宝马5系和奥迪A6L怎么选
宝马5系和奥迪A6L都属于中大型豪华轿车，常被称为“C级车”。这类车往往是针对高端白领、中产阶级和一些小老板的，还是有点品牌的。两款车都保留了自己的家族式设计风格，比如奥迪的六边形格栅和宝马的“肾形格栅”，但是前保险杠还是和自己的b级车不一样。
宝马5系和奥迪A6L哪个车更好更值
1.规模
奥迪A6L轴距3024mm，宝马5系轴距3108mm。从数据中我们可以得出这样一个结论，宝马5系在车身尺寸方面更有优势。
2.配置
两款车型都配备了远/近光LED光源的大灯，但遗憾的是，5系转向灯都是传统的卤素光源，一向以灯光设计著称的奥迪当然不会吝啬这样的细节。
3.力量
两款车型均搭载了各品牌旗下的2.0T涡轮增压发动机。与老N20系列发动机相比，BMM新一代B48发动机在技术上有了显著提升。全新奥迪A6L搭载全球首款12V轻混系统，与老款车型相比，在大幅提升动力的同时，还能帮助驾驶者节能、提高燃油效率。
总结:这两款车都是典型的欧系车调校风格，A6L的悬架在日常驾驶中韧性好，高级感强。5系与之前车型的调整完全不同，开始走舒适路线，悬架变得更加柔软。
宝马5系和奥迪a6怎么选
说到奔驰和宝马，它们就是好车的代名词。事实上，奔驰是德国汽车的鼻祖。宝马和奔驰走的路线不同。据说奔驰开宝马也能说明宝马是一款驾驶乐趣很大的车，主要是操控和动力。
5系宝马定位为中大型车，下有3系宝马，上有7系宝马。5系宝马国产后，轴距被拉到了3108mm，符合国人的口味。
动力方面，宝马分为520/525和528车型，价格从43W到77W不等。对于520来说，43W的价格优惠在36万以上，这也是很多人在A6和宝马之间纠结的原因。
入门级BMW520采用2.0T低功率，184马力，最好的是BMW525，525，分为高功率和低功率。2.0T发动机可调节至218马力和245马力。其实525的低功耗版本一点问题都没有，折扣也不到40W，这也是很多人选择的原因。
不用说，外观沉淀了一百年。内饰虽然没有奔驰那么精致精致，但所用的材料相对扎实，不浮华但非常实用。地摊上的旋钮可以控制中控大屏的所有功能。电子变速杆使用方便，操作简单，科技感强。
BMW525是一款8速自动手动变速箱，具有出色的乘坐舒适性。它采用独立悬架，带有前双插入壁和厚双叉骨。底盘操控相对冷静，边肖建议从BMW525领先版入手，优惠不到40万。
奥迪A6L和宝马五系这两款车，家用选择哪款最合适？
对于经济条件比较好的人群来说，在买车的时候，首先会考虑奥迪，宝马和奔驰这三个系列。但是要说奥迪a6L和宝马5系，这两款车，到底哪一款，更适合家用？那必须要首选宝马5系，这款汽车。虽然这两款车型，在价格方面，相差不多。但是宝马5系这款车型是新款并且奥迪a6l,更新换代的速度比较快，所以从这一方面来看，家用款选宝马5系还是比较好的。
虽然说宝马5系,采取的是20T的引擎， 奥迪a6L，有18T的引擎，但是在动力配置上，日常出行是完全足够的。虽然说从动力方面，奥迪要更胜一筹。而且宝马5系这款汽车，属于入门级别的类型，而奥迪a6L这款车子，配置比较高，所以从动力方面来看，奥迪a6L，还是比较占优势的。
不过从外观来看，因为宝马5系，是新推出的车型，而奥迪a6L，属于老车型的一种。所以从外观来看，宝马5系，这款汽车又扳回一局，所以很受年轻消费者的喜欢。就是因为这一点，款式比较老，所以很多消费者，在选购的时候，都会特别的犹豫。如果年纪比较小，品位比较高，并且为人比较时尚的话，那么宝马5系，就是非常是不错的选择。
