↑双胞胎兄弟和姐姐
2月22日，距云南大理白族自治州云龙县大新乡新塘村12岁双胞胎兄弟赵某庆、赵某辉遗体被发现已过去6天，兄弟俩的死因尚未公布。2月4日，兄弟俩外出放羊失联，引发公众广泛关注。事后，家属寻找未果报警，当地组织公安、应急、消防等多方力量全力搜寻。遗憾的是，2月17日，救援队在包罗水库溢洪道消力池内发现兄弟俩的遗体。 2月20日，红星新闻记者曾在事发现场看到，有挖掘机正在发现双胞胎遗体的消力池附近施工作业，大量河沙被挖出。当地工作人员告诉记者，警察还在勘查取证，目前事件仍在调查。
搜救单位此前提供的搜救区域范围图片显示，双胞胎兄弟失联后，搜救区域达30余平方公里，被划为七个片区。但在2月7日、8日的搜救过程中，最后发现双胞胎兄弟遗体的包罗水库大坝下方溢洪道消力池、大达河区域，并不在《搜救范围图示》的这七个片区之中。
对于双胞胎兄弟的死亡，有网友分析要么是意外坠落溢洪道消力池不幸遇难，要么是被人所害涉嫌犯罪行为，呼吁警方尽快调查清楚公布死因。针对网友声音，云龙县公安局办公室工作人员表示不清楚调查情况，建议记者向云龙县委宣传部了解。红星新闻记者拨打云龙县委宣传部主要负责人电话一直无人接听，受云龙县委宣传部委派专门负责媒体接待的云龙县融媒体中心负责人表示，“是意外事件还是刑事案件还不清楚”。
↑红圈处为双胞胎兄弟遗体发现区域
事件回顾：
12岁双胞胎兄弟放羊失踪
13天后在水库溢洪道消力池找到遗体
今年12岁、身高约1.5米、单人体重不足70斤的赵某庆和赵某辉是一对双胞胎兄弟，家住云南省大理白族自治州云龙县长新乡新塘村，赵家位于一座大山半山腰上，山下是承担着当地农田灌溉和饮用水供应双重职能的包罗水库。
据家属此前介绍，事发时的2月4日，学校尚未开学，兄弟俩和姐姐一起在包罗水库附近放羊。事后证明，出事地点距离新塘村并不远，距离兄弟俩家也不远，他们和其他孩子经常在水库周边放羊。作为在当地土生土长的山里孩子，他们对周边环境应该比较熟悉。
此前有媒体报道，家长称因兄弟俩调皮，姐姐教训了他们。然而姐姐下午回家，却发现两个弟弟未归失去联系。但红星新闻记者梳理各媒体、平台相关新闻和视频，这一细节并未得到相关证实。
2月5日家长报警后，当地政府组织公安、消防、民兵、党员干部等1000多人日夜搜救寻找，并成立“云龙县长新乡‘2.04’事件处置指挥部”、“云龙县长新乡‘2.04’事件综合救援队”，动用了无人机、搜救犬等进行搜救。
2月18日凌晨，云龙县长新乡“2.04”事件处置指挥部发布通报：17日上午9时许，救援队在该乡新塘村包罗水库溢洪道消力池内发现两具男尸，经家属辨认，系2月4日失联的赵某庆和赵某辉，死亡原因公安机关正在进一步调查中。
↑警戒线内大片区域被封锁
记者走访：
发现遗体的水库溢洪道消力池
有公路便道直达，但位置隐蔽偏僻
包罗水库距离云龙县城大约45公里，从县城出发途经国道G215，在长新乡沘江桥头分路，沿曲折的山路爬山，横穿正在建设中的“大漾云高速”公路工地，经包罗村再往大山深处行进5公里，到达包罗水库。通村道路狭窄破旧，非常难行。
包罗水库建在两座大山之间，依托两山形成名叫“大达河”的溪沟，在溪沟上筑坝形成水库。资料显示，包罗水库是以农田灌溉为主、兼顾乡镇供水的水利枢纽工程。水库为中型水库，最大坝高69.5米，建有输水隧洞530.5米 (洞身402米)，溢洪道495.95米，输水干渠29.83千米。
