1、活性炭罐，检查活性炭罐电磁阀，断开发动 机舱左前方活性炭罐电磁阀接头，使活 性炭罐电磁阀停止工作，故障依然存在。
检查位于车辆右前翼子板内衬内 活性炭罐总成，确认固定良好，但异响依 然存在；
2、 二次空气阀，用大众专用VAS5054 诊断仪， 进入发动机诊断系统，进入最终控制诊 断，在静态不启动发动机的情况下对二次 空气泵进行测试，发现能正常运转，无异 常声响。分别拔去二次空气阀继电器或熔 丝（40A），启动发动机，热车后发现异响 依然存在；
3、 可变气门正时调节电磁阀，用听诊器在各转速和各工况对可变 气门正时调节电磁阀进行检查，发现工作 正常，无异响；但发动机异响依然存在；
4、 三元催化反应器；基于上述检测和分析，综合各方意见 和建议，诊断的范围越来越小。因三元催 化反应器拆卸和总成单独检查需要将车 开上了举升架，将三元催化反应器单独拆 卸下来，从外表和各方面都看不出有什么 问题，但感觉到内部的三元催化器芯和壳 体相脱离，松旷。
帕萨特发动机异响的原因及解决方法？
你好，发动机异响的常见原因及解决方法总结如下：一、冷启动异响
通常车子停放一段时间后启动，有比较大的震动感及“哒哒”的异响。
汽车长时间停放，机油回流到油底壳，冷车启动时油泵不能立刻建立油压，特别是发动机上半部分，气门得不到足够润滑，液压挺柱和机械摇臂未能正常工作，导致异响。
解决办法：正常现象，无需理会，一会就好了。
二、机油不合适
机油黏度过高，会导致发动机运转中润滑不够，产生摩擦，导致异响，很多车友在保养更换不同机油之后会出现这个情况。
解决办法：更换合适的机油
三、皮带松紧度不合适
皮带松紧度不够，会发出吱吱的尖锐异响，听起来特别的不舒服。
解决办法：调整发动机皮带的松紧度即可
四、发动机“回火”故障
当发动机的气门积碳过多或者正时调整不对，发动机就会有“噗噗噗”的声音。
解决办法：清洗气门积碳，调整配气正时。
五、燃油质量差或者标号不对
加注质量较差或者标号不合适的燃油时，发动机内的燃烧情况会变得不好，产生剧烈的震动，发出噪音。
解决办法：加注合适标号或质量好的汽油。
六、发动机外部导致的异响
固定发动机或相互连接的外部零部件如果松动，也会导致异响。
解决：
1、发动机下护板螺丝松动。发动机无法固定，紧固或调整发动机下护板螺丝即可。
2、发动机机脚垫老化。机脚垫支撑发动机，老化后无法正常工作，更换即可。
3、发动机舱内有许多塑料件，比如发动机盖板、进气管等松动时与发动机舱产生碰撞，导致异响，紧固散掉的塑料件即可。
4、另外，发动机噪声的传递主要是通过引擎盖、前翼子板等震动传到驾驶室，加装隔音棉会有比较好的效果。
七、进排气管泄漏
进排气管泄漏时，气体会从泄漏处泄漏，从而产生振动导致异响。
解决办法：检查进排气管，更换进排气管即可。
希望对您有所帮助。
帕萨特领驭发动机异响怎么处理
帕萨特於陵发动机异响的原因主要归结于三元催化转化器的结构。该结构由带隔热材料的不锈钢外壳和多孔陶瓷芯组成。发动机冷态时，排气管和三元催化器不热，三元催化器芯与壳体间隙小，在怠速和各种工况下听不到发动机异响。但随着发动机的暖机，排气管和三元催化装置逐渐升温。怠速时，发动机排气系统有节奏的气浪推动三元催化芯与金属外壳之间撞击，发出金属敲击声。随着各种工况下发动机转速的提高，撞击声逐渐减小直至消失。为了解决这个问题，分别对可能的故障进行了逐一检查。首先检查了活性炭罐和二次空气阀，但无果，发现异响依然存在。接着对可变气门正时调节电磁阀进行了检查，发现工作正常，但发动机异响依然存在。结合各方意见建议，诊断范围逐渐缩小，最后怀疑是三元催化反应器的问题。因此，将车辆开到了举升架上，对三元催化反应器进行了单独拆卸检查，并发现内部三元催化器芯壳分离松动，产生了异常噪音。经过以上的排查和检修，最终确定了帕萨特於陵发动机异响的原因。相关推荐：
