7条航线已开通
目前全市已开通奥帆中心至崂山太清、海底世界、环浮山湾、环胶州湾、畅游三湾、青岛轮渡至黄岛轮渡、青岛轮渡至竹岔岛等7条核心航线。
5条航线加速推进
奥帆中心至邮轮母港航线有望今春开通运行，八大峡-栈桥、奥帆中心-小管岛、奥帆中心-灵山岛、奥帆中心-极地西等4条航线正在有序推进。
这些海上航线以奥帆中心为核心，“东线”串联极地海洋世界码头、崂山太清湾码头、小管岛码头，“西线”串联海底世界码头、轮渡码头、邮轮母港，“南线”串联西海岸唐岛湾、积米崖、星光岛、琅琊台、灵山岛、竹岔岛等区域，为市民游客带来了畅游青岛的全新体验。
环球航线是指哪些地方？
1、迪亚士：葡萄牙——印度洋——非洲最南端——好望角
2、哥伦布：从巴罗斯港出发——横渡大西洋——古巴——海地（美洲地区）——里斯本—巴罗斯
3、麦哲伦：从西班牙的圣罗卡港——横渡大西洋——沿南美洲海岸南下——穿越美洲大陆南端的海峡（即麦哲伦海峡）——太平洋——菲律宾——印度洋——好望角——西班牙
舰船在海洋上运输航行的路线。亦称海上运输线。包括海上航线和为海上运输服务的港口、水工建筑物及各种航行保障设施等。
海上航线是船舶在两地间的海上航行路线。航线在广义上是指沟通两地的路线，一般以起讫点命名，如中国至加拿大的中加航线、上海至温州的申温航线；狭义上是指具体的航迹线，包括画在海图上的计划航线。每个航次的具体航线，应根据航行任务和航行地区的地理、水文、气象等情况，以及船舶状况拟定（见航海学）。
世界主要的国际海运航线有大西洋航线、太平洋航线和印度洋航线。三大洋的航线通过苏伊士运河（或好望角）、巴拿马运河（或麦哲伦海峡、合恩角）和马六甲海峡（或巽他海峡）连接起来，形成一条环球航线。
全球海运航线图吞吐量排名
2023年推出随心飞的公司有东方航空、南方航空、春秋航空和吉祥航空等。
1、东方航空
共推出过5款随心飞产品，按时间分为周末随心飞和早晚随心飞，按地区分为大兴随心飞、西城随心飞和湾区随心飞。
2、南方航空
南方航空的快乐飞20系列共有两款产品，即畅游套餐和旅游套餐，主要差别为每条航线的可往返次数。
3、春秋航空
春秋航空的想飞就飞系列共有8种产品，为春运版套票、全国版套票、河北套票、江苏套票、浙江套票、甘肃套票、辽宁套票和潮汕套票。根据乘客年龄、座位分布以及行李托运额，这些产品又分为儿童套票、惠选套票、精选套票和优选套票。
4、吉祥航空
吉祥航空的畅飞系列包含两种产品，即春运版和畅游版。
随心飞的购买及使用注意事项：
1、随心飞是很多航空公司推出的一个旅游套餐，在该航空的微信公众号或APP下购买了随心飞套餐后，绑定好自己的身份证号，即可在该航空公司微信公众号或APP里兑换随心飞套餐规定时间段内所包含的若干目的地的航班票了。
2、随心飞机票使用规则：旅客购买该产品并激活后，任意周六和周日，不限次数乘坐东航和上航航班，飞往国内除港澳台地区外的各大城市。购买后的7天之内必须绑定乘机人，不得转让给他人。
3、春秋航空是国内知名的航空公司，总部在上海，所以从上海出发的航班特别多，而辐射到全国各地的航线也很多。这个产品含国内全部170多条航线包括港澳台地区，也就是说，无论从任一城市出发，利用无限飞的规则，可借助上海、沈阳、石家庄、深圳等基地城市中转，自由打卡中国上百个目的地。该产品需实名制购买，每个用户仅可购买一次。
青岛海底世界到黄岛能坐船吗
专稿2022年全球前20大吞吐量港口排名——上海国际航运研究中心 港口发展研究所 程利雪 赵楠
原创 程利雪 赵楠 航运评论 2023-02-21 17:45 发表于上海
航运评论
HangYunPingLun

2022年全球能源价格、粮食价格大幅上涨，地区政治因素、疫情因素带动供应链成本上升，下半年全球大部分国家通胀水平达到历史新高度。燃料和劳动力成本上升带动港口营业成本上涨。虽然不稳定因素持续影响港口生产环境，但各国各地区政府促进经济贸易的政策依旧延续，努力保障港口正常生产作业，2022年前20大货物吞吐量港口和集装箱港口生产规模实现小幅增长。
1、煤炭、矿石贸易需求带动环渤海港口排名向前挺进
