摘要：由C919执飞的MU9191航班于今日中午12时31分落地首都机场。
航空爱好者
今晨，天刚蒙蒙亮，首都机场南侧西湖园中的观景台就已挤满来自各地的“飞友”，他们期待着国产大飞机C919商业首航航班的到来。
“C919商业首航对所有航空爱好者来说都意义重大。” 21岁的中国科学院大学学生廖海川说，“今晨6点早早出发，就是为了占到一个有利位置，拍到C919最好的身姿。”
“我昨晚9点半从沈阳坐卧铺，今晨7点抵京，下火车就直奔机场，专程来拍C919。首航正值周末，是拍摄的好机会。”一位来自沈阳的航空爱好者告诉记者。
航空爱好者
“航空摄影前期准备工作很重要，要了解飞机航路，查看天气、选好场地。拍摄时要手端稳、焦对准。”中国传媒大学摄影系学生杨嘉昊说。
“C919的商业首航是我国民航自主制造走向市场的足以载入史册的里程碑，我作为航空爱好者非常兴奋。”北京化工大学2022级学生张景怡说，“最近处在期末复习周，因为来回要耗费一整天时间，我昨晚通宵熬夜把作业写完，只为今天能如期赶来拍摄，不留遗憾。”
张景怡说，“作为航空爱好者，期待随着C919量产，我们能在祖国大江南北各个机场，司空见惯地见到它。也特别开心看到C919的商业航班机票价格合理，以正常参与者的身份加入民航运输当中。相信它未来会像波音和空客系列飞机一样，以成千架、上万架的规模生产。相信C919未来还有更多改进空间。”
吕文博之前两次在首都机场拍摄到的C919
居住在北京的航空爱好者吕文博已是第三次拍摄C919。“第一次是去年10月C919取得适航证，第二次是去年12月首次验证飞行，第三次是今天的商业首航。”他说，“飞机的起降受当天风向影响——飞机适合逆风起降。由于观景台在机场南侧，南风条件下可能换向降落，就不一定适合拍摄。期待天公作美，让我们如愿拍到C919的身姿。”
C919商业首航到达首都机场，杨嘉昊摄
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据新华社，刚刚，国产大飞机C919执飞的首个商业航班MU9191从上海虹桥国际机场顺利起飞，到达地为北京首都国际机场。这是一次载入史册的飞行！
C919从虹桥机场起飞
值得注意的是，这趟深具历史意义的商业首航并未完全向公众开售。早在去年12月，东航接收首架C919后不久，即举办了“首航幸运会员征集活动”，从报名的会员中抽取“幸运会员”。今年5月26日，不少参与活动的旅客表示接到东航客服的入选电话，并顺利购买首航机票。
由于本次商业首航采取邀请制，也意味着大部分旅客无法现场经历中国航空史上的“历史性时刻”。不过，已有众多旅客已预订C919 5月29日之后的航班，希望能体验国产大飞机的魅力。
C919首次商“五福临门”飞机餐十分丰盛
今天的首次商业载客飞行，130余名旅客可以率先体验C919带来的空中之旅。
乘坐飞机，登机牌是必不可少的了。对于参加首次商业载客飞行的旅客，东航也是做了特别的设计，准备了具有纪念意义的特殊登机牌，来先睹为快。
特殊登机牌
另外，飞机客舱选装了共20个12英寸吊装显示器，支持高清1080P电影放映，这也是东航单通道机队首次引入1080P的节目装载。东航还专门为C919拍摄了以“国色染山河，目之所及皆美好”为主题的专属航空安全须知视频。该视频贴合C919机上设施和特点，以愉悦视听的形式巧妙融入一系列中华文化元素，相信会给旅客带来不少惊喜。
可能最让旅客期待的，就是飞机上的餐食供应了。据了解，由旅客投票选出的主题餐食将会在航班上亮相。其中，经济舱的这款餐食叫“五福临门”，主食是腊味煲仔饭，搭配三色水果拼盘、C919首航特色芒果布丁、东航自制巧克力酥饼以及大白兔牛奶，十分丰盛。
飞机上的餐食叫“五福临门”
看到这里，是不是有很多旅客都迫不及待想尽快乘坐C919出行了。别急，根据东航的计划，在28日首次商业载客飞行后，从5月29日开始，东航首架C919大型客机将在上海虹桥—成都天府航线上实行常态化商业运行。
C919大型客机内部长啥样？细节曝光→
