CT6的34个喇叭在哪
CT6的34个扬声器几乎会分布在车内的各个部位，系统中还采用了公司独有的数字信号处理技术，可以带来比目前任何其他音响系统都更清晰、更精准的效果，同时低音质感也会更深。
早在1983年，Bose就首次为凯迪拉克塞维利亚定制音响，这也是音响品牌首次为豪华车型定制高品质音响系统。Bose是音频品牌定制汽车音频的先驱。34扬声器的Panaray音响系统是Bose与凯迪拉克合作的最新产品，属于Bose汽车音响高级技术旗舰系列。
玻色的主动噪声控制。Bose是主动降噪领域的领导者。无论是普通的QC系列主动降噪耳机，还是车载ANC系统，都很难找到能与之抗衡的产品。车载音响不同于普通的家用音响，车载音响的使用环境会更加复杂。道路噪音、轮胎噪音、风噪等都会严重影响汽车音响的最终效果。配备ANC的CT6可以为乘客提供更安静的座舱，更有利于Panaray音响系统。
客观来说，扬声器越多，音效越好。然而，对于普通消费者来说，大多数人对汽车音响了解不多。反正豪华品牌里高端车型用的音响品牌也不会太差。扬声器数量将成为很多用户评价音响系统的主要标准，CT6应该是同价位甚至更高价位车型中扬声器数量最多的。当然，这34个音箱确实带来了出色的音效。
ct6后视镜怎么锁车自动折叠
凯迪拉克CT6车型均具备后视镜折叠功能。在CUE系统的车载菜单中，打开后视镜自动折叠功能，按住锁止按钮约3~5秒。
凯迪拉克CT6都具备后视镜电动调节、后视镜电动折叠、后视镜加热、后视镜记忆等功能，除了时尚车型外，还具备后视镜自动防眩目功能。
后视镜电动调节:当需要调节视角时，可以免去下车的麻烦，通过车内按钮进行调节。
加热后视镜:保证雨雪天行车时后视镜清晰。
后视镜电动折叠:当需要折叠后视镜时，用户可以通过车内控制按钮折叠后视镜，无需下车。
后视镜记忆:他人驾驶车辆或他人调整后视镜视角后，车主可以轻松打开自己的记忆存储器，直接恢复原来的使用习惯，无需重新调整位置。
后视镜自动防眩目:可通过传感器实时监测后方光线强度，自动调节镜面反射效果，保证良好的后视，提高夜间行车安全性。
汽车音响喇叭有哪些品牌？
1JBL
JBL其实被人们熟知还是因为它的耳机、音响等产品，但是又有谁知道，它居然给奥迪、丰田和法拉利配备汽车音响呢？它隶属于Harmaninternation集团，实力不容小觑。不过，中低端的JBL产品选装成本并不高，在许多经济型家轿和SUV上都曾出现过，让普通人也能享受入门发烧级音质的乐趣。至于法拉利的F430、California、458、FF系列车型搭载的JBLQuantumLogic环绕立体声系统音响则是品牌的最顶端产品了。
就整体而言，JBL在汽车音响领域尚属中端，没有高贵的身份加持，不过在家用市场，JBL却比较吃得开。
2Burmester（柏林之声）
柏林之声是公认的世界级顶级音响品牌，属于高品级High-End音响，在所有豪华音响品牌中，柏林之声算的上是音响发烧友最魂牵梦绕的顶级品牌。不可否认，被冠以Hi-End的音响与普通Hi-Fi不在一个层次上，柏林之声各音域表现非常均衡，声场还原度非常高，保时捷和奔驰是它的主要客户，只是价格动辄十万元，贵是它唯一的缺点。
3Meridian（英国之宝）
这个来自于英国剑桥的国宝级音响，主要服务于英国汽车品牌，有“皇家御用音色”的美誉，音质细腻、温润，解析力非常高，有着非常高贵、生动和清澈的音色，最适合女毒、ACG等人声音乐，被广大挑剔的音乐发烧友所推崇。当然了，英国之宝的价格也不是一般车主能够承受的。
