【本站】3月23日消息，腾势汽车与法国DEVIALET帝瓦雷音响达成合作，旗下腾势N7车型将搭载帝瓦雷音响系统。据悉，腾势N7将于4月上海车展正式对外展出，并于6月份上市，预计售价在35万-45万元左右。
腾势N7定位大五座中型纯电SUV，官方定义为猎跑SUV。车身尺寸为4860/1935/1602mm，轴距为2940mm。腾势N7采用最新的π-Motion 势能美学设计语言，前脸采用电动车流行的封闭式格栅设计，日行灯部分辨识度非常强。车身侧面腰线部分会在C柱向后的部分微微向上收起，车顶部门则会微微向下有一个小的溜背造型，具有一定的运动感，另外从车侧的线条来看，确实有一些猎装车的感觉。车尾部分造型比较简洁，尾灯的设计时尚感十足，配合贯穿式的LED灯带，夜晚的辨识度同样很强。
据本站了解，腾势N7将搭载16个定制化的扬声器。其中，前部配备HiFi 3路扬声器(低音、中低音和高音)和中央声道，可以定位乐器和声音，营造声场;车顶配备4个3D扬声器的高音声场，最大程度还原高音声域。此外，官方表示这套音响系统低频下潜可以达到20Hz，预计将会有非常炸裂的低音效果。
动力方面，根据申报信息显示，腾势N7后驱版搭载了一台230kW的驱动电机，四驱版前、后电机最大功率分别为160kW和230kW。此外，腾讯N7的高配版将会配备激光雷达，同时搭载英伟达Drive Orin芯片。腾势N7将于4月上海车展正式对外展出，预计将引起广泛关注。
全新设计，最好比亚迪内饰？配置超D9，腾势N7内饰曝光
大家都说比亚迪的内饰如果可以尽量做简约一点，就更好看了，这是真的吗？我们不妨来看看这台车。近日，我们从相关渠道获得了腾势N7的内饰图片，新车内饰采用了腾势的家族式设计，而且在此基础上做了减法，看起来简约大气。据官方透露，腾势N7将于4月上海车展上正式展出，并于5-6月期间正式上市。
腾势N7这套内饰可以说除了方向盘外，其他基本上都是新规，而且其前排待遇甚至超过了大哥腾势D9。腾势N7内饰设计强调对称，主驾和副驾各一块液晶屏幕，中间还有一块硕大的中控屏，这块中控屏预计和腾势D9一样并不支持旋转。而且，新车还采用了隐藏式空调出风口的设计，这也是比亚迪车系中首款车型采用这种设计。
中间过道区域，配备了两块手机无线充电面板，以及带水晶装饰的电子档杆。其他比亚迪车型（包括腾势D9），都喜欢在档杆附近布置许多功能按钮，腾势N7在这方面也做了减法，只保留了车辆启动、双闪灯、“P”档等几个按钮，整块区域看着十分干净。另外，腾势N7还是全球首发搭载帝瓦雷音响的车型。
下面来回顾一下腾势N7的外观设计，外观采用了家族化π-Motion势能美学设计理念，封闭式前格栅两侧配有标志性的LED灯组。新车在前保险杠两侧的雾灯区域，各配备了一颗激光雷达，腾势N7将成为比亚迪车系中首款上市的搭载激光雷达车型。
在最近的NVIDIA（英伟达）GTC大会上，英伟达方面再一次宣布比亚迪与英伟达开启合作，未来新车将会NVIDIA DRIVE Orin系统级芯片。腾势N7既然搭载了两颗激光雷达，就需要有相应的高性能处理芯片与之搭配，这颗芯片会不会就是Orin芯片呢？这方面消息还有待腾势官方后续公布。
官方定义腾势N7为猎跑SUV，从侧面看新车还挺有低趴运动范儿的。另外，新车将配备空气悬架，以及提供20英寸轮圈选装（原配轮圈19英寸）。尺寸方面，新车长宽高分别为4860/1935/1602mm，轴距为2940mm。
车尾部分设计相较于车头则是简约了许多，配备了箭羽造型的贯穿式尾灯，车尾两侧通风孔造型装饰和大尺寸的扰流板等设计增强了新车的运动感。
动力方面，据工信部信息，腾势N7单电机版将搭载230kW的驱动电机，双电机版车型则搭载前160kW交流异步电机+后230kW永磁同步电机组成的双电机四驱系统。腾势N7还将搭载比亚迪的CTB电池车身一体化技术，以及iTAC智能扭矩控制系统。
