活塞销异响什么原因
活塞异响的原因:1。活塞销和连杆衬套磨损过多，配合松动。2.连杆衬套修理时，尺寸定位不准确，衬套与连杆配合不良，还可能出现活塞销异响。
活塞异响的现象是:
(1)异响位于气缸上部，声音像两个钢球碰撞发出的“特殊”声音。
(2)发动机温度升高后，噪音一般变化不大，有时会更明显，这与活塞敲击的异响是一大区别。
活塞销出现异常噪音后，可用以下方法判断:
(1)断油试验逐缸进行。断油后声音明显减弱或消失。恢复供油后，会更加明显。当故障严重到一定程度时，会出现连续不断的双音。断油后，声音不仅会减弱或消失，还会加剧。
(2)进行发动机抖动油门试验。油门快速晃动时，异响相当明显，声音的周期随着发动机转速的变化而变化。
活塞销出现异常噪音后，可根据其严重程度采取不同的处理措施:
(1)如果活塞销异响轻微，可以继续行驶；但如果有修复条件，还不如更换。
(2)如果活塞销异响严重(高速常温运转时声音非常明显)，应立即修理更换。
(3)严格按标准更换活塞销和连杆衬套，间隙配合应正确。
活性炭罐电磁阀故障会怎么样
活性炭罐电磁阀故障会造成活性炭罐电磁阀故障、驱动无力、加速不良、混合气稀薄等。
如果电磁阀一直关闭，碳罐内的汽油蒸气会越聚越多，最终充满整个碳罐，剩下的汽油蒸气只能逃逸到大气中，污染环境，浪费燃油。
相反，如果电磁阀始终处于On状态，发动机进气道内的混合气就会一直浓，同时发动机的控制单元由于此时还没有控制碳罐的电磁阀，所以不会给出减少喷油量的指令，在混合气过浓时会导致发动机熄火，热车熄火后不容易启动。
加油不要太满或太快。车主要注意的第二点是每次不要太满，加到接近满的时候记得减速。过量灌装容易导致汽油进入活性炭罐系统的管道。这种进入碳罐的液体燃料不仅损坏碳罐本身，还会导致火花塞沿着管道“淹没”进气口，导致汽车在加油后熄火直至无法启动的严重后果。
发动机活塞销异响有何现象
1.活塞敲缸异响所谓活塞敲缸异响，是指活塞侧面拍打气缸壁产生的异响。一般来讲，当活塞顶部产生轴向力的方向随着活塞从压缩冲程变为作功冲程时，就会产生活塞敲缸异响。换句话说就是每次当活塞经过上止点向下运动时，活塞都将被迫撞击缸壁，导致活塞敲缸故障发生。而活塞敲缸与否的决定因素在于活塞与缸壁之间的间隙，也就是我们通常所说的活塞间隙（图5）。至于活塞间隙对敲缸的具体影响，主要表现出以下特点：当活塞间隙过大时容易发生敲缸，之所以会出现这种现象，是由活塞的材质及其工作特性所决定的。它给人的直观表现是发动机冷态时，活塞间隙大敲击声较大，但随着发动机温度的升高，活塞间隙相应会变小，敲缸声也会随之减轻。
随着汽车技术的不断发展，为了降低发动机噪声及延长发动机的维修周期，发动机敲缸无疑成了人们必须要解决的问题。因此，为了减少发动机发生敲缸的机会，有些发动机采用了将活塞销中心与活塞中心线偏离少许的设计，使活塞推力方向在活塞受到燃烧压力时改变，以减轻活塞敲击缸壁压力，从而达到减少敲缸发生机会的目的。在了解了活塞敲缸的原因之后，下面我们就结合几种常见的活塞敲缸故障来分析一下它们的成因及检测方法。
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