n档熄火后再挂p档有什么坏处
N挡关闭后，放入P挡。这样，一般车辆会因路面不平而稍微前后移动。此时P齿轮箱有一个与传动齿轮啮合的啮合装置，此时的运动会对传动齿轮造成一点冲击。长此以往，变速齿轮可能会松动。
首先给大家简单讲解一下停车常用的两个档位。一个是P挡。它的原理是用相关的机械装置锁住汽车的转动部件，使汽车不能移动。当需要长时间停车时，必须拉紧手刹，将档位切换到P位置。是第二个N挡，相当于手动挡的空挡。通常在等红灯或临时停车时使用。当然，为了防止车辆打滑，在N挡时一定要记得踩刹车。
那么自动泊车的顺序是什么呢？先踩刹车停车-放N挡-拉手刹-放P挡-关闭发动机拔出钥匙。简单来说，先踩刹车停车，然后在N挡停车，记住在此期间不要松开刹车，然后拉手刹，这时可以松开刹车看看车有没有打滑，从而判断手刹是否紧。如果汽车不动，再次踩下刹车，将档位置于P档，然后松开刹车检查。最后，如果没有问题，可以踩刹车，关掉钥匙，然后松开脚刹车下车。
O/D挡是什么
O/D键不仅仅是一个强制降档键，它的作用是强制4挡行驶的车辆3挡行驶，从而获得更大的动力和发动机牵引力。当此开关打开时，超速档(O/D档，即4档)自动用在D档；当此开关关闭时，仪表盘上的O/Doff灯亮起，此时最大D挡只能达到三挡。
O/D键多用于超车、上坡、下坡等情况。高速公路上高速巡航时，可以选择O/D挡，节省燃油。对于4AT车型，当车速达到80km/h时，变速箱基本已经升到4挡，也就是说处于超速状态。当需要快速超车时，按“O/D键”减速到三档，发动机转速会提高，扭矩也会增加。踩油门就能快速超车。
长时间下坡行驶时，为了避免制动系统过热，降低制动效果，可以使用O/D键将档位从4挡换到3挡，利用发动机牵引力减速。
在城市交通堵塞时低速行驶。按“开/关键”启动“开/关”。变速箱的档位限定在三档，减少了内部换挡电磁阀不必要的切换，同时车辆的低档位也有利于提速。
汽车在熄火后才放p档'拉手刹对车有伤害吗
没有伤害，放心好了。手动挡汽车都有拉起手刹陡坡起步的，而且自动挡都是智能的，当他检测到拉起手刹，运行负荷过大，而且也没有踩油门增加转速，自动挡汽车的离合器是处于分离状态的。 如果提高转速，离合器便会逐渐贴合，就会出现带着手刹跑的情况。
自动档的车在N档和P档都可以熄火拉手刹。但是只有在P档才可以拔钥匙。N档时，变速箱齿轮分离，P档时齿轮结合。所以，在有坡度的路面，N档熄火必须拉手刹，否则会溜车，P档则不会。但同时要注意，即使是P档在平坦的路面停车，也要拉手刹以后才能下车离开，否则由于耦合力车辆还是有可能移动。
如果对变速箱比较爱护，建议用以下步骤熄火：减速，停稳，挂到N档，拉手刹，熄火，挂P档，拔钥匙
这样做的好处是：N档时齿轮分离，而P档结合。如果在P档熄火，那么如果路面不平，会对齿轮产生一定的冲击力。挂N档熄火以后再挂P档就保护了变速箱。启动时把变速杆拨到N再点火，也可以避免变速杆经过R档时对齿轮的额外冲击。
停车直接挂P挡不会伤车。
在停车时，只要车辆不移动，锁止齿轮是不工作的，行车齿轮更不会起作用。自动挡车辆的P挡是由棘轮和棘爪组成，棘轮与变速器输入端刚性连接，通过棘爪插入棘轮齿轮间隙，最终可以将车辆轮胎锁止，进而达到驻车的目的。
车辆如果挂N挡熄火，此时车辆已经处于静止状态，驾驶者迅速拉手刹，车辆变速器挡位切换至P挡，此时P挡棘轮和棘爪可以很轻松地啮合，也不会承受较大的负荷，这种停车方法也是最为保险的。如果不嫌麻烦，可以使用该方法停车。
车辆停车时，挂P挡直接熄火，还是先挂N挡熄火，而后再挂P挡，之所以有这个问题，主要是害怕车辆还没有停稳当，直接挂至P挡，车辆强大的惯性力作用在P挡棘轮棘爪上，很容易将变速器搞坏。
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