编辑说：腾势N7的内饰虽然还是有比亚迪家族化的影子，但通过减少不必要的设计元素营造出来的感觉确实给到人新鲜感，希望比亚迪其他新车内饰设计能向腾势N7学习。从配置方面看，腾势N7有新的音响系统、前排三屏幕、双激光雷达、CTB车身一体化技术等等，排面已经超过了腾势D9，莫非腾势N7才是真大哥？个人比较感兴趣的还是腾势N7上面的智能驾驶辅助系统，毕竟是比亚迪首款双激光雷达车型，究竟这套驾驶辅助体验如何，能否实现追赶一众造车新势力，我们会在实车测试过程告诉大家。
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定位猎跑SUV，腾势N7正式亮相，预计售价35万元起
日前，腾势汽车旗下全新SUV腾势N7正式亮相，新车是该品牌的第二款SUV车型，虽然官方将其定义为猎跑SUV，但和极氪001一样，这款车同样走的是跨界路线。不过，此次腾势N7仅亮相了外观部分，新车将会于4月份的上海车展中公开亮相，并在今年第三季度开始交付，预计售价区间为35万—45万元。
外观方面，腾势N7采用了家族化的π-Motion设计理念，整体造型和去年成都车展中亮相的INCEPTION概念车比较相似，看起来颇为个性前卫。前脸封闭式格栅设置有明显的凸起，呈现出一种蓄势待发的视觉效果，格栅周围形成类似于“X”的造型，上半部分是由多组“L”形光源组成的灯带，配合大灯组内部的“箭”形日间行车灯，点亮以后也是十分醒目。
下半部分是黑色装饰条，并向两侧延伸，与仿进气口装饰相连接，有助于提升前脸的运动气息。此外，两侧还各加入1颗激光雷达，与黑水晶材质的雾灯盖板融为一体，看起来更加协调。大灯组被设计得比较狭长，内部采用3颗横向排列的LED光源，呈现出不错的精致感。
腾势N7侧面采用了较为低趴的造型，乍一看并不像是一款SUV，整体呈现出的姿态颇为动感，缓缓下沉的车顶线条和隐藏式门把手也令整车看起来颇显流畅修长，下方还配备了20英寸双色轮毂，并采用的是半封闭式低风阻造型。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4860/1935/1602mm，轴距为2940mm，定位中型SUV。
腾势N7的尾部设计比较具有立体感，贯穿式灯带放在当下虽然已经屡见不鲜，但在灯带两侧通过“箭羽”状的灯源结构来保证点亮以后的辨识度。后窗玻璃上方的镂空扰流板搭配尾灯下方的竖状导流槽装饰，尽可能地提升运动感，后包围由黑色材质组成，并辅以银色扩散器装饰进行点缀。
结合成都车展中亮相的INCEPTION概念车来看，腾势N7的车内或将采用较为简约的设计布局。主副驾驶的全液晶仪表和娱乐显示屏均采用内嵌式设计，并与中控台相融合，中间则以一块悬浮式大屏来占据整个视觉重心，不知是否和腾势D9一样可以进行旋转。中央通道区域进行了镂空处理，上半部分设置有两个手机无线充电面板和按键式换挡机构，下半部分则是储物空间。
根据此前的申报信息来看，腾势N7将会提供单电机和双电机两种版本，单电机版最大功率230千瓦，双电机版综合功率可达390千瓦，但续航里程暂时还不清楚。
此外，新车还将配备空气悬架，以及搭载全新电池温控技术，实现电池温控和补能不受限，从而解决新能源车型低温充电慢、续航衰减严重等问题，并且可以选装双枪并充。
腾势D9的推出令腾势品牌重新回归消费者的视野当中，并得到不少消费者的关注，起到了很好的开头作用。在腾势X已经停售的情况下，腾势N7将代表腾势品牌，再次涉足纯电SUV领域，其竞争对手将会包括极氪001、蔚来ET5猎装版等车型，新车能否和腾势D9一样取得比较不错的销量成绩，就让我们拭目以待。（文/舒心）
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