如果在生活当中，所出席的商务场面，比较多的话，那么就可以选择奥迪a6L这款车型。因为虽然款式比较老，但是给人一种成熟稳重的气息，如果是年轻人追求时尚的话，那么就可以选择宝马5系这款车。但是在选购之前，一定要考虑清楚，因为奥迪a6L的款型比较老，那么一旦出现故障的话，后期所需要支付的维修费用，是比较昂贵的。但是如果单纯的只想家用，并且想作为一个出行的代步工具，那么选择宝马5系，是非常不错的。
对比宝马5系，我还是更爱奥迪A6L那份精致科技感！
先说奥迪a6，乘坐的感觉舒适度不错，开起来油门响应适中，不快也不慢。现在的奥迪比之前老款还是做了些改变，稍微有点驾驶的感觉。但是还是商务气息比较重，外观上也比较商务范。价格上是同级别中最便宜的，但据说保养比较贵。
然后试驾了奔驰E级，当时E级新上市，车少加价还得排队，但是也试驾了，感觉有两点比较明显：1油门特别重，得用力踩，我估计是避免启动过快吧。2方向盘比较重，是三款车里最重的，拐弯需要两个手打方向。业务奔驰就是为了考虑乘坐的舒适性和安全性，感觉没什么驾驶乐趣。但是新款的E级外形还是比较好看，尤其是它的全景液晶屏，科技感十足。
最后就是宝马5系，试驾的是525的豪华套装款，该有的也都走了，液晶大屏幕，哈曼卡顿音响，前后雷达，倒车影像，导航地图什么的，试驾感觉很好，明显感觉到底盘的厚重，在加油的时候又特别有自信。我在提车后跟朋友的蒙迪欧比了几次，虽然蒙迪欧号称20T之王，但是5系还是优势明显，蒙迪欧使用运动模式都没跑过普通模式的5系。
其实为什么选择5系，我的主要原因就是5系更加运动，我选择的是白色，看起来也更漂亮一些。
宝马5系，奥迪A6L同属一线豪华品牌，两款车在市场上的销量也是特别好，我们在购买车的时候该如何选择呢？下面两对两车进行比较，希望能够给大家购车带来一些帮助。
奥迪A6L：奥迪在国人的心中，高端大气，给人的印象就是这车有品位，有层次，有地位，有着一种特别正式的气息。
宝马5系：宝马凭借它一流的技术，一流的做工，在市场上销量很高，口碑很好，拥有一辆蓝天白云成为大多数人心中的梦想。
外观，两车的外观属于不同的风格，奥迪A6L的外观四平八稳，比较周正，有一种严肃的气氛，有气势，有一种威严，这估计就是大多数公车和大公司的商务用车都选择的原因。宝马5系的外观运动时尚，双肾进气格栅，骚气的腰线，尾部漂亮的大灯，双出的拍气管营造出一个大气沉稳的运动健将的风格。
个人的推荐是：有商务需求选A6L45四驱，驾驶爱好者选530。多去试驾，适合自己的才是最好的！
奥迪a6l和宝马5系哪个好
折叠屏手机、智能家居已成为潮流趋势，科技感产品如今就是市场的“香饽饽”。在BBA中，论科技感还是奥迪最为拿手，那句“突破科技，启迪未来”的品牌核心理念已经诞生50多年，全新奥迪A6L换装虚拟座舱和触控式双屏后，科技感同级遥遥领先。而它最大的对手——宝马5系，还是维持传统设计，其实A6L和5系，毫无疑问都是出色的中大型豪华轿车，但是奥迪A6L那份科技精致感确实深得人心。
风格各异，C级车正统气质还当属A6L
奥迪A6L和宝马5系的C级车地位，在国内已经深入人心，超过5米的车长、超过3米的轴距，不仅创造了宽敞的车舱，更是具有出入酒店、写字楼时不怒自威的自信。
不过，两车仍旧有着明显的各自品牌风格，宝马5系更具动感，长发动机舱、运动刻画的前杠，以及后露的排气，都在诉说品牌的“运动”特质。而这些特点，其实有意无意地在削弱它的气势感，尤其是3系加长、加大后，两者的主观车型级别无疑被缩小。