红星新闻记者在包罗水库附近非警戒区域走访时发现，输水干渠沿山体而建，走势平缓，越延伸与“大达河”落差越大。但是495.95米的溢洪道就在沟底，末端与“大达河”河道连通，溢出洪水经“大达河”流至山下澜沧江的上游支流沘江；发现双胞胎兄弟的消力池恰好位于溢洪道与“大达河”的连接点。
↑包罗水库建设管理局成为指挥部所在地
通往水库和新塘村双胞胎兄弟家，只有一条唯一的村道，道路在通往水库的最后一个隘口分成三条路线：一条上行通往包罗水库建设管理局，一条居中通往新塘村和大坝，另一条公路便道蜿蜒通往山下“大达河”，止于溢洪道消力池附近。虽然该道路未及硬化，但路面宽敞，别说徒步，就是装载大型机具的车辆也能下山。因此，双胞胎兄弟在消力池附近迷路的可能性为零。
不过，红星新闻记者发现，事发地消力池距公路、大坝较远，且位于通村公路隘口一个突出的山嘴遮挡处，位置隐蔽偏僻。如果兄弟二人落入的消力池属于无法攀爬的深坑，那么即使在白天呼救也可能无人听见（但附近山上也常有人放羊）；但在山区，他们在宁静的夜间呼救，靠得最近的村民或水库管理所工作人员应该能听见。
↑2月20日下午，警方仍在现场挖沙、摊沙
事后搜救：
此前搜救区域划为7个片区
消力池区域曾不在图示搜救范围中
据了解，双胞胎兄弟失联后，家人曾组织村民及亲属寻找一天未果，第二天便报了警。随后，当地政府组织公安、应急、消防、国家山岳搜救大队等多方力量全力开展搜寻工作。搜救人员以水库为中心，向两边山体扩展搜索范围，主要搜索区域在水库左侧（兄弟家对面）的大片山林中。
据此前大理州消防救援支队消息：2月7日该支队接到求助信息后，迅速调派全勤指挥部、大理大队、永平大队、漾濞大队、云龙大队等前往救援。当天20时，云南省消防救援总队又调派国家山岳救援昆明大队和搜救犬机动专业支队前往增援。
↑大理消防救援力量冒着严寒上山搜救
2月7日当晚，根据前方搜救指挥部安排，救援人员携带通信设备、防寒保暖物资、救生照明等器材装备，兵分四路分别对1、3、4号区域开展搜索，以及长新乡、失联人员学校和云龙县城进行街面排查。搜救区域30余平方公里，被划为七个片区，包括两兄弟家、奶奶家。
大理州消防救援支队、搜救犬机动专业支队共派出48人，分成4组对1号区域（红栗坡村皮登小组）、3号区域（红栗坡村南塘小组）进行搜索；国家山岳救援昆明大队派出4车33人前往南塘与后曲交界地区开展人员搜救。总共投入96名专业救援力量，动用了无人机、6犬参与搜救，但直到2月17日上午9时均无发现。
↑2月7号、8号搜救区域图示，溢洪道及大达河不在范围内
红星新闻记者获悉的相关搜救单位提供给媒体的图片显示，在2月7日、8日的搜救过程中，最后发现双胞胎兄弟遗体的包罗水库大坝下方溢洪道消力池、大达河区域，不在当时《搜救范围图示》的七个片区之中。
红星新闻记者 罗敏
责编 冯玲玲 编辑 潘莉
世界为何如此关注东海轮船相撞事故？
新年伊始，东海海域就发生了一起很严重的轮船撞击事故。
1月6日晚，巴拿马籍油船“桑奇”号与装载约6.4万吨谷物的中国香港籍散货船“长峰水晶”号，在上海辖区长江口以东约160海里处发生碰撞，携带着100万桶（约13.6万吨）凝析油的“桑奇”号全船失火，燃烧至今，给搜救工作带来很大困难。
撞击泄露事件，其严重性不言自明。比如，发生在2010年的美国墨西哥湾石油泄露事件，就曾一度引起大范围的恐慌。根据美国发布的报告，那次原油污染造成的危害至少需要60年才能恢复。那么，这次的事故对我国的海洋生态、航运会造成怎样的影响？凝析油和石油有什么不一样？目前的搜救工作进行到哪儿了？
事件
现在的形势如何？