4DYNAUDIO（丹拿）
沃尔沃、大众都曾是DYNAUDIO的忠实客户，它仍然是曾经欧洲最纯正的发烧级音响品牌。相比B&0的冷峻风格，DYNAUDIO的高功率高音单元所发挥出来的音效水平，是许多音响品牌所无法达到的，特别擅长于古典交响乐的音场表现。遗憾的是，该音响巨头被歌尔声学（苹果耳机提供商）收购，从此变成“国产”，可能好多土豪的傲娇自卑心态又要作祟了。沃尔沃近些年就不用丹拿了，你沃尔沃不也是国产的么！
5B&W
据称“今天全世界超过百分之八十以上的古典录音，都是选择B&W产制的扬声器作为鉴听叭”，高功率的顶级扬声器和网格中淡淡的是这个品牌的显著特征。玛萨拉蒂与B&W签署有长期合作协议，为旗下跑车定制多扬声器环绕立体声音响系统。B&W也是一家不错的High-End音响品牌，声底醇厚，富于情绪，音染有一定韵味，它极其擅长于木质和皮质的音响结构设计，而其造型也是非常地清奇，有非常高的辨识度。同时，B&W在家用市场也有很大的作为，而最为人熟知的便是B&W出品的书架音箱，做工一流，音质细腻唯美，百听不厌。
6BOSE
这个来自美国的老牌音响厂商，曾经在别克、凯迪拉克、日产等品牌的车型上得到广泛配置，其中“NoiseReduction”主动降噪产品，可以主动检测行车噪音，并发送抑制声波，消除噪音并营造静谧的声觉氛围，例如凯迪拉克最新的ATS上就采用了BOSE的这一前沿技术，而顶配CT6上的BOSEPanaray立体声系统居然拥有34个扬声器，奥迪和保时捷也常常可以选配BOSE高端音响。说到底，性价比高是BOSE的一大卖点，特别擅长于小体积单元做出很大的声场出来，这让BOSE在汽车车厢狭小的范围内能做出非常好的音质效果出来。但声音厚度可能稍稍单薄，或许这就是一分钱一分货吧。
7B&O
B&O历来以前卫、奢侈的风格著称，是公认的世界顶级视听品牌。奔驰S系、宝马7系、奥迪A8，甚至Q5等均提供过B&O的选装包，可以给你提供殿堂级的音乐享受。众所周知，B&O在追求自然、细腻、悦耳音质和工艺上的谐美感造诣颇深，适合听歌剧、女声等。当然外形设计也非常超凡脱俗，科技感很强，该品牌也是丹麦皇室的御用品牌。不过，也有金耳朵评价B&O的产品声音偏向中性，性冷淡风。但这些也是音乐感情的一种吧。至于价格，也是昂贵得非常不友好。
9HarmanKardon（哈曼卡顿）
这个典型的美国品牌由DrSidneyHarman与BernardKardon两人创立，Kardon将股份卖给了Harman，其后成长为著名的美国音响集团。HarmanKardon汽车音响适合摇滚、乡村等曲风，高音纤细，中频声场不错，有很强的氛围营造能力，后来MINI、奔驰、宝马、林肯等等品牌在高端车型上营造奢侈享受的时候，都会选择HarmanKardon的环绕立体声音响系统。
10德国SO Audio（德国SO）
SOAudio是由MrGernotGBGrabosch与Ehmann&PartnerGmbH所共同成立和拥有,SO是sophisticated的缩写，中文意为：精致，极致，充分表达了品牌创立的理念。
Ehmann&PartnerGmbH为德国最大的喇叭制造集团，拥有40年以上的喇叭设计研发与生产经验。在产品开发方面，一直寻找独特和创新的设计理念，将优质产品推向市场，以提供确保最高水准的产品让客户满意。