奥迪A6L则是相反的，换代后它与A4L的区隔增大，虽然A6L与A8并不相像。但设计所呈现出的气势感却狠狠地向A8贴靠，当我站在它的身旁，已经不止一次误以为它是一台A8。或许是因为它和A8都拥有极其经典的侧窗造型，加之车头、车尾变宽，镀铬饰件数量增多，尤其是那矩阵式大灯散发出“不羁”的眼神，“灯厂”强大的气场已经将我压倒。
为豪华注入科技元素，A6L这波操作5系该学学了
新势力入局汽车市场的这几年，设计标准风云突变，过去换装全液晶仪表、大尺寸屏幕就是科技感浓烈的范例，如今消费者的要求已经从单个部件，延伸到整车氛围。
宝马5尽管算不上反面例子，但不够年轻、时尚的座舱，也是长久以来用户们吐槽的对象。它的中控台设计更讲究实用，更具有居家氛围，实体的空调控制按键操作简便，iDrive车机系统还具备单独控制旋钮，只是两块123英寸屏幕的科技氛围还比不上自己级别更低的3系，唯一的时尚亮点，也就是夜晚下有着出色的氛围灯效果。
奥迪A6L的座舱我认为有着明显的“双拼”理念，既有沉稳豪华，又有新锐科技。环抱式的整体设计，以及大面积的天然纹理胡桃木饰条，构成了沉稳的基调；而大量的哑光铝饰条、Alcantara材质、钢琴烤漆面板、氛围灯，以及最重要的123英寸全液晶仪表盘、101英寸中控屏、86英寸独立空调控制屏，则能让你感受到被科技感包围的喜悦，尤其是当界面的UI也是那么精致、空调控制也是那么便捷时。
两车的车机系统表现不相上下，均具备时下主流的影音APP，也都支持无线Apple CarPlay，对于像我这样的iPhone用户着实方便。另一个让人感觉惬意的便是它们的乘坐感受，我所试驾两款车型指导价相近，分别是售价4998万元的A6L 2023款45TFSI quattro尊享动感型和售价4919万元的宝马5系2022款 530Li xDrive 豪华套装。
两车座椅软硬适中，具有前排加热和坐垫的4向电调，而且后排也都很宽裕。座椅配置上，A6L占有优势，相比5系多出的腰部4向电调和后排座椅加热功能，能大幅提升长途驾驶和冬季乘坐的舒适度。
5系延续运动基因，A5L专注舒适平衡
动力系统对于一款中大型轿车的品质体验，也是至关重要，带得动、开得稳，才能泰然自若。宝马5系全系均为20T发动机，分为525的低功率和530的高功率，我所驾驶的高功率530车型最大功率为185kW、峰值扭矩350N·m，匹配8AT变速箱。
奥迪A6L不仅提供20T，还提供30T V6车型，售价仅比20T的顶配车型，高出6万元左右，如果是V6爱好者或是马力追求者，那么A6L的55 TFSI车型绝对是你“扮猪吃老虎”的好伙伴。A6L的20T发动机同样分为高低功率，匹配7速湿式双离合变速箱，我所驾驶的这台高功率车型最大功率为180kW、峰值扭矩为370N·m。实际的动力表现来看，A6L和5系的20T高功率车型加速性能相当，且动力衔接平顺。
传动系统上，二者均为适时四驱系统，在起步、转弯、加速、湿滑路面等情况下，将立即切入四驱状态，以增加行驶平稳性和安全性。
奥迪A6L的quattro ultra并非为了征服山路，为的是操控平稳，拓宽极限。“贴地飞行”般的平稳驾驶，一直是奥迪引以为傲的特点，作为一款轿车，A6L的quattro ultra智能四驱和255mm宽胎足以轻松应对城市路面。值得一提的是，日常前驱状态下，A6L将断开传动轴，理论上的燃油经济性将优于偏向后驱的5系。
