踩离合器容易犯错的地方有哪些
驾驶时如果长时间将脚放在离合器踏板上，很容易造成离合器打滑和离合器片烧蚀。严重时甚至可能造成离合器压盘和飞轮端面烧蚀和应变，以及离合器压缩弹簧退火等故障。
开车换挡时，操作离合器踏板应迅速踩下并抬起，不应有半联动现象，否则会加速离合器的磨损，操作时要注意配合油门。为了使换挡平稳，减少变速器换挡机构和离合器的磨损，提倡“两脚离合器换挡法”。也就是升档时，踩下离合器踏板，将换档杆换到更高档位；降档时，踩下离合器踏板的同时将换档杆换至空档，将换档杆换至空档的同时再次抬起并踩下离合器踏板，抬起离合器踏板并根据车速添加一脚空油，然后再次踩下离合器踏板并将换档杆换至低档。
汽车行驶时，制动时不要踩离合器踏板，除非在低速(20km/h以上)制动时需要踩离合器踏板。因为汽车在中高速制动时，踩离合踏板对提高汽车的制动能力毫无作用，还会给行车安全带来危险。低速制动和停车时，踩下离合器踏板的目的只是为了防止发动机熄火。这时，正确的操作方法是先踩下制动踏板，再踩下离合器踏板，使汽车平稳停止。
踩离合器需注意什么事项
离合器是一个汽车配件的灵魂，只要你踩下离合器，什么都不会出问题！虽然我们在驾校学开车，但是驾校教练已经教我们如何判断离合器状态，如何踩离合器。边肖会帮你复习的！
踩离合器注意事项:1。由于分离轴承长期暴露，润滑条件非常差。因此，拖拉机每工作300 ~ 500小时后，应取下分离轴承，用柴油清洗使其转动灵活，然后放入装有黄油的容器中加热至黄油渗入轴承，冷却凝固后取出安装。
第二，分离爪和轴承盖的螺旋锥要经常擦洗干净，用油或黄油润滑，经常往分离爪上的小油孔滴油，润滑分离爪和分离爪座。
3.当离合器的摩擦片、主动片、压盘沾有油渍或铁锈时，应拆开去除油渍或油污，用汽油或煤油清洗，晾干后安装。
4.清洁或更换离合器轴承后，涂抹适量黄油，使带防尘罩的一侧面向离合器，不要倒置安装，以免油流入离合器，使离合器打滑。
5.定期调整离合器操作机构，清除污垢，拧紧所有连接螺栓，并根据需要润滑离合器踏板轴。
6.如果发现摩擦片出现铆钉头、裂纹、破损、大面积烧伤，并且每个摩擦片磨损到厚度小于3.4毫米，则应更换新的摩擦片。
提醒:在日常驾驶中，一定要注意踩离合的正确方法和姿势，这样才能保证安全驾驶！
离合器常见故障有哪些，如何排除
常见的离合器故障有哪些？1离合器打滑故障现象：1.1在自动启动中完全松开离合器踏板时，车速较慢，发动机的动力不能完全传递给变速器的驱动轴，使汽车动力下降，油耗增加，启动困难。1.2汽车加速时，车速不能随着发动机转速的提高而加快，导致行驶乏力。1.3重载上坡时，打滑现象会更明显。故障原因：1.1由于离合器踏板自由行程过小或没有，分离轴承压在离合器膜片弹簧的指(环)上，抵消了工作压紧力，压紧弹簧压紧力不足。1.2摩擦片沾有油污。1.3由于离合器设计和匹配不足，离合器备用系数选择过小，导致正常使用时打滑。1.4离合器和飞轮的连接螺钉松动。1.5严重过载运行超过离合器的设计能力，造成离合器打滑。1.6过度使用半连杆导致摩擦片异常磨损，压盘工作面变形、翘曲或断裂。1.7摩擦片过度磨损，超过磨损极限，使工作压紧力下降，磨损变薄，开裂变硬，铆钉外露。1.8摩擦力矩严重不足：压紧力不足，摩擦系数小，离合器紧固螺钉松动，零件磨损。如何消除：1.1拉紧手刹，挂低档，慢慢松开离合踏板，慢慢加大油门。如果车不动，发动机继续运转不熄火，说明离合器打滑。1.2检查离合器踏板是否有自由行程，如果没有，进行调整。