蓄电池内产生大量气泡，即出现沸腾现象。端电压上升至最大值且两小时内不再上升。电解液上升至最高位，且两小时内不再上升。如果汽车起动电池有安装电眼，满电状态可从电眼为绿色来判定。
汽车电瓶充电到什么程度算是充满了呢
汽车电瓶充电到至少有12.4V就可以认定为充满。
用汽车电瓶检测仪测试汽车电瓶时，被测试的汽车电瓶必须满充，至少有12.4V，由于测试原理是放电，如果测试对象已经部分放电，必然导致测量的结果电压值偏低而造成误判。
另外铅酸电瓶充电器上有两个指示灯，红灯亮表示充电，绿灯亮表示充满，也有部分充电器是数字化显示，通过百分比表示充电程度，充满电也就是充电百分之百的程度。
扩展资料
汽车电瓶充电注意事项：
1、汽车蓄电池要经常充电，蓄电池长久不用就会慢慢自行放电，直至报废，因此，每隔一段时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。
2、充电前按照充电设备的额定电压和额定电流将要充电的蓄电池连接起来。串联在一路的蓄电池的总电压不能大于充电设备的额定电压。
3、蓄电池充完电后，检查蓄电池的电解液的密度。如电解液密度不符合要求，可先将原格内的电解液倒出一些；如原密度过小，可再加入相对密度的浓电解液；如原密度过大，可加入蒸馏水稀释。调整后液面高度应符合规定。
参考资料来源：百度百科--汽车电瓶检测仪
参考资料来源：百度百科--汽车电瓶
参考资料来源：人民网--汽车电瓶如何充电？这些参数一定要弄懂！
汽车铅酸蓄电池的充电特性是什么？
1.完全充电
按照IEC/T21规定，VRLA蓄电池在温度(25±2)℃，以恒定电压u充电16h，或在恒定电压u充电，充至3h内充电电流仍稳定不变，这两种条件均属于VRLA蓄电池被完全充足电。恒定电压U值一般由电池生产厂家规定，充电电压和充电方法随电池用途不同可以不同。完全充电又称恢复充电。
图2-6所示表示的是GFM500在放电深度为100%用0.1C10A的电流，限压2.35V(25℃)进行充电的特性曲线。从图中可以看出，完全放电后的蓄电池，充电24h后，充入电量可达120%
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图2-6—2-7(2张)
以上。
图2-7所示为GFM500在放电深度100%后用0.1C10A的电流，限压2.23V(25℃)进行充电的特性曲线。充电24h后，充入电量可达110%以上。
2.充电特性曲线定性分析
VRLA蓄电池100%放电后(见图2-6和图2-7)，在充电过程中，电池电流在充电前期0～7.5h内恒定不变，即保持电流为0.1C10A。电池端电压逐渐上升至均充电压2.35v/R或浮充电压2.23V/只，之后电压恒定不变。在充电时间自7.5h～10h内，充电电流迅速按指数规律衰减，在10h～20h内衰减减慢，充电结束前几小时起，电流不再改变。其各阶段情况分析如图示。
(1)在电池充入电量至70%～80%之前，利用整流器的限流特性维持充电电流不变，此过程电池端电压几乎呈直线上升，其公式为。
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(2-7)
式中，φ+和φ一是电池有充电电流的正极或负极极化电势，其中包含平衡电极电势E+或E-，还包含电化学极化及浓差极化产生的过电位η+或η-。恒流充电过程中，随着电极表面活性物质小孔内电解液浓度增加而提升或变得更负。η+或η-随电流密度增大所产生的电化学极化与欧姆极化的加剧，其值向正或负方向增加。又受浓差极化的作用，有维持η+被提升和η-继续变负的趋势。直到整流器从稳流工作方式转变为稳压工作方式，电池端电压才被限制到设定值。