“总得来看，影响不会像外媒渲染得那样无比严重，但也不是轻描淡写就能解决的。”海洋能源问题专家张良福表示。
截至目前为止，?“桑奇”号全船失火，31名船员失联，仅1名船员遗体被发现，船上运载的近100万桶凝析油泄漏，并且面临爆炸、沉没的危险。此外，我国的“长峰水晶”号散货船也有破损，不过好在21名船员已被安全救起。
事件发生后，上海海事局在第一时间派出了3艘专业救助船、2艘清污船、4艘过往商船，分区域在现场开展搜救行动，在“桑奇”号周围划定了10海里半径范围避航区，并发布航行警告，避免过往船舶误入引发次生事故。除我国搜救力量外，韩国方面也派出一艘海警船、一架固定翼飞机和一架直升机参加救援，美国海军也派出P8A海神巡逻机参与救援。
海洋环境预报中心则从1月7日早上起启动应急响应，通过收集分析失事海域的海流、风场数据，制作发布相关漂移预报。
1月7日12时发布的落水人员漂移预测图
此外，中国海事局已成立事故调查组，启动事故调查。“长峰水晶”号已于8日上午恢复航行，在“东海救118”轮的护航下驶往舟山。
然而，除了这些已知事件，我们还面临着一系列的未知。比如，事故发生原因仍在调查中，大火会燃烧到什么时候、何时能够登船救援仍不清楚，会带来多大海域的污染以及如何实施救援工作，同样存在着极大的不确定性。
而这一切，都源于凝析油的特殊性。
“截止目前为止，我们遇到的比较严重的海难事故，大多是原油，凝析油在重大灾难事故中，几乎没有碰到过。因此，目前我们手上对于凝析油的应急方案，还非常少。”张良福表示。
棘手
的确，凝析油很棘手。
这一点，从它的另一个名字“天然汽油”就可以感觉出来。它的密度小于原油，在地下是气体状态，但是开采出来之后就是液体状态，这也就决定了它的挥发性很高，温度越高越容易挥发。
此外，它的主要成分是C5至C11烃类的混合物，并含有少量烃类以及二氧化硫和多硫化物等杂质，挥发之后会对大气造成一定的污染，燃烧之后也会分解产生一氧化氮、二氧化碳、硫氧化物等有毒的烟雾，通过吸入、皮肤侵入等方式面对人体造成中毒的伤害。在海面一旦遇到火花、闪电，还很容易发生爆炸。
此外，按照以往的经验，如果轮船下沉进海里，那么轮船原本运载的油品也会随之沉没进海里，那时如何打捞沉进海底的凝析油也就成为一个重要的问题。
1月8日16时30分发布未来48小时油污扩散预测图
从目前的技术条件来看，如果原油泄露沉没到海里，不是很深的情况下，我们通常可以采取抽取的方法，这块经验也是比较丰富的。但是凝析油沉下去怎么抽取？目前仍然没有一个确定的答案。
此外，如何对付海面上漂浮的凝析油，也是一件麻烦事儿。“我觉得最好的办法就是慢慢燃烧，挥发掉。但是燃烧也得注意燃烧充分，否则也会产生大量的大气污染。”张良福表示。
影响
那么，这一次东海海域的撞击事件，会对我国的海洋生态带来哪些问题呢？
首当其冲的，无疑是航运业。事故发生的地点在上海辖区附近，而上海港又是世界上最繁忙的港口之一，其日吞吐量可谓巨大，如果凝析油得不到安全处理，势必会给航运带来很大麻烦。
另一大冲击是渔业。作为我国最重要的渔业捕捞区之一，东海近海的渔业捕捞区年捕捞量在30万吨以上。
那么，凝析油对鱼类有多大危害呢？英国南安普敦大学国家海洋中心的海洋地理学家西蒙·博克索尔博士指出了这么一点，“凝析油不像原油，原油在自然微生物的作用下可以分解，而凝析油会杀死分解石油的微生物。”
在张良福看来，对于海面上的凝析油，如果直接通过燃烧的方式解决，那么海水里也还是会有一些有毒物质，不可避免地对附近的鱼类产生影响；而对于更多的沉没进海里的凝析油来说，如果没有得到及时处理的话，其扩散之后，对渔业的影响就更不好说了。