C919大型客机是我国首次按照国际通行适航标准研制、具有完全自主知识产权的喷气式干线客机。
今天执行商业首飞的C919飞机为164座两舱布局，公务舱8座，经济舱156座。客舱内饰、旅客座椅、机载娱乐系统和飞机外部涂装做了定制化设计。
机身前部印有“全球首架”的“中国印”标识和对应英文
机身前部印有“全球首架”的“中国印”标识和对应英文。飞机注册号B-919A，“B”代表飞机的中国国籍，“919”和型号名称契合，“A”则有首架之意，突显这一全球新机型、全球首架的非凡意义。
机舱选用的国产客舱座椅
另外，飞机公务舱、经济舱均选用完全自主研发的新一代国产客舱座椅。其中，8个公务舱座椅为全铝合金框架结构，采用摇篮式设计，后靠可达120度、前后座椅间距超过1米；156个经济舱设计采用3-3布局，中间座位比两边座位宽1.5cm；加上C919客舱拥有2.25米的过道高度，旅客能感受到舒适的顶部和前方视觉空间。
首航次日机票被疯抢经济舱价格已翻倍
5月26日，东航全面开售C919机票。而5月29日上海飞成都的C919航班，经济舱价格初始定为919元，也与C919飞机相对应。
而首航次日（5月29日）的上海-成都机票也瞬间遭“抢空”。据中证报报道，截至5月26日晚21:20，该航线上各平台919元的机票已经售罄。
社交平台上，5月26日晚9点半左右，已有网友晒出5月29日往返上海-成都的C919机票，并激动表示，“老板批假了，冲！”
据时代财经，旅客王先生长期从事飞机估值工作，也一直关注着国产大飞机的进展。不过，他既错过了首航会员报名，也错过了抢票，只能感叹“无缘”。5月27日一早，王先生表示，“一直在东航App上刷新，希望能购得其他旅客的退票。”
5月27日上午8点许，王先生终于顺利购得5月29日当天往返上海-成都的两张C919机票。“合共花了3000余元，略贵，但这是情怀啊。”王先生表示，因工作调动，他目前在公司已不负责航空板块业务，不过他表示，退出前的最后一项工作是推动所在机构与中国商飞的合作，他笑言（这次抢到机票）是“真爱无敌”。
小紫是一位航空爱好者，经常在社交平台上转发极光、航空、航天等内容。5月26日，她在售票App上确认了C919航班信息后，购买了6月2日-4日上海-成都的往返机票。
“一直和飞机结缘，这次搭乘C919去程公务舱花了1600块，返程经济舱花了1000多块，想（公务舱、经济舱）都体验一下，”小紫表示。恰逢周末，她认为票价尚算合理，此前她就曾期待7月能买到一张“九妹”的机票，作为自己的生日礼物。
目前，购票平台上该航线（5月29日上海-成都）仅剩2256元起的超级经济舱，3025元的公务舱也仅剩2张票。
购票平台截图
不过，若不急于首航的这两天，旅客亦可在之后“尝鲜”搭乘到C919。
据悉，5月29日至6月30日，东航C919每天均会在上海虹桥机场与成都双流机场之间往返，出发时间也较为固定，上海-成都为每天8:10分出发，成都-上海则每天12:30分出发。票价方面，除节假日外，经济舱大部分为940元（不含税）起。
6分钟看国产大飞机C919十六年成长全记录
国产大飞机项目，从列入国家的重大科技专项开始，到大飞机研制成功，再到今天进行首次商业飞行，历经了十几个年头。下面就通过一个短片回顾一下C919大型客机的发展大事记。
视频来源：新华社
2006年2月9日，国务院发布《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006—2020年）》。大型飞机重大专项被确定为16个重大科技专项之一。
2007年2月26日，国务院召开第170次常务会议，原则通过了《大型飞机方案论证报告》，原则批准大型飞机研制重大科技专项正式立项。
2008年5月11日，中国商飞公司成立，并于第二年正式发布首个单通道常规布局150座级大型客机机型代号“COMAC919”，简称“C919”。
2015年11月2日，C919大型客机首架机在浦东基地正式总装下线，标志着C919大型客机项目工程发展阶段研制取得了阶段性成果。
2017年5月5日，C919大型客机在上海圆满首飞，标志着项目研制取得重大里程碑进展。
