日产东风日产轩逸变速箱异响如何解决
如果出现异常噪音，建议尽快去4S店维修检查。日产Sylphy变速箱的异常噪音通常是由变速箱内部轴承损坏或齿轮之间磨损引起的。一般变速箱故障前期噪音小，后期如果不注意噪音，轴承会散架，散落的金属碎片可能会对变速箱造成严重损坏，造成输入轴齿磨损。
汽车变速器在汽车中常被称为“变速器”；在工业机械中常被称为“变速箱”，是一种进行机械动力转换的机械或液压装置。变速器是汽车传动系统的主要部件之一。汽车的实际使用非常复杂，如起步、怠速、低速或高速行驶、加速、减速、爬坡和倒车等。，这就要求汽车的驱动力和速度可以在相当大的范围内变化，而目前广泛使用的活塞式发动机的输出扭矩和速度都有很小的范围。为了适应不断变化的行驶条件，使发动机在良好的工作条件下工作(更高的功率和更低的油耗)，传动系统中安装了变速器。
日产Sylphy变速箱的异响可能是由于变速箱内部顽固的污垢和杂质，特别是阀体内部污垢和杂质堆积形成堵塞，导致无法有效调节油压，出现磕磕绊绊、冲击打滑、异响的情况。也有可能是变速器的换挡锁止机构损坏或异常磨损，导致异常噪音。如果长时间不能解决异常噪音，建议去4S店或修理厂检查。因为变速箱是精密设备，无论出现什么异常噪音，都需要及时修理。如果行驶中遇到的噪声源是变速箱，可能是变速箱轴承或齿轮和轴承斑点磨损造成的。变速箱换挡时的异常噪音可能是变速箱油中的金属粉末引起的，这表明变速箱中的制动带、离合器等零件过度磨损。
日产东风日产轩逸波箱油怎么换
目前，日产Sylphy有三种主流方法替代自动变速器。第一种方法类似于换油，通过拧下变速器的放油螺钉进行放油和注油，第二种方法是直接拆下油底壳进行放油和注油，第三种方法是用目前比较先进的循环机更换自动变速器油。
目前，前两种方法被广泛使用，因为它们便宜(换油少)，并且不需要修理厂购买额外的设备。但是它们也有缺点，就是传统的重力换油方法不能完全更换变速箱油，而循环机更换自动变速箱油可以很好的填补这个缺陷。循环机是一种利用机器产生的压力动态变化的自动变速器油。换油率可达80%以上。操作过程简单，但需要设备的支持。另外，由于传统的自动变速箱油靠重力更换只能更换一半左右的废油，而循环机完全可以更换，也可以适当延长变速箱油的保养周期(变速箱油的循环机更换只适用于自动变速箱)。
Sylphy CVT的变速箱油在正常情况下可以终身免维护，但在实际使用中，4S商店通常每10万公里更换一次。Sylphy官方质保期为3年或10万公里，一、二次质保免费，保养间隔5000公里。每行驶2/4/6万公里，对车辆进行一次全面的保养检查。这里需要说的是，1000公里的第一保障是车辆返回店内检查发动机、底盘、灯光等车身部件是否运行正常，并在磨合期间拧紧车辆螺丝。机油滤清器在5000公里处首次正式更换。
日产轩逸十四代起着车能听到流水的声是变速箱的问题吗?