全球货物吞吐量排名前20的港口，2022年吞吐量平均增长25%。煤炭、矿石贸易需求带动环渤海地区吞吐量快速增长，唐山港、烟台港、日照港排名均有所上升。2021年，由于地区政治因素和供应链成本原因，煤炭价格大幅上涨，中国港口进出口量较往年有所减少。随着2022年煤炭价格的回落，环渤海地区煤炭贸易量止跌回升，叠加铁矿石贸易需求增长效应，唐山港、烟台港、日照港货物吞吐量增速均超过5%。各港口加大干散货作业系统建设力度，唐山港五矿集团曹妃甸港区、京唐港区等重点项目建成投产，带动煤炭和铁矿石作业量增长；青岛港董家口矿石码头有限公司拥有中国国内最大的矿石堆场，堆料过程实现全自动，缩短矿石作业时间；烟台港矿公司首创“矿石专业化码头自动化技术研究与应用”实现矿石卸船自动化、系统化，大大提高矿石作业效率。此外，烟台港滚装车辆吞吐量超过40万辆，同比增长35%，助力货物吞吐量增长93%。同时，快速增长的煤炭贸易需求助力连云港货物吞吐量增速超10%，成功进入前20名。
华东沿海港口在促基建政策的引导下，建筑材料吞吐量大幅增长，福州港排名上升。福州港矿石性建筑材料和金属矿石吞吐量增长迅速，带动货物吞吐量增长103%，进入全球前20名；宁波舟山港继续保持货物吞吐量第一，矿石性建筑材料吞吐量带动总体货物吞吐量小幅增长32%。
国际港口形势低迷，釜山、黑德兰排名下跌。大宗商品价格持续高位，加之半导体出口贸易和中转贸易相对疲软，釜山港货物吞吐量下降4%，排名出现下滑。新加坡港延续近年低迷的生产形势，叠加欧洲商品进口需求降低因素，货物吞吐量降低37%。欧洲的黑德兰港则凭借铁矿石需求实现货物吞吐量小幅增长22%，但整体增速不及日照港，排名出现下跌。
2023年上海港和唐山港将争夺第2。上海港贸易商品以大宗散货为主，货种多样，2022年上半年受疫情封控影响，生产形势低迷，全年吞吐量下降54%。唐山港贸易商品则是以煤炭、矿石为主，虽然唐山港2022年吞吐量增长64%超越上海港成为第2大港口，但仍未达到上海港2021年的吞吐量水平。2023年，两港将进一步争夺第2的位次。
2023年青岛港和广州港将继续争夺第4。一方面，在山东港口一体化格局下，明确以青岛港为中心合力建设东北亚国际航运枢纽中心，注册在青岛的贸易、金控、航运、产城融合等十大板块公司也带动更多要素向青岛集聚，青岛逐渐发展成为东北亚煤炭、矿石、燃料的行业中心。另一方面，广州港以矿物性建筑材料、大宗散货为主，处于粤港澳港区，腹地范围内港口众多，散货部分货流被分流，存在一定的区位竞争。近年来，青岛港和广州港排名多次变动，但吞吐量差距一直没有拉大，货种类型也有所差异，2023年，两港都有可能位列第4。
表1 2022年全球前20大货物吞吐量港口排名情况及近四年吞吐量变化情况

数据来源：各港口港务局，SISI整理，表示数据为估计值。
注：广州港自2023年开始统计内河数据。
2、中国港口群集装箱排名稳步上升
国际不稳定因素持续影响港口生产形势，各国各地区港口生产形势有所不同。全球排名前二十的集装箱港口，2022年吞吐量保持低速平稳增长，增幅仅为15%。香港和洛杉矶港跌幅最大，超过6%。粤澳大湾区内，广州港和深圳港发展迅速，深圳港在2022年正式突破了3000万标箱吞吐量大关，港口腹地范围内航线航班密度逐年增大，带动整体区域集装箱吞吐量增长，在港口群内市场份额上升，而香港延续低迷的生产形势，在临近港口竞争力越来越大的同时，连续五年集装箱吞吐量呈现负增长趋势。此外，苏州港凭借强劲的内贸中转需求，以12%的增长率进入前20。
美欧港口拥堵红利吃尽，生产作业形势逐渐恢复历史常态。2021年美国贸易出现报复性增长，港口拥堵严重，集装箱吞吐量来到历史高位，在2022年疫情影响消散，港口拥堵逐渐疏解的情况下，洛杉矶港和长滩港生产形势逐渐回归正常水平，吞吐量同比出现下降。纽约-新泽西港抓住港口拥堵红利期，大力发展海铁联运以提高装卸效率，8月份集装箱吞吐量高达843万标箱，月吞吐量一度超过长滩和洛杉矶，美国交通部数据显示，美东港口中，72%的货物选择纽约和新泽西港为第一停靠港。凭借集聚的吸引力和不断提高的作业水平，纽约-新泽西港实现57%的吞吐量增速。由于疫情因素，2021年欧洲大港出现不同程度的拥堵，集装箱吞吐量均大幅上涨，2022年欧洲港口拥堵疏解后，吞吐量也逐渐回归疫情前水平。同时叠加地区政治因素、燃料价格以及供应链中断的影响，欧洲各港口生产形势均有所下降。对比2021年，汉堡港跌出前20名，而鹿特丹港吞吐量也下跌约4%。安特卫普港和布鲁日港合并后统计口径发生改变，2022年相对于原统计口径实际下跌52%。