MrGernotGBGrabosch在16岁时就成立个人公司，至今已有30年的汽车音响经验。现在专职为SOAudio品牌创始人与Ehmann&PartnerGmbH销售和技术总监,同时是许多国际品牌技术培训导师，也是EMMA欧洲发起人之一。
SOAudio品牌宗旨是最提供顶尖的车用喇叭，有别于集团为其它众多欧洲品牌代工的产品，而是为那些追求极致音乐表现的人，透过多年研发生产的经验，加上高科技的技术，为消费者提供最专业的产品，最极致的音乐享受。
黄金声学-超高性价比的代名词
黄金声学（Golden Acoutics）是中国汽车音响的新锐品牌，由广州慧声汽车音响团队倾多年之力精心打造。慧声团队有十几年的汽车音响行业经验，熟知市场，更了解中国消费者的需求。丰富的市场经验加上来自德国的技术支持，成就了今天以”为中国消费者提供最满意,最高性价比产品”为目标的汽车音响品牌——“黄金声学”。“黄金声学”从产品研发伊始，就得到了来自德国的资深汽车音响工程师：MR Egbert（艾格贝特先生）的技术支持，我们立志传承德国人“做事严谨，追求完美”的风格，在产品的性能品质上力求极致，永不妥协
XT614个喇叭在哪
34个。
凯迪拉克CT6一共提供三种音响配置，搭载34扬声器殿堂级音响系统、搭载10扬声器BoseCenterpoint环绕声音响系统，以及搭载8扬声器Bose高级音响系统。
这套音响系统是BoseAdvancedTechnology旗舰系列推出的首款音响系统，配以34只高性能扬声器，根据此款车型独有的座舱声学指纹进行量身定制及专属调音，它的声学表现更为清晰、精准，低音也更浑厚，还应用了Bose多项尖端的专有数字信号处理技术。
全球顶尖的汽车喇叭排行榜有哪些？
共计14个。
仪表台左中右3个，四门各两个共计8个，后排座椅后侧后备箱上部左中右3个，共计14个。
凯迪的车，A柱没有放置喇叭的习惯；仪表台左中右3个，四门各两个共计8个，两个中一个中音，一个高音头；后排座椅后侧后备箱上部左中右各一个，中间为低音炮，估计是八寸或十寸的，SLS有两个低音炮，一个放置于前排两个座椅中间扶手箱后部，另一个就放置于后挡风玻璃部中间位置。
汽车音响故障维修的方法有哪几种
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全球七大顶级汽车音响品牌，有了它们就可以被称为豪车了！
小蚊子聊车
2018-05-01汽车达人
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Hello大家好，欢迎来到小蚊子聊车！
很多人经常会一边开车一边听听音乐，不仅能缓解疲劳，也能够抵消掉外界的噪音，使驾驶者可以更专注的开车。那么音响的好坏，直接决定了你的耳朵是否是在享受。今天就来聊聊全球比较著名的十个汽车音响品牌，排名不分先后。
NO1 Harman/Kardon（哈曼卡顿），美国。代表车型：宝马3系、5系、7系
哈曼卡顿成立于1953年，总部位于美国纽约伍德布里，专门生产制造车用音响。在汽车领域与奔驰、宝马、MINI、路虎等品牌都有合作。其Logic7音响系统是卡曼卡顿的顶级产品，被应用在劳斯莱斯幻影、路虎揽胜、奔驰S600、宝马760Li上面。另外旗下的Mark Levinson（马克莱文森）品牌在丰田的高端品牌雷克萨斯很多车型上都有搭载。