(2)当电流的端电压上升至稳压点附近时，由于充电历程已到中后期，此时正极板上PbSO4数量已不多，使交换电流密度随反应面积的变小而增大，所以电化学极化作用已经变小，而电池内阻也明显减少。但是，充电的真实表面积已经变小了，故引起了电极真实电流密度的增大。继而使电极表面附近电解液浓度增高，导致浓差极化影响严重，造成电池内电流迅速衰减。
(3)当充电至后期，电池电流已明显变小，所以浓差极化作用随之减小。而电化学极化作用影响又增加，所以电池电流继续衰减，只是衰减速度变慢。
(4)充电末期，充入电池的电流大部分用于维持电池内氧循环，仅极小的电流用于维持活性物质的恢复，因而电池电流稳定不变。
以不同的充电电压对VRLA蓄电池充电时，电压如用2.23V/只时气压增长较缓慢，充电后期的气压也较平稳；如用2.40V/只以上时，水分解较多，电池内产生较多氢气，数量增多后导致氧循环失效，所以忌用高压长期充电。
3.均衡充电
VRLA蓄电池在使用过程中，有时会发生容量、端电压不一致的情况，为防止其发展为故障电池，所以要定期履行均衡充电。除此之外，凡遇下列情况也需进行均衡充电：一是单独向通信负荷供电15min以上，二是电池深放电后容量不足。
均衡充电方法视具体情况而定。
(1)希望通过均衡充电来改善VRLA电池特性参数，这种情况可采用定期全充电方法。用户在维护中用充电监测器设定周期充电时间(如每三个月或半年)，当VRLA蓄电池浮充运行至设定时间时，整流器自动提升电池端压，待充电至数小时后又转为浮充即可。通过提升电池端压而提升充电电流，可使落后的VRLA电池容量被补足。
(2)希望通过均衡充电恢复VRLA蓄电池在放电之后的容量，常用的方法有两种，一是按完全充电方法进行，二是先浮充再升压，即采用递增电压法。
充电所需的时间，由电池放电深度、限流值选择的大小、充电期间的温度以及充电设备的性能等因素决定。各种产品限流点设定值不尽相同，通常为(0.15～0.25)C10A，但有的国家也采用0.1C10A，也有的采用0.3C10A。充电时问不宜过长，原因如前所述，VRLA蓄电池内的氧再化合效率取浮充电压值时为最高。而均衡充电电压已属高压，当电压每提升100mV，浮充电流平均增加10倍。所以充电时间太长，不仅使VRLA蓄电池内盈余气体增多，影响VRLA蓄电池内部氧再化合效率，而且使板栅腐蚀速度增加，从而损坏电池。 [2]
汽车电瓶充电怎样知道充满了，都有什么表像啊
一、用仪器测量：（需在摘除充电夹的情况下测量）
1、【万用表】测量，电瓶端电压在12.38v左右，认为电瓶满电；
2、【电解液比重计】测量，电解液面在黄色区域，认为电瓶满电；
3、【高率放电仪】测量，测量方法与万用表测电压方法一样，指针在绿区，电瓶满电。此方法测量很准确，推荐使用。
二、外部观察：（蓄电池充满电的标志）
1、端电压上升到最大值，且两小时不再增大；
2、电解液比重上升到最大值，且两小时不再增大；
3、蓄电池剧烈地放出大量气泡，即电解液“沸腾”。（免维护蓄电池，靠近听气泡声，密集否）
三、“12v电瓶为什么充电时显示14v”：
充电时，充电器的电压表显示的是【充电电压】。
一般，12v电瓶的充电电压在13~16v左右。
汽车蓄电池充电完成以后有什么状况
恒压的充电器好电池没什么状况，次电池会冒泡。 恒流的电压会越来越高，电池内电解液会沸腾。
一般见到的恒压的多，一般是恒压限流或恒压自动充电器，电压恒定在15V，在空电时使用可控硅限制电流，待充电结束，即使将限流器调整到最大依然电流小于500mA，甚至指示为零，则充电结束。
恒流的为保证安全一般是开塞充电的，沸腾后配合比重计，达到1.28酸：1水，不够调整电解液，直到再沸腾，结束充电。
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