是的，宝马5系的xDrive适时四驱系统日常以后驱为主，加之使用更运动的前双叉臂、后多连杆独立悬架组合，底盘流露出一丝运动感。奥迪A6底盘前后均为多连杆独立悬架，配合较软的避震，一种行政级座驾的厚重感呼之欲出，整车操控也较为轻巧。因此，两车的驾控方向是有些差别的，我想这个级别的用户，应该会更喜欢A6L那种如履平地的惬意感。
总结
我所试驾的这两款中大型豪华轿车，已经来到50万元级别，品质无可置疑。但确实奥迪A6L和宝马5系有着一定的区别，5系留有一丝运动感受，但和3系的定位差距拉得不够大，尤其科技氛围上有所欠缺。A6L的对于豪华C级车的定位感更加强烈，越级同级的设计、精致的座舱和溢出的科技氛围，甚至能称之为“C+”级，这种工业艺术品般的精致科技感，真的太富有吸引力了。
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预算40万，对比中让你了解5系/E级/A6L到底怎么选？
1、轮廓设计
奥迪a6l在外观上不做太多设计，但也采用了更多棱角的设计。如果配备S-Line运动套件，相信能吸引更多年轻消费者。奥迪a6l之所以有官车的称号，跟它强烈的商务气质有关系，车身侧面非常修长。尾灯和排气管有所调整，但整体风格依然稳重，商务气息十足。
宝马5系的外观逐渐接近7系。家族式设计的前脸就不用说了，依然熟悉的LED天使大灯，双肾进气格栅，提供豪华套装和M运动套装两种款式。两者的区别在于前后保险杠、前翼子板处的logo等细节。车身侧面采用双腰线设计，立体感更强，整体比例不错。显得车身很修长，和老款相比，可以感觉到新款更时尚。尾部比较扁平，可以带来较低的视觉效果，两侧双出的排气布局更加大气。
2、内部装饰物
奥迪a6l的内饰虽然是大家熟悉的家族式设计，但是木纹材质的搭配还是能提升不少稳重感，手感和质感也不错。进入车内，从整体造型上一眼就能看出是一辆宝马，但宝马5系的内饰在细节上更豪华、更科技。
3、字体大小
奥迪a6l在车身宽度上比宝马5系更宽，其他车身尺寸参数不如宝马5系。
4、原动力
宝马5系同样搭载20T和30T动力，传动系统为8速手自一体变速箱。与5系相比，奥迪a6l的动力选择更多，包括18T、20T、25L和30T发动机。此外，传动系统匹配7速双离合和cvt无级变速器。
5、配置比较
我们选取了价格非常接近的奥迪a6l和宝马5系的车型，其中奥迪a6l贵了近万。此外，它们之间的驱动形式也有差异。虽然我们都选择了运动车型，但是宝马5系是后驱，奥迪a6l是前驱。
配置方面，宝马5系和奥迪a6l都有很多配置需要额外花钱选装。不过相比较而言，宝马5系的功能配置更丰富，而奥迪a6l在市场终端会有更大的现金优惠。
6、市场销售
在去年的销量中，宝马5系和奥迪a6l的销量有所波动，但月销量仍能维持在12万辆左右。临近年底，两者销量都呈上升趋势，奥迪a6l表现更好。
宝马5系和奥迪A6L该怎么选？
文/磊磊
“富贵不还乡,如锦衣夜行”—— 《史记·项羽本纪》
风光回乡，这是中国人的共同盼望，而在当下，最能展现成功的，无非一款出自豪华品牌，规格比较高级的汽车。3/4/C太过年轻化的印象，与衣锦还乡的场景似乎相悖，而7/8/S较为高企的售价，也超出了普通消费者的射程范围，此时，价位相对亲民，形象足够雍华的5/6/E便有了聊一聊的必要。
奥迪A6L
当前，这款车的市场及实际表现，似乎很大程度违背了奥迪品牌的“科技人设”。反倒进入、甚至抢占到了宝马5系原有的生态位当中。