1.3如果上述检查后仍然打滑，则拆下离合器，检查摩擦片的状况。如有油污，找出油污的来源，并设法消除。如果摩擦片磨损过薄、烧伤或铆钉头外露，应更换从动盘。1.4检查压板的表面状况。如果压力板断裂或翘曲，应予以更换。1.5如果摩擦片没有磨损太薄，压盘表面正常，检查离合器膜片弹簧和盖之间是否有灰尘堵塞，导致压盘不能正常回位。如果有这种现象，请清除堵塞的灰尘。拆下后，如果膜片弹簧的指高一致，可以继续使用。如果不一致，应更换压盘。1.6如果没有这种情况，汽车没有超载，可能是离合器压力不足，应该更换压盘。如果此故障反复出现，则是匹配离合器设计不当造成的。2离合器分离不完全的故障现象：2.1发动机怠速运转时，离合器踏板完全踩下，换挡困难，甚至无法换挡。与此同时，变速器中有齿轮碰撞。2.2强行挂档后，在离合器踏板未完全抬起的情况下，车辆会往前冲，有时发动机会熄火。故障原因：2.1离合器踏板自由行程过大导致离合器分离行程不足。2.2从动盘轮毂的键槽和变速器第一轴的键齿生锈，使从动盘难以移动。2.3使用了不同制造商生产的不匹配的从动盘。2.4膜片弹簧的疲劳失效。2.5膜片弹簧指不在同一平面，或个别膜片弹簧指断裂。2.6新更换摩擦片时，离合器从动盘翘曲、铆钉松动或踏板行程未调整。2.7离合器片磨损或分离轴承分离不完全。如何排除故障：2.1发动机熄火，挂空挡，踩下离合器踏板，打开离合器壳体上的观察窗，用螺丝刀推动离合器从动盘。如果轻推被激活，离合器可以被分离；如果推
离合器常见故障有哪些？
离合器在使用过程中，经常出现的故障主要有离合器踏板沉重、打滑、分离不彻底(挂档困难)、发抖、发闯、异响等。
离合器踏板沉重的故障现象
原因检验方法及维修故障现象:脚踏离合器踏板沉重，脚容易疲劳，相对于同样其它车辆离合器踏板力有明显差异。
离合器的故障原因:
分离总泵总成：调整不当，踏板过高，且无空行程
从动盘(摩擦片)总成：摩擦片磨耗量大(磨损至摩擦片铆钉处)
离合器总泵、分泵、分离拔叉、分离轴承等发卡，运动不灵活。
飞轮工作面、压盘工作面磨损大(磨损超过0.5mm)。
分离指过量磨损(指端圆弧已经磨平)、分离轴承过量磨损(推力平面磨出凹弧)。
维修方法：
第一步：检查离合器踏板是否过高，空行程是否合适，调整到正常状态。如果故障现象没有消除则进行下一步。
第二步：检查离合器踏板、总泵、分泵、分离拨叉、分离轴承等是否有卡涉，运动不灵活现象，离合器踏板是否回位正常.排除后仍然不能解决则进行下一步。
第三步：检查离合器盘总成、盖总成、飞轮是否磨损过量，压盘分离指、分离轴承推力平面是否磨损过量.盘总成摩擦片磨损应不漏出铆钉；用游标卡尺测量，盖总成的压盘工作端面磨损应不大于0.3mm；飞轮的安装深度用深度尺测量，磨损深度应不大于0.5mm.以上；压盘分离指端圆弧面不应磨平；分离轴承推力平面不应磨出凹弧；不符合尺寸的应予更换。但在修理过程中应注意某一个零件不符合要求时应单独更换，不要笼统成套更换。
离合器常见的故障形式有哪些
离合器常见的故障形式有哪些
离合器常见的故障形式有哪些，学员通过踩下或松开离合器踏板来实现机动车的停车和起步的操作，离合器深踩一般可以保证变速箱挂档顺利，下面来看看离合器常见的故障形式有哪些。
