这是指丰田锐志，锐志是一款搭载v6自然吸气发动机的后驱b级车。锐志一共使用了两款发动机，一款是2.5升v6自然吸气发动机，另一款是3.0升v6自然吸气发动机。锐志的轴距为2850毫米，长宽高分别是4750毫米，1795毫米，1450毫米。
锐志的2.5升自然吸气v6发动机拥有193马力和236牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6200转每分钟，最大扭矩转速为4400转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是6at变速箱。
锐志的3.0升自然吸气发动机拥有227马力和293牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6200转每分钟，最大扭矩转速为4400转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是6at变速箱。
锐志的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
多连杆独立悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高汽车的操控性和舒适性。
双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，这样可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。
丰田锐志为什么停售，锐志为什么停产
; 2017年9月28日，一汽丰田正式宣布丰田锐志停产。而随着第528188辆锐志的下线，也标志锐志结束了在华长达12年的生产历程。如今已经一年多的时间过去了，我们再回过头来看看锐志为什么会停售停产，发现这一切其实在冥冥之中早就注定了。
1、市场销量疲软
销量绝对是导致锐志停产的主要原因，别看锐志的口碑一片叫好，但是人家的销量却一直不咋地，属于典型的叫好不叫座。作为B级车，锐志凭借着后驱+V6的优势显得在同级市场很有个性，运动属性和改装潜能也深受车迷们追捧，但也正是其身上的这种标签，也一定程度限制了其消费群体。此外，迈腾、帕萨特、凯美瑞、雅阁等车型的崛起，也很大程度分割了锐志的消费群，大家会更多地考虑性价比和家用性能。厂家没有看到锐志翻盘的机会，只能停产。
2、优势变劣势
前置后驱布局和+V6自然吸气发动机可以说是锐志最引以为傲的优势，可是随着排放政策的越发严格，大排量自吸开始混不开了，小排量的涡能增压机开始大行其道，锐志那套V6自吸发动机开始凸显油耗高、动力响应不足等缺点。而原本的后驱布局制造成本高，导致锐志的售价高于大多数同级别的车，在豪华品牌都在不断下探价格的今天，锐志的一点都不具有性价比。当然，有人想说了，锐志可以顺应时代，改涡轮，改前驱，可这样你还会买单吗？
3、厂家战略性抛弃
丰田锐志其实是和皇冠同平台的，而这个平台其实无论从稳定性、安全性以及科技配置预留，还是从新的配件标准匹配等问题方面，已经全面落后，再加上皇冠的陨落，我想丰田也没有再必要单独为锐志腾出位置了，毕竟今年推出的亚洲龙也可以顶替锐志的位置，所以停产对于它是最好的结果。想想看，目前市场上的锐志已经是2013款的车型，这么多年一直没有进行更新，想必早就为后来的停产埋下了伏笔。
写在最后
2005年，一汽丰田将锐志引进国内生产销售，该车的原型车是丰田的Mark X，主打的亮点在于标配V6发动机和前置后驱布局，素有丰田“大后超”之名；
2010年9月，国产锐志与海外版丰田Mark X同步进行了换代，曾经一度成为20-30万元最为畅销的运动型中级车；
2013年，锐志进行了中期改款，但由于运动型中级车市场竞争激烈，锐志的动力系统、变速箱等开始落后，销量大幅下滑；
2016年11月，海外版Mark X车型进行了第二次中期改款，但此次国产锐志没能继续与海外改款保持同一步伐，停产传闻不断传出；
2017年9月，第528188辆锐志的下线，宣告了其在中国市场的正式停产；
2019年1月11日，我在这里写下这篇文章。
丰田v6越野车多少钱
; 丰田“Alphard”是丰田旗下的一款中大型MPV，中文名称根据音译为丰田“埃尔法”。这款车的名字取自希腊字母“α”，在现代欧洲文化里，α这个字母有代表“领袖、优秀的人”的意思，寓意着丰田对这款车的期望是能成为领袖或优秀的人的座驾。
第一代埃尔法诞生于2002年，当时丰田为了应对日产的Elgrand车型，也想在豪华商务汽车的市场中分一杯羹，于是开发打造出了埃尔法，用来于日产进行抗衡，也填补了丰田在豪华MPV领域的车型空缺。
丰田埃尔法定位为豪华顶级商务车，厂商指导价在81-87万元，但是在目前汽车市场，埃尔法的终端涨价幅度还在30-60万之间。在高昂的价格下相对应的就是埃尔法霸气侧漏的外形和舒适宽敞的内饰，这款车的主要受众为企业家、明星、官员、富裕家庭等，为对商务或者家用有需求的用户创造一个高端舒适的乘车环境。对于这种顶尖的商务车而言，目前市面上的竞争是极其稀少的，大概仅有日产的Elgrand可以与之匹敌了。
作为目前市面上的顶级豪华MPV，埃尔法搭载了35升自然吸气v6发动机，这款发动机的最大功率为221kw，最大扭矩为361牛米，最大功率转速为6600转每分钟，最大扭矩转速为4600到4700转每分钟。它的V6动力系统安静高效，开起来很轻松，底盘滤震非常舒适，各项便利功能很周到。底盘滤震能力高超，乘坐舒适，内饰豪华，氛围在MPV中属于一流，座椅舒适程度也一流，尤其Ottoman座椅可以变身为床。
第二、第三排的乘坐空间都非常出色，均可轻松翘起二郎腿， 功能性设计也十分出色，储物空间很多，安装装备齐全。随着汽车市场的发展，这款车逐渐成为了成功人士的代表，也让这款车一直面临着加价的情况。
40万起。
丰田旗下V6的越野车，基本上都是硬派越野车，不过丰田旗下V6的硬派越野车大部分都已经停售，目前能买的丰田越野车，也就只有L4的城市越野车。丰田大部分V6的越野车都已经停售。
介绍
2019年丰田汽车公司在华销量约162万台，绝大多数由合资企业一汽丰田和广汽丰田贡献，两者分别位列国内乘用车厂商第十一名和第十三名。
2020年丰田汽车销量位列世界第一名，达952万台。2020年丰田汽车最大市场仍为北美地区，全年贡献销量约231万台，中国地区贡献销量约200万台。
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