“如果船只携同大量完整货物沉没，那么就相当于在海床上放了一个慢慢释放凝析油的定时炸弹。这一地区的数百公里范围内可能会长期禁止捕鱼。”在博克索尔看来，这次事故的最大希望是扑灭大火，阻止船只沉没。
协作
抽离出来思考这次事故发生的原因，一个不容忽视的客观条件是，这次事故的发生地东海海域，本身就属于事故高发区，由于临近长江口一带，大型运输船只非常多，要想完全避免碰撞非常难。事实上，如果我们发散来看，东亚海域更是世界上海洋运输最繁忙的海域，它既是船舶、货轮、大型油轮航行最繁忙的海域之一，也是世界上油气勘探开发活动最集中的海域之一。
航运密集，就有溢油污染风险。
那么，在此基础上，周边海域国家有没有做好相关的应急联动预案呢？有，但做得还不够。
早在1982年，国际上就通过了《联合国海洋法公约》，规定闭海或半闭海沿岸国应互相合作，尽力直接或通过适当区域组织“协调行使和履行其在保护和保全海洋环境方面的权利和义务”。而后国际海事组织等组织又先后通过了各项国际公约，如《1969年国际油污损害民事责任公约》、《1972年防止倾倒废弃物和其他物质污染海洋公约》、《73/78国际防止船舶造成污染公约》等。
但是，除了《联合国海洋法公约》外，这些公约在东亚国家中的接受度普遍很低。据张良福称，尤其是一些东南亚国家，要么没有加入，要么加入了但履约能力很低。一个海上溢油风险度全球最高的地区之一，却成为了海上溢油应急合作在内的海洋环保合作程度最低的地区，可想而知，这样的现状会给周遭海域带来多大的威胁。
众所周知，海洋保护，从来不是某一个国家或者某一个区域的责任，其内部生态的联动远远大于人们的想象，而这次的事件，无疑更是为我们敲响了警钟。
搜救队发现在云南哀牢山失联的4名地质调查员雨衣，此次发现有什么意义？
搜救队发现在云南哀牢山失联的4名地质调查员雨衣，雨衣的出现，让搜救队坚定了信心，他们觉得失联的地质调查员们一定还活着，还在等待救援！这一发现，让所有的救援人员精神百倍！他们兵分两路，参考了山里的气象条件，再次精确了搜救的方向。搜救的直升机已经空投了非常多的食品，之所以会空投食品，主要是因为这些失踪的地质调查员出发的时候携带的水和食物仅仅够一天食用！而他们失联依旧，搜救人员很怕他们因为饥饿而坚持不下去！
100多人的搜救队伍，日以夜继的努力搜救，相信不久之后一定会有好的结果！搜救队是专业的，而失踪的也是专业的地质调查员，所以他们应该有一定的谋生能力，可以坚持到搜救人员的到来！
网友热议
此事传到网上后，网友纷纷表示，山区内环境恶劣，情况多变，希望可以尽快找到这四名地质调查员！网友表示，应该加大语音播放，让这四名调查员听到救援人员搜救的声音！如此这般，也许会出现奇迹！网友的建议，其实搜救人员都用过！目前无济于事。时间越久，搜救人员们越是担心！毕竟，对方没有食物，没有水源，也没有防身的工具！在云南哀牢山里面，也是有一些猛兽的，搜救人员担心这四名失踪的地质调查员会遭遇不测！
方向
雨衣的出现，除了能给搜救指明方向，也说明四名地质调查员还懂得避雨，他们并没有大的危险！这一发现，可以证明这四名地质调查员只是迷路了，而没有遭遇危险！如果说他们已经遭遇危险，大概率也没有避雨的必要了！
搜救队发现在云南哀牢山失联的4名地质调查员雨衣，期望救援队早日营救成功。
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