离合器常见的故障形式有哪些1离合器常见故障包括:离合器打滑、离合器分离不完全、起步时抖动。汽车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳中。离合器总成用螺钉固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴是变速箱的输入轴。驾驶员可以根据需要踩下或松开离合器踏板，暂时分离并逐渐接合发动机和变速器，从而切断或传输从发动机输入到变速器的动力。
1.离合器打滑
离合器打滑时，主要标志是车速不能随着发动机转速的提高而加速，动力不足，爬坡无力。离合器打滑的主要原因是离合器踏板的自由行程不足或没有；离合器片磨损严重或仅部分接触。离合器片沾油，离合器片或离合器片烧蚀扭曲；压缩弹簧弹性不均匀或断裂；分离套卡住，无法返回。
2.离合器分离不完全。
现象:发动机怠速运转时，踩下离合器踏板，原地换挡有齿轮撞击声，很难换入。在严重的情况下，发动机会熄火。
原因及排除方法:
离合器的自由行程过大，踩下踏板时膜片弹簧不能完全压缩。消除的方法就是调整。从动盘前后安装不正确，导致从动盘与飞轮仍有摩擦。消除方法是重新组装。
3.开始颤抖
汽车低速起步时，离合器不能顺利接合，出现抖动。离合器抖动的`主要原因是离合器片翘曲或磨损不均匀，压盘和飞轮磨损不均匀。减震器被巧妙地折断或软化。杠杆高度不相等；压簧太软或断裂。
离合器常见的故障形式有哪些2离合器控制得好的五个技巧
第一个绝招就是把离合器踩到底，很多新手司机踩离合器踩不到底，不是说他没有力气，而是有些人不敢深踩，就像是深踩离合器会把它踩坏了一样。事实上，离合器深踩一般可以保证变速箱挂档顺利，离合器踩一半会出现拖挡以及变速箱齿轮磨损，久而久之变速箱就可能会损坏。
第二个绝招是慢慢的抬离合器，老司机教你，起步的时候不能迅速抬起离合，左脚慢慢抬起离合右脚轻微加油门，才能保证起步的顺畅，之后挂挡就可以稍微快一点，否则汽车会闯动和抖动。
第三个绝招是要学会半联动起步，我们在学科目二上坡起步的时候就会用到半联动起步，这是一种避免溜车的技巧。比如说我们在等红绿灯的时候就可以用到半联动起步，这个时候汽车不会前进也不会溜车，再松一点离合加点油门，汽车就能够前进了。
学会半联动主要靠自身去体会，你能感觉到汽车在抖动但是不会前进，这个时候就是半联动了。
第四个绝招是要尽量使用前脚掌踩离合，有些人踩离合器用整个脚掌，这样的做法很费劲，而且松离合的时候很容易出现熄火，前脚掌踩离合会比较的轻松，也能更好的使上劲，在松离合的时候也会更方便。
第五个绝招就是要学会快速的踩离合，这个快踩离合不是说松离合要快，而是踩下去要快，特别是起步和换挡的时候，一定要快，不能踩一点点，也不要慢慢的踩下去，直接一脚踩到最底，快踩离合可以帮助你换挡更顺利，突发状况时候或许可以及时减速避免速度过快发生事故。
离合器常见的故障形式有哪些31、离合器的工作原理
学员通过踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力，来实现机动车的停车和起步的操作！这就是离合器的工作原理。
2、离合器怎么踩？
01.驾驶员在上车后首先要调整座椅与踏板间的距离，确保驾驶员的腿在完全踩下踏板后还有点点弯曲。
02.左脚后跟需放在离合踏板的后方，落在车厢地板上，以此脚后跟为支点，前脚掌发力踩踏离合踏板这样不容易“脚滑”，也更容易控制。
03.踩离合要的秘诀是：快踩慢抬。不论是挂挡还是停车时候，离合都是一次性且快速地踩到底。注意在停车时候，要先踩离合器踏板，再踩刹车，倘若你反着做，直接先踩刹车的话，就很容易熄火，车子也有冲撞感；而准备起步时，就一定要稳住脚慢抬离合器，不可操之过急，不然熄火甚至后溜。
