1、影响车辆的润滑，气门室盖漏出的机油会导致气门室润滑不足，长时间会造成机件的磨损，而损坏发动机；
2、影响发动机的气密性，漏油的地方也会漏出发动机的工作气压，发动机有一个废气再循坏阀与节气门相连，漏气会影响发动机工作的稳定性；
3、造成发动机脏污，甚至会引起火灾，漏出的机油会沿着发动机流淌，与灰尘结合就形成了油泥，如果遇到明火就会引燃发动机，非常危险。
t31奇骏更换气门室盖垫后缺缸
造成发动机缺缸的原因是主要来自点火系和燃油喷射系统。点火系统的分电器盖的触点如果出现了严重烧蚀，会产生跳火跨接，大多发生于盖上相对应的柱头之间，怠速严重的忽高忽低，动力下降严重，车辆感觉是象是严重的哮喘病发作，队里已经有好几位同学发生过这样的问题。点火线圈出现了故障也能导致缺缸现象，往往点火线圈的问题才会使分电器盖严重的烧蚀。点火线圈出现问题后也是最容易出现动力下降严重瞬间死火灭车。化油器车辆的点火模块也是个非常容易出现问题的地方，现在没什么质量好的东西，配套的星球牌也就那么回事，一般两年就得换，高负荷还容易损坏点火模块，你发现你的转速表出现了正常行使的时候开始突然有上下跳动的情况，尤其是怠速和低于2000转的时候明显那这个点火模块基本就要over了，幸亏不贵，但就是没耐用的。缸线这个也是属于损耗品，你问我多少公里后换，我的回答是正常使用就不换，简单的更换缸线而带来的点火电压提高会导致火花塞的迅速烧灼，更换高热值的白金，pt也不能使用普通缸线，要不百害无一利，火花塞和缸线是相辅相成的，配合不好直接影响发动机的正常点火，甚至缺缸。我到认为缸线使用配套的也就可以了。关于缸线和火花塞的问题是大家一直讨论和争论的，这里只说是缸线的正常使用，缸线是否正常工作直接拔除分缸线到是不用什么螺丝刀，插个火花塞上去，着车看一下就知道了，各缸一对比就知道了。那个螺丝刀对着缸线打火也挺傻的，只能判断是否有火过来，而对比不出来是否持续点火正常，也容易被电着。接下来最容易导致缺缸的就是火花塞了，很多问题都跟火花塞有关系，这个大家换各种品牌的很多是心里作用，而且也不一定就适合切来用，配套的就很不错，本来就是损耗件，配套的冠军火花塞也就十块钱之内一个。3万公里一换挺好的。换的乱七八糟的牌子，热值各不一样，间隙也不一样，一般0。7--0。9之间，目前切使用三种型号火花塞rc-12lyc、rc-14yc、rfn-14ly，切火花塞热值较大0。84-0。97mm之间，。有时候点火系的问题还能使火花塞的工作一段时间电极放电部分因烧蚀而成圆形使火花塞电跳位置不在火花塞间隙或火花塞不跳火这个就直接导致此缸不工作了，判断火花塞正常就是电跳位置在火花塞间隙，说明火花塞作用良好。各个火花塞的间隙不一致那也不行，我就见过有几个同学拆下来得火花塞6缸的能有三牌子的那能工作正常吗！火花塞非常的重要若有一只火花塞不工作，则可能增加10%-15%的油耗，功率下降18%-35%，尾气中co、hc含量则要成倍地增加，起动性能下降。切的火花塞属于中高热值型的，选用热值低的也容易造成积碳多，火花塞积炭过多，在燃油湿润后，相当于火花塞电极间并联分路电阻，造成火花塞漏电、跳火过弱，严重时火花塞不能工作那就自然就容易造成缺缸。说到了积碳，缺缸的另一个容易导致的原因是燃油喷射重要部分的喷油嘴，喷油嘴聚有积碳,喷油嘴滤网堵塞,不能精确喷射和雾化，极易卡死喷油嘴,造成发动机缺缸运行或突然熄火。喷油嘴的积碳也容易导致冷启动困难。那就详细说说积碳的问题吧。日产奇骏引擎盖怎么打开，奇骏发动机舱图解
日产奇骏引擎盖需要经过两侧解锁后才可以开启，这样比一次解锁的好处就是防止行驶时误操作开启引擎盖，会阻挡实现是非常危险。打开方式首先需要在主驾驶位左侧仪表板上拉动发动机舱盖解锁按钮，然后走到发动机舱盖跟前释放中间位置的舱盖解锁杆才可以打开发动机舱盖。奇骏发动机舱图解：
1机油加注口盖(拧开即可添加机油)
2制动液和离合器*液储液罐(制动液具有腐蚀车漆和橡胶管特性，加注时洒落的制动液应及时用大量水清洗，否则时间长了会破话油管或车漆)
3空气滤清器(建议每年跟换一次)
4发动机冷却液储液罐(一般更换周期为2年或40000公里)
5车窗清洗液储液罐(冬季可以加入添加剂减低冰点)
6发动机驱动皮带(加注机油是不要洒落到皮带上，有可能会打滑)
7机油尺(测量机油油位)
8散热器盖(高温时请勿开启)
9蓄电池(使用免维护蓄电池，寿命一般在3-4年左右)
10保险丝/熔断线盒
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