缤瑞的前悬架使用的是麦弗逊式独立悬架，后悬架使用的是扭力梁式非独立悬架。
这车采用的悬架类型比较符合这款车的定位，在舒适性方面的表现也是非常不错的。
首先来说一下麦弗逊式独立悬架，麦弗逊式独立悬架是一种比较常见的前悬架类型，这种类型的悬架也是汽车上使用最广泛的。
麦弗逊式独立悬架主要是由螺旋弹簧、减震器、下摆臂组成的，相对于其它类型的悬架，这种类型的悬架比较简单，而且悬架的重量比较轻，使用起来比较灵活。
扭力梁式非独立悬架的应用范围比较小，这种类型的悬架使用的范围比较小的原因是因为这种类型的悬架刚性比较大，在一定程度上会影响到乘车舒适性，这种影响是可以忽略不计的。
扭力梁式非独立悬架简单来说就是汽车的两个后轮连接在一根轴上，汽车在实际驾驶的过程中，如果行驶在路况较差的路段，汽车一侧的车轮产生波动，那么另外一侧的车轮同时也会产生波动。
缤瑞运动的外观下暗藏一台凶猛的发动机
机械的美感有时在男人的心中胜过一切，对于一个痴迷于机械的理工男而言，汽车就是机械美感的最好体现。当我决定购买人生中的第一辆车时，什么空间、配置都已经不重要了，唯一让我感兴趣的当属车子的发动机了。
缤瑞之所以吸引我的原因首先就是外观，它使用了年轻人最喜欢的运动化设计。
车头用了吉利标志性的前格栅设计，加上镀铬装饰后更加精致。两侧大灯功能强大，夜晚点亮后照明效果出众。
前机盖的线条很有力量感，与前杠复杂的线条形成了呼应，让车子前面看上去很有进攻性。
快背式造型的车身侧面流畅中带有速度感，凌厉的腰线贯穿车身，在车尾处形成了小型尾翼，美观与实用性并存。
层次感丰富的车尾相比车头丝毫没有低调，后杠处用饰条勾勒出的双边双出排气就运动感爆棚。
尾灯内部的设计采用横向的结构，与相连的镀铬饰条一起拉伸了横向的视觉宽度。
选择宾瑞的车主都是对性能有要求的人，在我看过它的动力参数之后，就已经被它种草。缤瑞这台1.4T发动机有着最高141Ps的马力和235N·m的峰值扭矩。这样的数值在同级别中都有一定的优势。
尤其是起步阶段，充沛的扭矩直接将我牢牢的固定在椅背上，推背感随之而来，完全能感受到加速时强劲的动力。
虽然爱车搭载的是CVT变速箱，但是模拟挡位的转换很平顺，动力通过变速箱传递到车轮上同样直接、高效。
在底盘悬架方面，缤瑞采用了独立式的悬架，它给车身提供了足够的支撑，就算是在弯中有些侧倾，但也让我能感受到它强大的支撑，心里并没有换乱的感觉。
同时车子底盘的调校也偏向运动，开起来用老司机的话说就是整，无论是在直路还是弯道中，车辆的行驶动态十分平稳。
缤瑞车内的方向盘采用了时下主流的平底方向盘，它的大小和握感很合适，转向时也没有太多的虚伪，运动感极佳。
缤瑞的刹车系统很扎实，前后盘刹与多活塞卡钳拥有很强的制动力。刹车踏板也很灵敏，一踩就有，深踩效果更加直接。
缤瑞这辆定位运动型的轿车之所以被消费者认可，不单是它较高的颜值，还有它内在的动力。超越同级别的动力参数，偏向运动的底盘调校以及更加直接的加速感受，正是吸引像我这样的年轻人的最佳座驾。
缤瑞2021款5座落地多少钱？缤瑞成交价
优异的燃油经济性是很多消费者的诉求，因为它可以很好的降低消费者的用车成本，减少一定的经济支出。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——缤瑞2021款1.4TCVT亚运版，然后再为大家算一算它的落地价。
该车车身尺寸4680/1785/1460mm，轴距2670mm，车侧呈现出青春的设计风格，整体轮廓设计比较符合年轻消费者的审美。
再看下配置，缤瑞配备主/副驾安全气囊、胎压显示、前排侧气囊。同时，这款车还配备了360度全景影像、定速巡航、全车车窗一键升降等六项舒适性配置。
动力方面，缤瑞配备了1.4TL4发动机，发动机最大功率为104kw，峰值扭矩为235牛·米，匹配了无级变速箱，工信部综合油耗6.1L/100km。底盘方面，该车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架，并采用了前置前驱的驱动形式。
下面咱们来看看落地价，缤瑞2021款1.4TCVT亚运版的官方指导价为97800元，目前乌海市没有什么优惠，购置税和车船税等必要花费10455元，再加上商业保险5083元，最终的全款落地价为113338元。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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