3、半联动状态是什么？
离合器分为踩下离合器的不联动，不踩下离合器的全联动，部分踩下离合器的半联动三个工作状态。其中，半联动是影响发动机的动能能否传到车轮上的决定性因素。
简单来说半联动就是让车的动力逐渐联合，车子刚刚好抖动起来，动力和阻力处于一个差不多的状态。很多学员速度不稳甚至熄火，是因为不能准确掌握半联动状态，将离合器踩或放得太多。
4、怎么判断离合器半联动状态？
01.听发动机的声音变化
当离合快接近半联动点时，转速表也开始下降来了，发动机发动机声音变得低沉、轰鸣声变小。
02.感受脚尖向外顶的感觉
当接近半联动时，放在离合上的左脚就会有一种轻微向外顶脚的感觉，可以留心感受一下。
03.观察车体的抖动情况
当你看到车前盖翘起，车体有轻微的抖动的时候（此时手脚也会跟着抖动），基本上就找到离合半联动状态了。
04.感受车体向前的冲劲儿
要是当你感受到考试车有一种想摆脱控制往前冲的感觉，基本上离合半联动也就找到了。
找到半联动状态后千万别慌，最好缓一缓顿一顿，让车子慢慢“适应”，随后再继续抬，车子就可以顺利起步前进了。
离合器的故障有哪些
离合器的故障有哪些
离合器的故障有哪些，离合器一般是只有手动挡汽车才会有的一个部位，当离合器出现故障之后，车主们就需要小心谨慎驾驶了，那么下面为大家分享离合器的故障有哪些。
离合器的故障有哪些1离合器故障的表现有哪些
离合器在使用过程中，常见的故障主要有离合器踏板过重、打滑、分离不完全、抖动、空转、异响等。离合器出现问题后，会出现各种现象，如无法快速加速、爬坡等。
离合器失效主要有以下几种情况:一是湿式离合器无法打滑。原因如下:离合器片磨损；离合器没有自由行程；离合器弹簧故障。故障排除方法是调整离合器行程，更换新的离合器片和弹簧。
第二，离合器不能分离。原因如下:离合器手柄自由行程过大；离合器片变形，厚度过大；离合器滑槽的凹槽是磨出来的。故障排除方法有:调整离合器行程、修整或更换离合器片。
第三，自动离合故障:打滑。原因如下:离合器片与曲轴之间位移不足；摩擦片与壳体接触面积过小；离心蹄销轴锈蚀；摩擦片表面脏污油腻；三个离心甩块重量不等，或一个摩擦片脱落。故障排除应从两个方面入手:一是检查摩擦片与壳体的接触情况，检查离心瓦的销轴是否能灵活转动；二检查曲轴螺母是否松动。
第四，干离合:打滑。当曲轴转速增加时，车速缓慢增加。原因:离合器片上有油或水；离合器故障；摩擦片磨损或断裂。故障排除要根据具体情况处理。
离合器故障如何诊断
发动机怠速运转，踩下离合器踏板，原地换挡有撞挡声，很难换入。踩下踏板时，膜片弹簧不能完全压缩，应进行调整。从动盘前后安装错误，导致从动盘与飞轮仍有摩擦，应重新组装；盘翘曲变形，使从动盘与飞轮或压盘之间仍有摩擦。磁盘应该被纠正。
启动抖动故障现象:启动时离合器不能顺利结合，造成抖动。原因及排除方法:主动盘与从动盘之间压力分布不均匀，各释放杆调节不一致，会因按压时间不一致而造成离合器抖动，应更换离合器按压弹簧，将释放杆调平；如果离合器衬片接触不良，表面硬化，用胶水粘合，应重新铆接离合器衬片；从动盘翘曲，离合器接合时离合器衬片会有不规则接触，因此应从动盘校正或更换。
异响故障现象:离合器在分离或接合时发出异响。原因及排除方法:如果离合器踏板没有自由行程或自由行程过小，应调整离合器踏板的自由行程；离合器摩擦片磨损后，离合器往往处于半接合状态，通过调整离合器的自由行程就可以消除。
