据外媒报道，根据航拍显示，距离特斯拉上海超级工厂约 6 公里的芦潮港，已经停放有大量的 Model 3 和 Model Y，预计将全部出口欧洲。
而在上周五，外媒又根据航拍报道称，芦潮港南码头上，所停放的特斯拉电动汽车超出了预期，至少有 7000 辆上海超级工厂生产的 Model 3 和 Model Y 集中到了这一港口。
从外媒的报道来看，特斯拉是在上上周，将上海超级工厂所生产的电动汽车，运送到芦潮港的，航拍人士最初是预计很快就会装船出口，运往其他市场，但在上周，仍有源源不断的特斯拉运往芦潮港。
此外，外媒在报道中还提到，进入 7 月之后，特斯拉上海超级工厂就进入了为期两周的生产线优化升级期，并未满负荷生产，在生产线优化升级期间所生产的 Model 3，大部分运往了芦潮港。
航拍人士还透露，此前曾有澳洲用户询问何时能在海通码头看到他们所订购的特斯拉，在上周他们也前往了距上海超级工厂较远的海通码头，他们确认特斯拉基本放弃了这一码头，仍以芦潮港为主要的出口码头。
从上海超级工厂此前的出口状况来看，芦潮港集中超过 7000 辆电动汽车，可能就需要两艘汽车运输船，才能全部运出。在 2020 年 10 月份上海超级工厂所生产的 Model 3 首次出口欧洲时，7000 辆是分两艘汽车运输船运出，分别在 11 月底和 12 月初抵达欧洲的港口。
特斯拉产能提升至55万辆，20万元Model 3即将来临？
这次，特斯拉又又又又要降价啦！！！！
11月9日，36氪从多位业内人士处获悉，特斯拉上海超级工厂计划2021年生产约55万辆汽车，包括30万辆Model 3，25万辆Model Y。而且特斯拉已经向核心零部件供应商发出订货需求。
今年1月，上海超级工厂建成投产，建成之初，上海工厂一期工厂的规划产能是15万辆，而据此前一份投资者会议的会议记录透露，今年计划生产17万辆电动车。此外，消息人士表示，“55万台里，有大约10万台Model 3用于出口，Model Y也计划出口1万台。”
一下子把产能翻了三倍有余，即使中国是世界工厂，特斯拉这把操作是不是也太激进了些？产能爆发之后，几轮降价潮必将如期而至，到时候是“等等党”的欢呼更高，还是自主品牌新能源汽车市场的压力更重呢？
上海拯救地中海
特斯拉目前拥有加州弗里蒙特工厂和上海超级工厂两处生产基地。其中弗里蒙特工厂于3月23日正式停工，于5月9日复产，共计停产46天。而上海工厂于今年2月上旬已全面复产。据悉，疫情前弗里蒙特工厂月均产量为32050辆，日均生产约1045辆新车，产量最高季度可生产96155辆电动车。在强行复产后，该工厂每天仅生产几百辆新车，产能恢复到停产前水平还需一段时间。即使现阶段全面恢复生产，工厂日均产量预计也不会超过1000辆。
截至10月下旬，特斯拉今年已交付新车约32万辆，和去年同期的33万辆差距不大。但马斯克定下的目标是50万辆，现在只剩3个月，还差18万辆，扩充产能是不可避免的。据十月下旬公布的第三季度财报披露，弗里蒙特工厂的年产能已从49万辆提升至59万辆，环比提升20.4%，主要是由于Model 3和Model Y的年产能已从40万辆增加至50万辆，环比提升25%。
不过财报还披露，该工厂的Model S和Model X年产能还是维持在9万辆，而上海超级工厂Model 3的年产能已增加至25万辆。在疫情全球扩散的二季度，特斯拉上海工厂已然成为特斯拉全球销量的主力。据外媒报道，二季度特斯拉所交付的90891辆电动汽车中，近三分之一来自上海超级工厂。
除了上海工厂之外，特斯拉德国柏林工厂也在全速建设，原计划是明年一季度建成投产。届时将和上海工厂一样生产Model 3和Model Y车型。但是据外媒10月底报道，欧洲新冠疫情面临第二波高峰压境，英国、法国、德国、意大利等国均宣布实行封城、宵禁等严格的防疫政策。
所以，10月26日，特斯拉正式宣布上海超级工厂向欧洲出口汽车，约7000辆国产Model 3被销往德国、法国、意大利、荷兰、葡萄牙、瑞士、瑞典等数十个国家。
行业人士指出，“欧洲疫情对上游电子件的影响比较大，现在市场上的一些现货价格已经上涨一倍。”
今年年底到明年初，欧洲和美国的疫情仍将处于极不乐观的境况，特斯拉将部分产能向中国工厂倾斜无疑是最妥当的选择，这也是特斯拉不得不将国产特斯拉出口欧洲并且承担明年10万辆出口任务的主要原因。
产能爆发之后免不了大降价
今年1月，特斯拉上海工厂建成投产并开始交付，建设初期，规划产能就是50万辆/年，一期工厂主要生产Model 3车型，规划产能为15万辆/年。
但是据今年3月份外媒报道，上海工厂今年上半年计划生产5万-6万辆Model 3，2020年全年共计生产17万辆电动车。从17万提升到明年满产的55万辆，若不是欧美疫情原因，如此大的产能提升恐怕还要再等一年半载才会实行。