环渤海区域中釜山港下跌，青岛港、天津港稳步增长。面临通胀加剧和国际中转贸易疲软的双重压力，釜山港集装箱吞吐量略有下降。釜山港除了受疫情和罢工的影响，近几年来国家财税支持力度也有所降低，同时产业规模低迷导致贸易需求表现平平，加之船公司调整太平洋环线的策略导致集装箱吞吐量持续下降。另一方面，环渤海区域内青岛港、天津港生产形势良好，在港区一体化背景下，借助“一带一路”建设、RCEP等政策叠加赋能，积极运用5G技术建设现代化码头，两港实现集装箱吞吐量稳定增长。
宁波舟山港集装箱吞吐量将有可能在2027年之前超越新加坡港。和釜山港类似，新加坡港同样面临通胀和中转需求疲软的问题，从2018年起集装箱吞吐量就维持在3700万标箱左右，其船舶抵港吨位、燃料销售量等也一直处于停滞不前状态。一方面，近年来新加坡港力求转型，在航运金融、航运法律、航运人才等方面建设力度加大，建设成效也初步显现，整体战略重心不再单纯着眼于基础航运数据；另一方面，政府提出未来建成6000万标箱吞吐量港口的战略方针，力求将新加坡港建设为建设东南亚航运中心，想要在发展现代航运服务业的同时维持吞吐量稳定增长。与新加坡港的维稳表现不同，近几年宁波舟山港集装箱生产形势发展迅猛，近三年复合增长率超过6%。2023年初，浙江省政府发布《浙江省世界一流强港建设工程（2023年-2027年）实施方案》，锚定2027年集装箱吞吐量突破4000万标箱、集装箱海铁和江海河联运规模实现翻番。综合来看，若宁波舟山通过各项政策，在中国贸易的积极稳健发展下，继续按照近三年的复合增长率来看，吞吐量将有可能在2027年年底之前超越新加坡港。
表2 2022年全球前20大集装箱吞吐量港口排名情况及近四年吞吐量变化情况

数据来源：各港口港务局，SISI整理，表示数据为估计值。
注：广州港自2023年开始统计内河数据，安特卫普港和布鲁日港合并后统计口径发生改变，2022年相对于原统计口径实际下跌52%。
3、后疫情时代，全球吞吐量缓步增长
中国港口很可能带动全球货物吞吐量小幅上涨。2022年中国港口货物吞吐量方面依旧领跑于国际，前20中共有16个港口来自中国（含中国香港、中国台湾）。一方面，疫情对港口生产作业影响越来越小，中国政府在基建方面建设力度加大，将持续带动矿石、燃料等原材料的贸易，而海运运费的下跌进一步拉大贸易需求；另一方面，RCEP、港口一体化等促贸易政策的落地将进一步推动港口建设与发展。综合来看，预计2023年中国港口将很有可能保持货物吞吐量增长，带动全球20大港口保持增长态势。
不稳定因素持续，全球集装箱吞吐量大概率维持稳定或微增。2022年集装箱吞吐量前20港中，中国占据一半。地缘政治紧张局势、能源危机和供应链的持续中断为集装箱贸易造成了巨大的挑战。全球集装箱运输中断，以及由此造成的高峰呼叫规模和延误的拥堵，给全年的货运量带来了压力。借助于拥堵2021年欧洲、美国港口吞吐量大幅增长，但随着港口拥堵问题于2022年年底正式成为历史，港口生产形势也将逐步回归历史常态。一方面，中国港口的集装箱业务多为外贸型，而不稳定因素使得国际贸易形势不容乐观，对中国港口生产形势也将带来负面影响；另一方面，伴随着现代化进程的加速，港口装卸效率不断提升，拉动集装箱吞吐量，而中国是港口现代化技术应用最广泛最领先的国家。综合来看，预计2023年全球20大港口集装箱吞吐量将大概率保持稳定或微增的态势。
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▊上海国际航运研究中心 港口发展研究所
▊所长：赵楠 博士、高工
▊所长助理：谢文卿
▊主要研究骨干：吴佳璋 程利雪
▊研究人员：沈莉 陈思思 何海玲 方澳 黎雨海
▊主要报告产品：《全球港口发展报告》等
▊联系电话：021-658538508033
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您好！青岛海底世界到黄岛是可以坐船的。黄岛区是青岛市的一个辖区，位于青岛市的东北部，与青岛市区隔海相望，因此可以通过海上交通工具前往。目前，青岛市区到黄岛区有多条海上交通线路，包括青岛市港口码头到黄岛区的港口码头的航线，以及青岛海底世界到黄岛区的港口码头的航线。这些航线的船只种类和班次都比较丰富，旅客可以根据自己的需求选择合适的航线和班次。总的来说，青岛海底世界到黄岛是可以坐船的，旅客可以根据自己的需求选择合适的航线和班次。
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