离合器衬片硬化，应清洗或更换；如果离合器从动盘扭曲或阻尼弹簧断裂，应修理或更换从动盘；如果离合器轴承缺油，应将油注入分离轴承或更换分离轴承。离合器打滑故障现象:离合器松开时，汽车无法启动；加速时发动机转速增加，但车速不相应增加；爬上长坡时，离合器冒烟，有烧焦的味道。当拉紧驻车制动器并进行起动测试时，发动机应该已经关闭。
如果不关，说明离合器确实打滑了。原因及排除方法:离合器打滑多是由于离合器踏板自由行程不足，导致分离轴承压在分离杠杆或隔膜上，随其转动。你可以调整离合器踏板的回位位置和调整主缸推杆的长度，调整推杆的长度并将其保持在活塞上，然后将推杆反转半圈，然后调整副缸调整杆的长度。
当你感觉到释放轴承和释放杆或隔膜相互保持在一起后，再将调整螺钉调整回大约2mm的间隙。如果离合器摩擦片因油污而打滑，可以将分离杆或隔膜调得更高，以增加分离间隙。然后用螺丝刀裹上一层浸过汽油的抹布，转动飞轮擦去油污，再用干布彻底清洗干净。
离合器的故障有哪些2离合器片
汽车离合器片是传递引擎动力到变速箱的媒介物，和刹车片相似。其摩擦材料主要采用石棉基，具有一定的耐高温性能。在汽车行驶过程中，踩下离合器踏板，离合器片便与发动机飞轮分离；而踏板回位后，离合器片就会与发动机飞轮结合，这样发动机的动力就能匹配到行驶速度上。
离合器故障坏了的`表现及症状
1、离合器打滑：汽车用低速挡起步时，放松离合器踏板后，汽车不能起步或起步困难；加速行驶时，车速不能随着发动机转速的提高而提高，感到行驶无力，严重时产生焦糊味或冒烟等现象；
2、离合器分离不彻底：将离合器踏板踩到底，离合器主动、从动盘之间的动力仍不能完全切断，致使挂挡困难、打齿或不能停车、离合器发热；
3、离合器颤动：起步时整车抖震，特别是怠速运转、挂低挡逐渐放松离合器踏板起步时，车出现连续性冲击；
4、离合器响声异常：当踩下离合器踏板少许时，分离轴承内端面与分离杠杆刚一接触，离合器即发出“嚓、嚓、嚓”的连续响声；起步时接合或行进中分离时产生响声并伴有发抖。
如何降低离合器的损耗
1、不换档不要随意踩离合器；
2、半联动的时间不要太长，依据路况及时改换档位；
3、减速时不要下离合器踏板，应等车速降至合理范围内再踩下离合器踏板，增加离合器空转；
5、运用1挡起步，以取得起步时的最大扭矩，减少离合器过载。
离合器的故障有哪些3离合器在使用过程中，经常出现的故障主要有离合器踏板沉重、打滑、分离不彻底(挂档困难)、发抖、发闯、异响等。
离合器踏板沉重的故障现象
原因检验方法及维修故障现象:脚踏离合器踏板沉重，脚容易疲劳，相对于同样其它车辆离合器踏板力有明显差异。
离合器的故障原因:
分离总泵总成：调整不当，踏板过高，且无空行程
从动盘(摩擦片)总成：摩擦片磨耗量大(磨损至摩擦片铆钉处)
离合器总泵、分泵、分离拔叉、分离轴承等发卡，运动不灵活。
飞轮工作面、压盘工作面磨损大(磨损超过0.5mm)。
分离指过量磨损(指端圆弧已经磨平)、分离轴承过量磨损(推力平面磨出凹弧)。
维修方法：
第一步：检查离合器踏板是否过高，空行程是否合适，调整到正常状态。如果故障现象没有消除则进行下一步。
第二步：检查离合器踏板、总泵、分泵、分离拨叉、分离轴承等是否有卡涉，运动不灵活现象，离合器踏板是否回位正常.排除后仍然不能解决则进行下一步。
第三步：检查离合器盘总成、盖总成、飞轮是否磨损过量，压盘分离指、分离轴承推力平面是否磨损过量.盘总成摩擦片磨损应不漏出铆钉；用游标卡尺测量，盖总成的压盘工作端面磨损应不大于0.3mm；
