产 要颜值就凌度，中配起，低配太LOW了，没天窗不说还有点顶头…要实用就速腾，底盘高那么点，空间较凌度好点，同等配置还便宜不少，就是快要换代了，要不朗逸，大同小异…这价位最好的车应该还是高尔夫…而且比他仨都便宜，但是两厢车。如果是18w 预算看看帕萨特雅阁什么的，完全不是一个凳次…还是还想节省点，宝来1.6手动挡11W，也不错，真的。买啥到手都是个开…选择太多了，看用途和银子。 凌渡在外形设计上遵循了大众的家族化前脸，宽大低矮的车头风格突出其运动特性。上海大众凌渡是大众在中国首款采用“扭矩等级 发动机技术类型”尾标标示的车型。1.8TSI车型标示为"330TSI；1.4TSI高功率版车型标示为"280TSI；1.4TSI低功率版车型标示为"230TSI"，而这种命名新规则也将随着凌渡的正式投放而普及在大众的其他新车型上。速腾的配置和外观设计就远不如凌渡了。 很简单，要面子买凌渡，要实用买速腾凌渡在很多懂车人眼中是个笑话，尽管这车品牌营销搞的不错。速腾是正宗的德国设计，凌渡是上海大众自个儿设计的虽然速腾看起来没凌渡气派、流行，或者是厂商吹的用的新一级平台，但是整车设计和调教上，速腾要好得多比如，1.4T发动机和变速箱的调教上，速腾就明显好过凌渡，就是更好开速腾的相对弱点在于外形和空间宽度上要差点，其实其它方面比起来是只好不坏的 不差钱就买速腾，想性价比就明锐，凌度不推荐，上海阿拉利用大众平台自主开发的一款车，国外根本没有 上海大众凌渡更像是为了细分市场所推出的车型，比CC低一个档次，价格也应该便宜些，实际上就像是帕萨特和迈腾一样，本身不会有什么区别，而且也可以想象销量也就像CC一样，好不到哪去，就像CC的后排空间非常低矮狭小一样，选择这样的车子就是追求个性之选，而且凌渡的定位可能更模糊，肯定会照顾后排空间，不像是CC那样追求跑车的效果，个人感觉更加不伦不类。至于发动机也肯定是铸铁的EA888和1.4T的高尔夫发动机，没什么可令人惊喜的配置，CC和凌渡都是喜欢的人就买，正常选择都不会选这两款车子的。 买车看保有量，相对比速腾的保有量大，二手贬值低。凌度其实就是海外即将推出的7代捷达。你去德国官网就能看到，即将推出但是未推出，估计是先给上汽一点甜头，还是双胞胎路线。国内一汽做的平头捷达是2代，中间的3代未引进，后来的宝来是4代，在后来的老速腾是5代，现在的速腾是6代，即将推出和凌度长的差不多的7代。 @2019小伙喜提大众凌渡，朋友却都说不如大众速腾，你认为呢？
凌渡速腾没有本质区别·均不值得选择
大众 汽车 里的速腾和凌渡是同级车，全新凌渡使用了无框车门，看起来运动感更强，但是这台车又被视为“特供车”而且车头设计诡异无比，那么是选择凌渡还是选择速腾呢？类似的问题遇到过一些，给出的建议当然是都不选择，因为大众 汽车 就没有不是“特供”的车。
速腾是全球车型吗？
在欧美市场都没有速腾这个车型，但却是有外观相同的同款车，它叫做“捷达”；也就是说这台被认为“高级”的大众 汽车 实际就是个入门级的标准，定位只能看齐英朗、科鲁泽、轩逸、卡罗拉等车，而这些车的合理价值最高都不宜超过10万。
捷达的定位自然是很低的，不过相比合资生产的速腾还是要好一些；比如美版捷达使用的发动机已经是EVO 1.5T，这是台米勒循环发动机，虽然最大扭矩还是只有250N·m，但耗油量要比老款奥托循环1.4T低一些。而就是使用这台全新发动机的美版捷达， 变速箱还用了爱信精机的8AT手自一体，这一组合也算是入门级车的正常标准了。