NO2 Bang＆Olufsen（B＆O），丹麦。代表车型：奥迪A4L、A7、A8、Q5
喇叭
凯迪拉克ct6原车没有高音喇叭
现在的汽车音响愈加的高大上了，但是如果在使用的时候不小心故障了这时要是换一个可能会很心疼，如果是自己动手修理的话该如何修呢以下是我为你整理的汽车音响维修的方法，希望能帮到你。
汽车音响维修的方法
1、预算直流作业电压的简略办法
盒式录音机中的最高直流作业电压能够依据机内的所用电池节数加以预算。如选用4节五号电池时，则作业电压为4×15V=6V。该值同电机作业电压一样(调速器在外的电机和微型机破例，其电机电压还要低)，也同音频功放集成电路的直流作业电压一样。
2、检查与插口相接的印制板铜箔
检查各种插口时要留意看衔接插口引脚的铜箔线路。因为插口常常运用，拔出、插入时，插口摇摆，将会折断与插口引脚衔接的铜箔线路或使引脚脱焊。检查时能够凭借放大镜检查或用万用表R×1Ω档丈量。
3、检查毛病的好习惯
修补机器时，要靠电原理图来树立检查毛病的逻辑思路，而不要简略拆换元器件，特别是关于那些疑问毛病，更要靠剖析电路作业原理来处理。
4、毛病的粗查与细查
检查毛病应先粗后细，若能直接处理毛病，就不用墨守成规地体系检查，只要在大略检查无效后，才进入细心地体系检查，在体系检查中也分粗查和细查。
5、无电原理图时的检查
关于没有电原理图的音响，要充沛的运用“试听功用区分法”和“直观检查法”。在检查电路时，充沛运用材料手册，寻觅典型电路作根本参阅电路来揣度毛病缘由。应尽量削减运用“搅扰法”、“短路法”等。在无电原理图时，只要对音响各单元电路作业原理、构造了解，就能极好地运用材料手册，检查和排除毛病。
6、区分集成电路好坏的经历
当测得集成电路的静态作业电流值大于材料所给出的极限值时，能够区分集成电路已损坏。若音频功放集成电路，输出引脚静态作业电压违背作业电压VCC的一半时，能够区分集成电路作业异常。当测得集成电路作业电流为零时，可先查集成电路接地状况及直流电压，若均正常能够判为集成电路开路。
留意：其先决条件是其外围有关元件都是好的。
7、作替换处理时需再检查
在修补中，若置疑某元器件有疑问，可先用“电流检查法”测验，发现确有疑问，不要急于去拆开，此刻应再用另一种检查办法验证一下，如用“电阻检查法”。因为有时因为修补烦躁，做首次“电流法”检查时，会发生误操作或是误区分，认为是电机有疑问，成果花费了很大的时间替换电机，但并未找到毛病本源。
8、检查中巧用平衡旋钮
在修补中灵活运用立体声平衡电位器能有效地区分毛病的部位。平衡控制电路通常设在左、右声道功放电路前、前置放大器电路后。通过封闭左声道或右声道来试听另一个声道，依据毛病的存在或不见来区分毛病部位。这是试听功用区分的详细运用。在检查电路时，通常需求辨明元器件是左声道仍是右声道，将搅扰加至这些元器件，通过改动平衡旋钮来改换扬声器发声就能够区分左声道仍是右声道的元器件不良。
9、双卡机器参照检查
在修补双卡录音机的机芯时，如按键锁不住、轻触式机芯的磁头滑板进不到位、绷簧掉落等。可细心地拆下另一卡的机芯，对照查毛病，这是参照检查的根本办法。在双卡录音机中，绝大多数状况下两个卡的机芯是根本一样的。
10、检查修正磁头引线的办法