飞轮的安装深度用深度尺测量，磨损深度应不大于0.5mm.以上；压盘分离指端圆弧面不应磨平；分离轴承推力平面不应磨出凹弧；不符合尺寸的应予更换。但在修理过程中应注意某一个零件不符合要求时应单独更换，不要笼统成套更换。
汽车离合器有哪些常见故障现象，如何解决？
（1）分离不彻底现象：发动机怠速运转，踩下离合器踏板，原地挂档有齿轮撞击声，且难以挂入，情况严重时，会导致发动机熄火。产生原因及排除方法：离合器自由行程过大，当踩下踏板时不能使膜片弹簧充分压缩，排除方法是进行调整；从动盘正反面装错，造成从动盘仍与飞轮有摩擦，排除方法是重新装配；从动盘翘曲变形，使从动盘与飞轮或压盘仍有摩擦，排除方法是进行校正从动盘；从动盘花键毂在变速器一轴（输入轴）上移动不灵活，造成从动盘与压盘或飞轮仍有摩擦，使离合器分离不彻底，排除方法是更换从动盘。（2）起步发抖现象：起步时，离合器不能平稳结合，而产生抖动。产生原因及排除方法：从动盘的钢片或压盘发生翘曲，变形造成从动盘不能正常与飞轮或压盘接合，排除方法是更换从动盘或压盘；飞轮与从动盘的接触面偏摆，造成飞轮与从动盘不正常接触，排除方法，修复飞轮；从动盘上缓冲片或减震弹簧折断，造成从动盘不正常工作，排除方法是更换从动盘；从动盘上铆钉松动或露出，造成铆钉与飞轮或压盘接触，排除方法是更换从动盘；压盘总成与飞轮的固定螺栓松动，造成从动盘与压盘不正常接触，排除方法是紧固螺栓。（3）离合器打滑现象：放松离合器时，汽车不能起步；加速时发动机转速上升，但车速不相应升高；上长坡时，离合器冒烟且有糊味。当拉紧驻车制动器，进行起步试验时，发动机本应熄火，若不熄火，表示离合器确实打滑。产生原因及排除方法：离合器踏板自由行程太小或没有，膜片弹簧力全部或部分作用在操纵机构，而使从动盘不能很好地与飞轮及压盘压紧。排除方法为调整离合器自由行程；从动盘上有油污，造成从动盘表面摩擦力减小。排除方法是去除从动盘油污并排除漏油故障；从动摩擦片、压盘和飞轮工作面磨损严重，厚度减薄。排除方法是更换从动盘；弹簧退火，膜片弹簧疲劳或开裂。排除方法是更换压盘总成；离合器压盘与飞轮之间固定螺钉松动。排除方法是紧固螺栓；分离轴承套筒与其导管之间因油污、尘腻或卡住而不能回位。排除方法是清洗导管。（4）异响现象：离合器分离或接合时发出不正常响声。原因及排除方法：分离轴承缺少润滑剂干磨或轴承损坏。排除方法是更换分离轴承；从动盘花键孔与轴配合松旷。排除方法是更换从动盘；从动盘摩擦片铆钉松动或铆钉头露出。排除方法是更换从动盘；分离轴承套筒与其导管之间有油污、灰尘或分离轴承回位弹簧与离合器踏板回位弹簧疲劳、折断、脱落，造成分离轴承回位不佳。排除方法是清洗更换损坏零件；从动盘减震弹簧退火、疲劳或折断。排除方法是更换从动盘。
离合器的故障有哪些？
1. 离合器打滑故障排解
故障现象：
① 离合器打滑是指在离合器接合时，离合器片在压盘与飞轮之间滑动，离合器打滑表现为汽车起步困难；
② 汽车在行驶过程中车速不能随发动机转速的提高而提高，感到行驶无力；
③ 上坡满载行驶时感到动力不足，可闻到离合器摩擦片的焦味。
故障分析：
车辆静止，首先拉紧驻车制动器并踩下离合器踏板，然后启动发动机，此时操纵变速器换挡机构，挂入“前进1挡”，逐渐松开离合器踏板直至完全松开，在此操作过程中，适当加大油门，以提高发动机的输出功率，如果感觉车身有下沉趋势并且伴随有发动机熄火现象，则说明离合器工作正常，反之，则说明离合器打滑。