详细来说，让人有些反转感的点是，在实打实的科技配置上（辅助驾驶/车机性能上），奥迪A6L相比奔驰宝马，都是落在下风的。首先，A6L的那套车道保持系统，只会在车辆即将偏离出车道激活出现，如果你很依赖这套系统的话，整车会有两条车道间不停摆动的画龙感。这相比车道居中稳如老狗，甚至可实现打转向灯超车的奔驰E级、宝马5系确实会落下风。
其次，相比本文另两款车上可支持网联小程序（比如微信/网易云音乐）的奔驰MBUX、宝马ID车机系统，A6L上那套MMI人机交互系统，虽然有着三款车中最华丽的三块屏沟通界面，但是能够实现的功能与可打通的生态，却是三款车中最为薄弱的一台。
但在大家认为奥迪不是很擅长，至少是不如宝马的点——也就是底盘操控这件事上，这台奥迪还真就是今天三款车中最强一个。
就第一时刻驾驶感受来说，奔驰E级会让人觉得有些偏硬，宝马5系则让人感觉太过绵软，奥迪A6L则在软/硬之间找到了那个很恰当的平衡，颠簸路面滤震很干净，高速变线动作很利索，就是我关于这款车最为直观的印象。
同时，A6L所采用的主动式线性转向系统，能够同时自动调节手感阻尼与转向圈数（低速挪车时，从中央打至最左或最右仅一圈出头，低速调头无需交叉换手，也会给到驾驶者一种得心应手的轻快感；而在高速路段时，方向盘圈数则会有所放大，并且会在转向有意识预留一些模糊的初段，从而保证高速巡航时车辆的稳定感，且大大降低车主驾驶中疲劳度。
关于奥迪A6L，我们的推荐车款是当前实际成交价约40万元的45 TFSI quattro 臻选车型。相比最低配40TFSI两驱车型多出的那3万元，不但升级到了高功率20T发动机与奥迪本命一般的quattro四驱系统；配置上还多出了全景影像、分段大天窗、电动后备箱这样一堆，对应贵出的价格，确实可称物有甚至略超所值。
宝马5系
如若对于当前这款宝马5系下个定义的话，我觉得这是一款能被开得很快的“舒适向大轿车”。
最为关键的，便是它的底盘部分，立足操控驾驶性，这款车舒适得近乎不像一台BMW，甚至可以说是今天三款车中底盘最为柔软的一台，这套底盘能够将路面颠簸非常彻底地过滤，传递到车内的仅有极为轻柔、和善的晃动，日常代步具备相当高的行驶品质及高级感。
但在相对高速度段下，这款车则能让我们感到一款宝马的“家族底蕴”，悬挂能够十分和蔼却也坚决地将车身动态梳理完毕，高速过弯时的侧倾虽相比A6L、E级都会明显大上那么一些，但紧致，厚实的弹跳绝不会让你丢失任何驾驶信心，反倒有着一种相当强悍的紧密感。
关于宝马5系，我们的推荐车款是当前实际成交价约37万元的525Li车型。毕竟宝马身上那台低功率20T发动机，就具备相当高的动力体验；并且当前宝马5系已经处于产品周期尾声，当前花很大一笔钱去买它，确实不太值得。
奔驰E级
豪奢感，还是这款车最重要的一个点。
就驾驶动态层面来说，奔驰E级还真是三款车中最为硬朗、感知最为运动的一台。但另一方面，这套悬挂对于车身动态的控制不算非常紧致，高速过弯或者急打方向时，能够感到一些重心转移所引发的晃动。快速通过减速带时，车辆也没有宝马悬挂那种“瞬间稳住的能力，”会出现2-3次跳动，整个动态没有那么“整”。
虽然，这是一台推出已有一些时日的老车；虽然，E级上这套设计语言，已经是上一个时代的留存，但“经典这件事”还真是可以不断流转的。
奔驰E级当前共计有豪华版、运动版两组外观套件。其中，豪华版车型不但采用标志性的的三横向进气格栅设计，颇为经典、气势如虹的三叉星立标亦也得到保留。