为了断定因录、放磁头引线开路形成的无声毛病，可用清洁磁头用的匙形镜子伸入磁带仓门内(此刻已按下“放音”键，让磁头向前伸出)，凭借于镜子进行检查。焊接引线断头时，能够翻开前盖进行焊接，如果只能拆后盖的录音机，并且拆开很费事时，可设法在带仓门内直接焊接，此刻可用一通过改善的电烙铁(行将烙铁头曲折成“L”状)，直接伸入焊接。不过操作要非常的当心，以防烫坏机壳，必要时，可找一段耐热圆筒放在带仓门内，烙铁头由圆筒内伸入焊接，就对比安全了。
11、印制板上测电阻的请求
直接在印制扳上测电阻时，用指针式万用表丈量后，红、黑表笔交换，再测一次，应以电阻值大的一次为参阅值(纷歧定是准确值);当用数字式万用表丈量时，测一次就能够了。当然，这也仅仅被测电阻的参阅值。
12、测电源变压器的简略办法
丈量电源变压器初级绕组可用简略的办法：用万用表R×1Ω档测电源线的插头两插脚间电阻;若电源输入回路正常，所测得的阻值就是电源变压器初级线圈的直流电阻：若测得是开路，还不可判其初级线圈开路，需直接丈量初级线圈引出面之间的电阻才干断定。
汽车音响选购误区豪车用的品牌并不一定好
绝大部分人对音响是没有太多专业了解的，所以大部分人判断好坏的方法就是奔驰宝马用的就是好的，普通品牌用的就是不好的，这里面除了有价格上的差距，豪华品牌强大的宣传能力也使得消费者对其宣传的音响品牌崇拜不已。比如柏林之声，前几年还无人问津，自从奔驰开始大力推广后，立刻变得无人不知无人不晓。
可实际音响和汽车是两个完全不相关的技术领域，汽车厂家宣传的品牌和其在专业音响领域的品牌价值差距还是非常大的。例如被众多高端厂家喜爱的BOSE，其实在专业音响领域大概就是个耐克阿迪的水平，但由于其在普通消费者中积累的知名度，使得其乐于被汽车厂家所选择。BOSE主要销售的产品都是家庭影院或者耳机、电脑音箱之类的产品，国内在售的最贵的家庭影院系统也就5万元左右的水平。
另一个例子是最近比较火爆全新上市的标致5008上使用的FOCAL(劲浪)音响，如果不是被5008采用，恐怕都很少有人听说过它。但事实上FOCAL确实顶级的发烧音响品牌，其乌托邦系列在专业音响玩家里更是大名鼎鼎，一套音响系统轻松卖个几十万不成问题，顶级劲浪音响的售价甚至会超过百万美金。所以从品牌级别上，劲浪和BOSE是完全不可同日而语的。所以如果你想了解一个车用音响品牌的真是含金量，最简单的方法就是查查其产品在传统音响领域的售价。
同品牌产品差距可以很夸张
那是不是选对品牌就可以了其实没有这么简单。同品牌的印象放到不同车型上的差距也是很夸张的。比如都是BOSE品牌，在凯迪拉克CT6上配备的顶级系统的喇叭数量高达34个，甚至在座椅靠背上都布置了喇叭，效果远超大部分车型采用的BOSE音响。又如奔驰大力推广的柏林之声，从C到S级上都有装备，但单以选装的价格计算，C级上采用的柏林之声音响系统也就万元左右，而S级上采用的顶配柏林之声的价格要达到10万元的水平。抛开车型本身的溢价率，其在产品上的差距也是非常大的。所以我们在对比音响系统的时候，不光要看品牌，也要看喇叭的数量，布局、功率等信息。
大牌不等于有技术
高端的音响品牌，大多有其专利技术和比较有特色的亮点，但这些专利技术，并不一定适用于车载音响。比如丹拿最初是靠做音箱起家的，后期推出的自产的喇叭产品，最重要的特色就是使用大音圈，但大音圈需要大功率高质量的功放来推动，可这在汽车音响中是难以实现的，汽车内也无法让丹拿布置音箱，所以车载丹拿系统并不能传达丹拿音响的全部特色。
回到我们上面提到过的FOCAL(劲浪)，确实做喇叭起家的，其给超过50家的音响制造商提供喇叭单元，其“W”振盆的特色之一就是材质轻，以推动，所以非常适合布置在汽车音响中。