故障排除：
离合器打滑的根本原因是压盘不能牢固地压在从动盘摩擦片上，或摩擦片的摩擦系数过小，使离合器摩擦力矩严重不足，其具体原因及排除方法如下：
① 离合器操纵系统调整不当，应检查并按规定调整离合器踏板行程；
② 从动盘摩擦片磨损严重，减弱了膜片弹簧的压紧力，使发动机应输出的转矩不能完全传递到变速器，汽车上坡、加速时离合器打滑，此时应更换离合器摩擦片；
③ 摩擦片上有油污，应清除摩擦片、压盘及飞轮上的油污，然后找出油污来源并排除故障；
④ 从动盘摩擦片烧损，硬化或铆钉外露，应更换摩擦片；
⑤ 膜片弹簧弹力不足、变形、损坏，应更换；
⑥ 压盘、飞轮、从动盘变形，应检修或更换；
⑦ 摩擦片严重磨损、离合器打滑，有时是操作不当引起的，由于离合器的膜片弹簧分离指与分离轴承是常接合的，所以离合器踏板无空行程，因此操作时要特别注意少用半脚离合器，以免离合器打滑、磨损。
2. 离合器分离不彻底故障排解
故障现象：
离合器分离不彻底表现为离合器踏板踩到底时，离合器处于半接合状态，其从动盘没有完全与主动盘分离，换挡困难，甚至挂低速挡时，离合器踏板尚未完全放松，而汽车就有起步或发动机熄火的现象。
故障分析：
先将变速器处于空挡位，使发动机高速运转，再踩下离合器踏板，将变速器挂入“倒挡”或“一挡”，看是否能平稳接合，若各齿轮平稳啮合，则判定其工作状态良好；若换挡困难并伴有齿轮撞击声，强行挂入挡位后汽车前冲，发动机熄火，则说明离合器分离不彻底。
故障排除：
离合器分离不彻底的根本原因是离合器踏板踩到底时，其压盘总成离从动盘的移动量过小，或离合器主从动件变形导致压盘与摩擦片有所接触不能分离。其具体原因及排除方法如下：
① 离合器踏板行程过小，使离合器分离不彻底，应按规定调整离合器踏板行程；
② 从动盘翘曲、铆钉松脱，摩擦片松动，应检修或更换从动盘；
③ 压盘受热变形翘曲，应更换压盘；
④ 膜片弹簧弹力减弱或分离指端磨损过度，应更换膜片弹簧；
⑤ 膜片弹簧分离指端不平齐，应予以调平；
⑥ 离合器操纵拉索机构发卡，踏板踩不到底，应检修拉索机构，在钢索处涂2号锂基脂，使之运动灵活。
3. 离合器发抖故障排解
故障现象：
离合器发抖表现为汽车起步时，缓抬离合器踏板，轻踏加速油门，离合器在接合时出现振抖，汽车伴有轻微冲撞现象，严重时车身发生明显的抖动。
故障分析：
让发动机低速运转，挂上低速挡，慢慢松离合器踏板并加大油门，使汽车起步，有振动感即为离合器发抖。
故障排除：
离合器发抖的根本原因是压盘表面与从动盘摩擦片表面、飞轮接触表面之间，在同一平面内接触有先后而不是在同一时间，使得接触不平顺引起发抖。其具体原因及排除方法如下：
① 从动盘摩擦片油污、破裂、凸凹不平或铆钉外露。应清洗、检修或更换从动盘摩擦片；
② 压盘、从动盘磨损不均或翘曲不平，应检修或更换压盘和从动盘；
③ 从动盘摩擦片扭振弹簧失效，应更换从动盘；
④ 离合器从动盘花键磨损过大，应更换；
⑤ 变速器第一轴变形超限，应更换；
⑥ 发动机支承松动，变速器壳体固定螺栓松动等，应按规定力矩紧固螺栓。
4. 离合器异响故障排解
故障现象：
发动机怠速运转时，在离合器分离轴承处，可清晰地听到“嚓嚓”的响声。
故障分析：在发动机怠速运转过程中，当踩下离合器踏板时，有明显的“嚓嚓”响声，而当放松离合器踏板时响声减弱，此即为离合器分离轴承响。
故障排除：