是的。日产轩逸变速箱异响一般是由于变速箱内部轴承损坏，或者齿轮之间磨损引起的。一般变速箱故障前期噪音较小，若不重视后期噪音变大，造成轴承散架，零散的金属碎片可能导致变速箱严重损坏及输入轴齿磨损。
新轩逸cvt变速箱异响, 轩逸变速箱异响是通病吗
有部分车主对日产新轩逸的cvt变速箱大为诟病，吐槽满满，该变速箱的异响问题是部分车主对这款车不满的主要原因。当然，并不是所有的新轩逸变速箱都存在这方面的问题，只是个别存在。下面我们来聊聊cvt变速箱的几个常见问题。
无级变速器(CVT)通过传动比的连续变化，使车辆外界行驶条件与发动机负载实现最佳匹配，让发动机始终保持在高效区间运转，从而改善了汽车的动力性和经济性，降低了排放。由于其速比变化是连续不断的，所以汽车的加速或减速过程都非常平缓，没有换挡冲击，提高了行驶平顺性。当然，CVT变速箱也有其不让人省心的故障。
问题一：异响
变速箱的异响不是什么新奇的话题，CVT的异响，较为普遍的是钢带作动音(啸叫音)，CVT通过钢带来传递动力，同时改变传动比，钢带是CVT的精华，有着很高的技术含量，金属摩擦的声音非常明显。也许这种声音并不影响性能使用，但是哨音过大的确让CVT原本的舒适性大打折扣。
CVT车型不适合激烈驾驶，长期开得过猛，会造成钢带打滑，打滑会加剧磨损，自然也就声音越来越大。
问题二：提速慢
CVT变速箱比较容易热保护，在高速公路上连续行驶几小时后，变速箱会进入一种保护模式，无论怎么加油门，最快只能开70km/h左右，停车半小时后，车辆恢复正常。而且这种热保护一旦出现后，车辆会越来越容易热保护，很明显，CVT的散热系统是有缺陷的，早期的CVT也因此问题进行过召回，令人欣喜的是随着技术的更新换代，这种热保护的故障在降低，但是为了保险起见，CVT的车辆并不适合激烈驾驶。
问题三：有顿挫感
很多人很奇快，CVT的车子不是无级变速吗，怎么还会有顿挫感，这是相对普通AT而言，CVT的变速也是控制阀通过油压驱动，控制阀的控制不可能做到完美匹配所有工况，有时候会有延迟，会让你觉得不是那么能领悟驾驶者的意图，有时候有些突兀，会有一些前窜。而且现在车辆为了省油，液力变矩器在很多时候都处于锁止状态，与发动机形成硬链接，利用发动机制动，顿挫也就在所难免。这些问题都是与控制程序相关。
通过上面的简单介绍，广大车友知道了CVT变速箱是怎么回事，有着什么样的优点和不足。用户还是要根据自己实际的用车需求选择适合自己的车型，如果你喜欢大负载的长途跋涉旅行，如果你喜欢动不动就油门到底的感受速度与激情，那么相对娇气的CVT变速箱或许真的不适合你。希望那些有着激烈驾驶习惯的车主们尤其注意，不要过于暴力对待你的CVT变速箱，这样才能最大程度的避免你的爱车出现问题。
十四代轩逸变速箱挂档异响？
你的变速箱出现了换档延迟的情况，我们一般称之为变速箱顿挫、冲击的问题。出现冲击、顿挫、打滑高温等问题，是不需要大修可以解决的。你的车辆是出出现了，换档冲击的问题。要想解决问题还需要了解原因。
汽车启动不久后，自动变速箱油温度就会升高。当爬坡、高温环境、持续的超高速行驶，市区内走走停停时，自动变速箱油温度就会超出安全温度（80℃）。
高温会破坏自动变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体），导致变速箱出现顿挫、冲击。
如果温度超过120℃，橡胶密封材料会开始变硬老化，密封不严渗漏，最后导致液压降低。如果温度更高，变速箱开始打滑，打滑又会反过来使温度升得更高。（奥迪等高端车型就会报警，进入变速箱保护模式）如不及时解决，变速箱就会报废。如何有效控制变速箱高温？
一个定理：
在正常的80℃工作温度下，
温度每上升10℃，自动变速箱油的使用寿命会减半。例如，90℃时，自动变速箱油的使用寿命会降低到75000公里。在100℃（这个温度很多变速箱都会经常出现）时，使用寿命就只有35000公里左右。120℃时，则是15000公里。再升高10摄氏度时，使用寿命就只剩下7500公里。超过146或者148℃时，自动变速箱在1500或者2000公里前就会烧掉。
自动变速箱温度过高
症状诊断：
行驶过程中电脑显示报警：变速箱温度过高；或行驶一段后自己感觉变速箱过热，甚至烫手。
病因：
变速箱内部高负荷运转时无法有效控制温度！如果温度更高，变速箱开始打滑，打滑又会反过来使温度升得更高。（奥迪等高端车型就会报警，进入变速箱保护模式）如不及时解决，变速箱就会报废。
德国玛蒂变速箱解决不案，不拆修轻松解决变速箱高温问题。
相关推荐：