还有更多的音响品牌，其实就只剩个名字的。比如大名鼎鼎的哈曼集团，其拥有马克莱文森，哈曼卡顿的众多音响品牌，而想雷克萨斯上使用的马克莱文森，根本是个以功放著称的品牌，作为雷克萨斯专属音响，更多的只是为了做个品牌上的区分，所以如果你从雷克萨斯的车门里拆出了一个和哈曼卡顿一样的喇叭，也完全没有必要惊慌。所以对于更有兴趣深究的玩家，你要了解音响品牌背后的特色是什么，是否适合自己，是否能在车中得到体现。
判断音响主机优劣的方法1、输出功率：现在的主机所标的功率绝大多数为音乐功率，在40W-60W之间，功率不能太大。
2、频率响应：人耳所能听到的频率范围在20HZ-20KHZ之间，因此该指标最少要达到这个数值，而且越宽越好。
3、信噪比：它是指音乐信号和噪声的比例，一般高档汽车音响都在90DB以上，该数值越大越好。
全新一代奥迪A6L和全新一代凯迪拉克CT6之间该如何选择？
凯迪拉克CT6原车的配置因不同地区和不同车型而异，但一般情况下，凯迪拉克CT6原车都会配备音响系统，并包括高音喇叭。但是，具体的配置取决于车型、年份和地区。建议您查看车辆的详细配置或咨询当地的凯迪拉克经销商以获取更准确的信息。
应对凯迪拉克的旗舰CT6，绝大多数大家族的高科技都一股脑的发生在其的身上，例如钢铝搅拌车体为了能偷轻还选用蜂巢状总体设计，这种益处带来了极高刚度之外还减脂90KG；ARS积极后轮转向、在毫米波雷达和高精度地图下建立的L2级非常巡航系统及其高达34个音响喇叭的顶尖级BOSE定制音箱。确实，它保证了一部旗舰小汽车该有些舒享感受和奢华乘驾体会，假如说它与奥迪车A6L较大的差异，取决于它对后排座的重视度更高。
这一次A6L为了确保后排座搭乘室内空间，依然被延长解决，但更加扁平化设计的设计方案让其外观设计更为炫酷，与此同时它还首次带来双造型设计，并且这一运动风格更强的包围着并不需要附加加价，这针对年轻消费者来讲是极大的福利。这一代A6L较大的优势就在于“标准配置”，如果还滞留在奔驰S级的一体式双屏幕设计方案，那样A6L上标准配置的“三屏”怕是要彻底改变价值观念，123英尺可编程控制器全液晶仪表、101英尺中控大屏和86英尺功能分区触摸显示屏，无键化设计方案让奥迪车变成豪华车品牌中现代感最牛的产品特色。
车辆这类商品，在挑选的情况下，是一件非常个人的事，换句话说本人的爱好其实就是能占有较大的比例的，尤其是到中大型车及之上的等级，正常情况下，只需并不是尤其小众的商品，实际上买哪个都没什么问题。由于这种等级之上，生产厂家针对成本费的操纵，及其针对销售市场的把控和商品力的整体规划，让这类商品也不会有很大的瑕疵，而每一个车多多少少的按照本身的精准定位，会出现一定的差距，这个时候关键还是得看个人的要求了，奥迪a6真的是中国中大型车里边较为有代表性的商品了，而ct6规格室内空间，和客户用户评价都是很好的。
而凯迪拉克ct6的整体设计语言表达就有一种美式的奢华感，外观设计愈发的作战，前大灯和后尾灯的制定也更为的锐利，实际上ct6从车体的规格上来讲，要更贴近国际标准汽车轴距的大型客车，室内空间分毫不必担心，并且针对搭乘者而言，凯迪拉克的坐椅舒适感和悬架的调试全是那类较为沉重的，搭乘体会和行车质量都不错。
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