分离轴承响的原因是由于分离轴承与膜片弹簧的分离指长时间接合旋转，造成储存在轴承内的油脂耗尽，使轴承内滚珠缺油而进行干摩擦或轴承失效（卡死或损坏）。风神轿车离合器分离轴承为封闭式，装配时注入油脂，平时无法加油，因此其分离轴承有异响时，应更换。为了延长分离轴承的使用寿命，在修理离合器时，拆卸的分离轴承不可放入汽油或煤油中清洗，以免内部油脂被洗掉，在修理调整离合器时，应注意重点检查分离轴承是否损坏。因为分离轴承的工作条件比较差，工作时间比较长，该车离合器分离轴承与膜片弹簧的分离指是常接合的，因此其分离轴承总是跟随发动机在各种转速下运转，经长期使用后，分离轴承容易损坏，对检查不合格的分离轴承，不要试图修复，而是应予以更换。
汽车离合器哪些部件在使用中容易出现损坏？
汽车离合器是由飞轮、压盘、离合器片、分离轴承、拨叉组成的系统。其中最容易损坏的是分离轴承、压盘、离合器片，而飞轮、拨叉不易破损。许多手动档车主发现离合器有问题去修理时，常常会建议更换“离合器三件套”，即离合器片、压盘、分离轴承。他们认为这样更换可以确保一致性，否则新零件和旧零件容易出现不一致地抖动。但实际上，大多数情况下都不需要这样更换。离合器系统结构上的图为离合器系统的示意图，从左向右依次为飞轮、离合器片、压板。其中，飞轮与发动机直接相连，是发动机动力的输出机构。压板用螺钉固定在飞轮上。离合器片被压盘和飞轮紧紧地夹着，在汽车驾驶过程中飞轮和压盘在发动机的作用下旋转。两者通过摩擦力拿着离合器片旋转，从而传递动力。离合器片与变速器的输入轴连接，变速器的输入轴从压盘中央的孔插通，并与离合器片一体连接。在上图中，变速器输入轴上套的小圆形零件为分离轴承。压板上呈圆环状排列的是膜片弹簧，膜片弹簧的另一端与压板的摩擦面相连。这个摩擦面推着离合器片。踩下离合器后，拨叉推压分离轴承，对压板的膜片弹簧施加压力，在杠杆作用下弹簧的另一端抬起时，摩擦面释放对离合器片的压力，离合器分离。了解离合器的工作原理后，我们可以分析哪个部件最容易损坏：1.分离轴承分离轴承有两个部分，外侧与压盘接触的是旋转部分，踩下离合器后压住压盘一起旋转，内侧与拨叉接触的是静止部分。每次踩下离合器轴承都必须高速旋转，而且分离轴承必须拆下变速器，所以也无法进行维护。因此，分离轴承使用不当容易早期损坏，最容易损坏的行为是长时间持续踩离合器。2.压板压板本身硬度大，不易破损，但其软肋位于膜片弹簧上。由于离合器踩下时分离轴承与膜片弹簧接触，理论上两者应该同步旋转，但在解除前和分离瞬间存在转速差，膜片弹簧在使用中更容易磨损。特别是在一些车上，如果分离轴承坏了，不更换的话，分离轴承的旋转就会变差，踩下离合器时分离轴承和膜片弹簧的摩擦会更强，膜片弹簧破损的话，整个飞轮就会被废弃。3.离合器片离合器片主要由骨架和摩擦材料组成。骨架是离合器片的基础结构，摩擦材料用铆钉固定在骨架上，具有较大的摩擦系数。飞轮和压板的摩擦面与离合器片的摩擦件直接接触而传递动力。摩擦材料主要由纤维、填料、粘合剂组成。纤维是骨架，提高整体强度。填料是提高摩擦系数的，粘接剂是用于将它们粘接一体化的。离合器片容易因为持续磨损，在高温和高压下烧坏。对于以上问题，如果离合器出现故障，先判断哪个零件有问题，根据情况更换。没有问题的部分不需要更换。进行更换时，一般来说，飞轮可以不更换，压板主要是膜片弹簧磨损，摩擦面有很大的划痕，需要更换，而离合器片主要烧蚀、变薄，需要更换。如果分离轴承旋转良好，也不需要更换。
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