合资生产的速腾版捷达用的还是老款1.4T，相比美版1.4T还是个阉割版，同样是250N·m的最扭矩美版能够在1500~3500rpm区间稳定峰值输出，速腾版捷达只能在1750~3000rpm区间稳定峰值。动力水平是明显有差距的，与EVO 1.5T相比就有代差了，所以速腾始终都是个很糟糕的“特供车”。
速腾版捷达的变速器用的是DQ200，也就是七档干式双离合变速箱，特点是换挡顿挫异响问题严重，离合器使用寿命短且容易高温，综合品质属于工业垃圾的标准；如果速腾能用湿式双离合器的话，在质量稳定的前提下还能提高性能，这就是可以接受的了，客观来说最起码不比爱信之流的AT差。奈何大众 汽车 集团对于中国 汽车 市场的用户压根就没太当真，甚至可以说是把这块市场作为其“技术试验田”，什么垃圾都能被接受也就不需要给高成本的总成了。
至于手动变速器MQ250也需要了解一下，海外版本的变速器早就用到了六速，合资版本还是五速，这就是大众 汽车 。
综上所述，在速腾版捷达也是特供车型的前提下，还需要纠结凌渡吗？
凌渡就是上汽大众版本的速腾，就像是迈腾就是一汽大众版本的帕萨特一样，都是为了完善产品线打造的车辆；至于帕萨特其实就是桑塔纳，或者说桑塔纳是Bassat b2，迈腾也是帕萨特系列，最新款的上汽大众帕萨特才算是真正的帕萨特。
可是帕萨特的轿车版本在其本土市场都停产了，加之桑塔纳也停产了，至此大众 汽车 的系列量产车就没有一台不是特供车；同时这些车的美版车型也都有6-8AT变速箱，包括普通版高尔夫也不例外，发动机有些用2.0T、有些用六缸机。
双标是这些外国 汽车 品牌的突出特点，不仅是大众 汽车 ，日系与美系车也不例外，剩下的不值得讨论了；这就是为什么不建议选择合资车的原因，因为很少能找到真正有品质且价格合理的选项。
至于大众 汽车 现在更没法推荐，首先它的双标太严重，其次是质量真的很差，EA888平台的发动机的共振、异响、漏油、漏防冻液的问题都很突出，这点倒是不区分欧版、美版还是合资版本。
最重要的一点是这些车的碰撞保护能力也是足够差的，这些车都来自MQB平台，该平台打造的最高标准的帕萨特、迈腾、途观L等车都进行了正面偏置25%的碰撞测试，其中只有帕萨特的二次测试没有出现A柱的严重变形，其他几台车都有严重的变形。定位偏高的车都是这种水平，可想而知速腾和凌度又能如何；宝来是老款的捷达，朗逸和宝来同级，看一看这些合资车把，最终除了一地鸡毛以外还有什么。
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速腾是全球车型，凌渡是中国特供车，保有量速腾大
定位不同，驾驶感受还是凌渡更强一些
凌渡和速腾哪个车更高级
凌渡。
凌渡和速腾相比，凌渡要更高级一点，凌渡的轴距为2656mm，从尺寸上我们很容易看出，大众凌渡的轴距比普通A级车短，车内横向空间较宽，前后空间局促，但凌渡的操控极为犀利，充分发挥了大众底盘的高级感。
虽然是一台前驱车，但方向盘在任何速度下都能达到无空位的高度，所以转向姿态灵活稳定，即使在发夹弯也不会有明显的车身侧倾，凌渡不仅是大众轿车中最好的车，也是同级别中最好的车之一，速腾本身也是一款很好开的车，但对比大众凌渡就明显处于劣势。
凌渡（Lamando）是上汽大众2014年8月在成都车展推出的一款紧凑型新车。
上汽大众将凌渡定义为“首款宽体轿跑车”，其基于MQB平台打造，搭载EA888 TSI、EA211?TSI发动机，采用湿式7速双离合变速器。
主打高端，属运动型紧凑车，定位于朗逸和帕萨特之间。
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