2022年9月29日，C919大型客机获中国民用航空局颁发的型号合格证。
2022年11月29日，中国民航局向中国商飞公司颁发C919大型客机生产许可证。
2022年12月9日，全球首架C919大型客机交付中国东方航空。
2022年12月26日到2023年2月，中国东方航空对全球首架交付的C919大型客机进行总计100小时以上的验证飞行，全面检验东航各系统准备C919商业运行各项工作的可靠性。
中国民航局对验证结果进行审定和检查，确认东航具备安全运行C919大型客机能力，于近期颁发了相应的运营许可，批准C919大型客机开展商业运行。
国产大飞机C919在2017年首飞成功了吗？
国产大飞机C919在2017年首飞成功了的。
2017年5月5日15时19分，C919大型客机在上海浦东机场圆满首飞。首飞时，C919最大飞行高度3000米，飞行速度最高170节。
2017年7月，国产大型客机C919第二架飞行试验机开展机上功能检查试验，第四季度首次飞行C919的研制凝聚着中国数十万科研人员的心血。据统计，国内有22个省份、200多家企业、36所高校、数十万产业人员参与了C919大型客机研制。
2017年9月9日，C919大型客机10101架机首次在浦东机场第五跑道开展滑行试验。同日，在2017中国500强企业高峰论坛之“轻量化材料产业发展论坛”上，中国科学院院士、中国航发航材院研究员曹春晓表示，将来C919可能要用的长江-1000发动机正在研制之中。
扩展资料：
2017年5月5日，我国首款按照国际适航标准研制、拥有自主知识产权的大型客机C919在上海浦东机场成功首飞，标志着中华民族的“大飞机梦”正在成为现实。
在震耳欲聋的欢呼声中，大飞机稳稳降落在浦东国际机场第四跑道。机舱门打开，首飞机长蔡俊第一个走了出来，向人们招手，四十出头的他飞过20多种机型。“非常成功，非常圆满，飞机状态非常好。谦虚一点，99分。” 蔡俊难抑心中激动。
作为C919项目中唯一一家独立承担A级复杂系统研制的国内供应商，中国航空无线电电子研究所（简称“上电所”）所长王金岩等受邀参加首飞仪式，在现场见证了这一激动人心的历史性时刻。
人民网-上电所：C919圆梦蓝天，他们让国产大飞机智慧翱翔
德媒猜测C919：以C开头并非巧合？是有何意图？
这仍然是一个理论上的问题，因为没有来自中国的飞机从德国或欧洲其他任何地方的机场起飞。但西方飞机制造商的主导地位可能很快就会结束。中国商飞的C919将于今年交付。该公司的首字母缩略词COMAC以字母?C?开头，人们会认为它与空客和波音处于同一联盟，并希望与空客A320和波音737竞争，这并非巧合。中国飞机最多可容纳168人，今年将真正开始商业运营。
2022年5月14日6时52分，编号为B-001J的C919飞机从上海浦东机场4跑道起飞，9时54分安全降落，标志着中国商飞即将交付的首架用户的首次试飞首架C919大飞机顺利完工。据报道，C919 已收到 800 多架订单，主要来自中国。但瑞安航空等外国航空公司过去也表达了对新飞机的兴趣。其价格约为 9900 万美元，低于空客 A320NEO（1.11 亿美元）或波音 737MAX（1.17 亿美元），但差异低于预期。因此，C919在国际市场上可能会遇到困难。
那么这一个行为到底有何意图呢？我个人认为，虽然这一个做法绝不是巧合，但意图应该也并不明显，毕竟起一个名字来说，还是比较单纯的。也可以排除利用以C开头为由来制造一些舆论，毕竟客机只是为了载客而诞生的，并不是国际的一些手段。
尽管如此，还是有人认为那些现在低估这架飞机的人其实是不对的，并且将这种情况与汽车市场进行了对比，让我们能够一目了然的看出来。最开始的日韩汽车在制造的时候非常的困难，得到了很多人的嘲笑，但随着时间的推进，人们就打脸了，现在日韩汽车在性能方面和省油方面都十分的优秀，所以长远来看C919也是一架非常有实力的飞机。
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