此前，投资机构对特斯拉明年的全球销量预测大都在90万辆左右，这意味着上海工厂将承担明年超过60%的生产任务。
此前特斯拉副总裁陶琳表示，工厂二期项目预计在今年年底建成。目前，特斯拉上海超级工厂二期项目正在进行中，届时将作为Model Y的生产主阵地，从2021年第一季度开始交付。
目前来看，这一进度正顺利进行。工信部日前发布的第338 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，特斯拉Model Y车型已经名列其中，申报图中车身尾部的中文特斯拉和车型标识也说明，Model Y已经在上海工厂生产。
对于产能大幅释放的消息，特斯拉中国官方回应表示，中国工厂进展顺利，具体的产能等数字现在无法对外公布。“我们持续为中国市场提供优质产品，扩大服务。”
进入下半年，特斯拉在华销量均突破每月万辆，9月Model 3销量为11329辆 ,10月Model 3销量12143辆。如果按照55万辆里，10万辆Model 3和1万辆Model Y用于出口，那么明年将有20万辆Model 3在国内销售，相当于1.7万/月，随着产能的提升，再一次强势的降价在所难免，要实现月销量1.7万辆也不算太难。而且，随着新《规划》的发布，明年国内新能源汽车消费必将迎来进一步攀升。
看来，国内吃瓜群众期待的20万以下很快就要来临。而同时，自主品牌的新能源汽车板块可又要被强力挤压了。
不过，明年国产初登场的24万辆model Y ，要每月卖2万辆，这个难度有点大。当前进口Model Y 价格约在48-53万，而对比国内同级SUV，奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L月销均在1.5万上下，Model Y 一登陆中国就想超越Model 3无疑是过于激进了。
除非Model Y定价能一步到位直达30万元区间。
倒也不是不可能，按照此前Model 3的套路，国产Model Y必然也免不了三番四次的降价。若当真如此，不只是新能源市场，国内SUV市场想必也要激起一场又一场腥风血雨。
第三季度财报显示，Model 3车型虽然不断降价，但特斯拉汽车业务毛利率却高达27.7%。这正是得益于本土化生产和交付策略。特斯拉CFO Zachary Kirkhorn也在财报电话会议中明确表示，会持续降低生产制造和运营成本，而本地制造和交付策略已经成为成本降低的核心因素。
自7月份股价超越丰田之后，特斯拉目前已经稳坐成为全球车企市值第一的交椅，市值达到丰田的两倍以上。当前，在中国这片生产与销售的沃土上，上海超级工厂已然成为特斯拉全球市场的关键环节，在全球疫情尚未明朗的环境下，上海工厂的分量必将进一步提升。
?同时，等等党们也将迎来更具考验的“等待战”。“再等等，20万买特斯拉的愿望马上就要实现了。”
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特斯拉上海超级工厂启动整车出口业务 首批国产Model 3预计下周二发往欧洲
依托于中国强大的产业链优势、先进的制造水平，上海超级工厂已于今年10月启动整车出口业务。
首批出口的车辆为Model 3标准续航升级版，与供应中国市场的车型保持一致。出口国家包括德国、法国、意大利、西班牙、葡萄牙、瑞士等欧洲各国。出口车辆已经陆续运抵上海海通国际 汽车 码头，预计下周二启航。
特斯拉上海超级工厂制造及运营总监宋钢表示，目前上海超级工厂已基本完成Model 3的产能爬坡，在产能达到一阶段目标、满足中国消费者的同时，也将优质产品销往欧洲，提供给欧洲消费者。“我们希望以全球工厂服务全球消费者，中国制造特斯拉的出口，是特斯拉全球布局的重要一步。”
欧洲市场已经十分完善与成熟，素以要求严苛而著称。此次上海超级工厂出口Model 3到欧洲，代表着中国制造Model 3的产品品质，已经得到了欧洲市场的认可。再度展现了中国新能源 汽车 产业链和综合制造水平，已经具备超强的国际竞争力。 当前，国际疫情持续蔓延、全球经济下滑，外资外贸发展环境严峻复杂。今年以来，特斯拉在各级政府部门的帮助下，克服疫情影响，生产与销售工作得到迅速恢复。
“特斯拉也希望持续扩大在华投资，并在稳外资稳外贸方面发挥积极作用，为中国双循环新格局贡献一份力量。”宋钢说。 特斯拉上海超级工厂项目（一期）是中国首个外商独资整车制造项目，也是特斯拉在美国之外首个超级工厂。在生产方面，上海超级工厂采用“一次规划，分期建设、滚动发展”的方式进行建设。目前，项目一期一阶段已建成，规划15万辆/年纯电动乘用车生产能力；项目一期二阶段正在建设，建成后将形成25-30万辆/年纯电动乘用车生产能力。此外，特斯拉动力电池、驱动电机等关键零部件以及下车身一体成型新工艺正在加速落地。
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