1、朔黄铁路是从哪到哪：朔黄铁路是从山西省神池县神池南站到河北省黄骅市黄骅港口货场。朔黄铁路是神黄铁路的重要组成部分，途经原平、西柏坡、定州、河间、沧州等地，正线总长近598公里。
2、朔黄铁路发展有限责任公司成立于1998年2月18日，注册资本金58.8亿元人民币。其中：中国神华能源股份有限公司出资31亿元人民币，股比为52.72%；太原铁路局出资24.2亿元人民币，股比为41.16%；河北建投交通投资有限责任公司出资3.6亿元人民币，股比为6.12%。公司主营业务是朔黄铁路的建设和经营管理。
朔黄铁路公司在北京的办公地点？
位于北京办公地点在北京市宣武区人民政府广安门外，名为朔黄大厦，右侧是繁华的购物街。
朔黄铁路发展有限责任公司由中国神华能源股份有限责任公司（占股比527%）、中铁建设开发中心（占股比412%）、河北省建设投资公司（占股比61%）三方共同出资组建，1998年2月18日在国家工商行政管理局注册成立。公司注册资本金588亿元人民币，主营业务是朔黄铁路的建设和经营管理，公司注册地点在北京，办公地点位于河北省肃宁县。
朔黄铁路西起山西省神池县神池南站，东至河北省黄骅港港前站，正线总长594公里，设计为国家I级干线、双线电气化铁路，重载路基，概算总投资17549亿元，公司现下设九部二室一中心、三个分公司和一个控股子公司，目前,在朔黄线工作的员工近7000人，其中正式职工600人。
朔黄铁路公司成立以来，始终牢牢把握创新和发展两大主题，坚持“源于国铁，优于国铁”的发展思路，以“奉献朔黄、回报股东、为神华事业做贡献”为企业经营理念，不断完善法人治理结构，推行科学管理，通过强有力的机制创新、技术创新和管理创新，实现了超常规、跨越式发展。朔黄铁路自2000年5月18日临管运营以来，运量逐年翻番，效益连创新高，经济效益和社会效益非常显著。2000年完成运煤530万吨，2001年完成运煤1630万吨，2002年完成运煤3240万吨，2003年完成运煤5410万吨。2004年完成运煤7420万吨,截至2005年10月31日，累计运煤25亿吨，运输收入1097亿元，连续安全运输生产1990天；相继3个集体9人次获省部级荣誉，1人次获“全国五一劳动奖章”和“国家科技进步二等奖”，公司被表彰为“北京海淀区2003年度突出贡献企业（50家中排名第2）、成长企业（50家中排名第1）”、荣获2003年“全国五一劳动奖状”。
朔黄员工具有一流的福利待遇，公司除按规定给职工建立养老保险等以外，还按照“出一补六”的标准建立了补充养老保险；沿线职工的生活工作条件明显优于同等铁路。大学生见习期一年，见习期间月均收入2000元以上；见习期满后年收入可达50000元以上。落户在石家庄。
朔黄铁路公司领导层坚持以人为本的管理思想，把培养、吸引、使用人才，作为实现企业发展战略的关键因素，在用人制度上，实行岗位管理，按岗聘用，公平竞争，择优上岗；在员工培训上，每年组织选送部分管理人员和专业技术人员骨干攻读工程硕士；在薪酬分配上，聘请咨询公司制定了较科学的岗位绩效薪酬分配政策。蓬勃发展的朔黄事业，把公司广大员工紧紧凝聚在一起，朔黄铁路公司将所有致力于朔黄事业的有志之士提供施展才华的广阔空间，朔黄未来的美好前景，将为各类人士包括投身朔黄事业的莘莘学子提供良好的个人发展机会。
朔黄铁路机务段在什么地方
朔黄铁路有与国铁接轨的地方。比如朔黄公司所在地肃宁，就从朔黄的肃宁北站有联络线与国铁的肃宁火车站相连接，定州西站那边也有与京广线联接的地方。但是朔黄铁路自己的列车是由自己掌控，国铁干涉不了。
朔黄铁路李天木站那边有与河北地方铁路接轨的地方，有部分拉到李天木的车皮，会被沧州地方铁路内燃机车拉到沧黄铁路黄骅港站。
黄骅南站边与天津地方铁路线有接口。来自天津地方铁路的机车担当黄万线的牵引任务。
朔黄铁路公司搬迁到哪里
肃宁北机务段。根据查询朔黄铁路相关信息显示，朔黄铁路机务段在肃宁北机务段。机务段是铁路运输系统的主要行车部门，主要负责铁路机车的运用、综合整备、整体检修的行车单位。机务段通常在重要的铁路枢纽城市或重要的货运编组站附近，主要担当旅客列车、货运列车、行包列车或专运任务的动力牵引任务。
黄大铁路途径的站点有哪些？
负责朔黄铁路运输工作的朔黄铁路有限责任公司总部已陆续由石家庄搬往肃宁。国家能源集团朔黄铁路发展有限责任公司（以下简称朔黄铁路）是国家能源投资集团有限责任公司所属重要子企业，是我国西煤东运第二大运输通道的重要组成部分，主要负责运营朔黄、黄大、黄万三条货运重载铁路，总运营里程达889公里。
铁路简介黄大铁路北起朔黄铁路黄骅南站，向南经河北省海兴县，跨漳卫新河进入山东省，途经滨州、东营、寿光，抵益羊铁路大家洼车站，线路全长20768公里，其中在我省境内16958公里，预计总投资24亿元，由神华集团、中石化、山东省及地方（滨州、东营）共同投资修建，工期为两年半。该铁路等级为I级，单线，预留电化条件，管理公司及机务段设在东营。黄大铁路同时是“煤运北通道”与胶济线的联络线，是环渤海铁路的一部分。建成后将与大莱龙、龙烟线、黄万线形成环渤海湾和山东半岛的铁路通道，增强路网的机动性和灵活性，完善陆海联运，并可连通淄东线和益羊线，起到朔黄与胶济的联络作用，使山东半岛与京津唐地区的联系更为便捷。此外，黄大线的修建可加强河北及山东鲁北地区陆路交通基础，提高区域综合运输能力，开发黄河三角洲的资源，发挥沿海经济优势，促进“海上山东”建设和环渤海经济圈大交通网络的形成。
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