运动版车型则采用强调年轻动感的满天星进气格栅。并且引擎盖上两条锋利、突出的肌肉棱线，也昭示一些与时尚有关的动感。
而车侧及车尾，两款车整体风格并无明显区别。只是运动版车型通过黑色窗线饰条的融入，加持出一些动感神秘。而豪华版车型则通过遍布周身的亮银色饰条，修饰出别具一格的雍容。
奔驰E级依旧采用现款内饰设计，增配奔驰全新MBUX人机交互系统。与外形风格一样，改款奔驰E级也提供有豪华版、运动版两套内饰风格。两套内饰设计方向盘形制与内饰配色均有截然不同。
而相比前代的变化则是，改款奔驰E级全新增加一套MBUX人机交互系统。该套系统逻辑类似小米MIUI/魅族Flyme等安卓操作界面一线阵营。液晶仪表盘有多种主题模式，并且被分为左、中、右三个区域，你可以自定义三个区域的显示内容，或者让整个屏幕为你导航。
并且，这套MBUX操作系统可自定义五个独立账号，每个账号中都可以储存导航目的地偏好、音乐类别、联系人等设置。所以家庭的每个成员上车之后，都可以用最快的速度进入自己最习惯的状态。
另一方面，奔驰也打通了当前我国人民使用最高频的APP——“微信”，车主可以把手机中的导航目的地直接通过微信发送至车辆，从而规避繁复的二次操作。同时，该套系统还支持语音声控空调、导航、搜索音乐及多媒体系统，且同时支持普通话、粤语、四川话控制。
当前，关于奔驰E级，我们的推荐车款是实际成交价约39万元的E 260 L车型；毕竟它已经圆满完成了一台奔驰关于豪华感塑造的“主线任务”，并且197马力的动力输出，也完全属于足够使用这样一个层级。
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颜值差距：奥迪作为颜值设计的领跑者，在全新A6l的身上赋予了更加美丽的设计语言。更加夸大的近期格栅，增加了不小的视觉效应。也就意味着，全新奥迪A6瞄准的还是对于颜值有高要求的年轻车友。宝马5系依旧是几年前的老样子，随着车友审美观的不断改善，长期的老样子可能会对宝马5系产生一点影响。毕竟全新奥迪A6的回头率还是高于宝马5系的。
而内饰上奥迪A6L也进行了大整改，即使经典的布局依旧让车友喜爱，但科技化俨然已经成为未来的趋势。更加简洁的科技化内饰，赋予大量的年轻化设计以及精简而不失韵味的线条勾勒，与宝马几年不变的干部式内饰大相径庭。因此，在年轻车友的需求上，全新奥迪A6l打了一场胜仗。
保值率：宝马和奥迪的技术以及用料都极为扎实，喜欢操控的车友，还是爱宝马多一些。即使外观不跟随主流，但不能以一概面，操控一直是宝马的强项。毕竟全新530搭载的B48发动机性能要强于对手A6L，可见宝马对于操控的重视。操控既然得到保障了，自然就会自保值率上取得优势，
而奥迪的多年以后的烧机油也是拉低自己保值率的一个原因。虽说宝马5系的动力更强悍一点，但在实际驾驶中也没有过度的暴烈和兴奋，反倒是稳稳当当的温顺以及舒适，对于车友驾驶感受的提升有着极大的好处。所以论保值率还是宝马更好一点。
省心程度：两大品牌对于驾驶舒适性的重视呈现出你追我赶的局势，原本转钟激烈操控的宝马此时也放下了姿态，开始着力于驾驶体验的升级。同样的欧式风格悬挂调校，实在无法判定哪个更强。不过两者的混动版本还是极为出色的，奥迪则是搭载了自家首创的12V低压混动系统，对于燃油经济性提升以及舒适性都有很大的推动作用。
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