汽车使用的氧传感器损坏之后,会导致氧传感器中毒,发动机会产生大量的积碳,汽车的排气管出现冒黑烟的现象,在驾驶汽车的过程中会明显的感觉到发动机的动力不足,同时也会导致加热器电阻丝烧断。
对于经常使用含铅汽油的车辆,氧传感器中毒是一种比较难以防治的汽车故障。
氧传感器损坏之后一定要及时更换或者是维修,由于汽车的氧传感器损坏,发动机的燃烧性不好,在氧传感器的表面会形成一种积碳,氧传感器不能够正常工作,ECU不能及时的进行修正空气与燃油的比例,所以发动机的零部件也会出现大量的积碳,另外,汽车的油耗也会增加。
氧传感器损坏会导致发动机的动力不足,氧传感器内部的陶瓷结构硬而脆,强气流的吹洗等都有可能导致破裂而失效,导致发动机不能正常工作,所以说出现问题之后一定要及时进行更换。
对于加热型的氧传感器,氧传感器损坏造成电阻丝烧断,导致氧传感器无法正常工作。
汽车发动机后氧传感器坏了会出现什么症状?
汽车发动机后氧传感器坏了会出现:\x0d\x0a故障灯亮灯,发动机会抖动,排气有突突声,有呛鼻的气味,油耗会增加,上坡有时无力。\x0d\x0a\x0d\x0a氧传感器利用了Nernst原理。\x0d\x0a其核心元件是多孔的ZrO2陶瓷管,它是一种固态电解质,两侧面分别烧结上多孔铂(Pt)电极。在一定温度下,由于两侧氧浓度不同,高浓度侧(陶瓷管内侧4)的氧分子被吸附在铂电极上与电子(4e)结合形成氧离子O2-,使该电极带正电,O2-离子通过电解质中的氧离子空位迁移到低氧浓度侧(废气侧),使该电极带负电, 即产生电势差。\x0d\x0a当空燃比较低时(浓混合气),废气中的氧较少,因此陶瓷管外侧氧离子较少,形成1.0V左右的电动势;\x0d\x0a当空燃比等于14.7时,此时陶瓷管内外两侧产生的电动势为0.4V~0.5V, 该电动势为基准电动势;\x0d\x0a当空燃比较高时(稀混合气),废气中氧含量较高,陶瓷管内外的氧离子浓度差较小,所以产生电动势很低,接近为零。\x0d\x0a加热型氧传感器:\x0d\x0a- 加热型氧传感器抗铅能力强;\x0d\x0a- 对排气温度依赖少,能在负荷低、废气温度较低的情况下照常发挥作用;\x0d\x0a- 起动后迅速进入闭环控制相关推荐: