1、宝沃三剑客”国际优秀工程团队以及横跨全球的三大研发中心，成为宝沃汽车"CDB宝沃安全感核心价值观的坚实后盾。围绕宝沃不只是造车，更造就出行安全感”的造车理念。宝沃安全时，空从两个维度塑造行车安全感，构建起宝沃安全之盾”这一完整品牌价值体。
2、外观。宝沃bx3前脸六边形中网搭配直瀑式进气格栅，中央镶嵌的菱形车标，造型大气。延续了宝沃家族式的设计元素，前保险杠下部与雾灯区形成贯通设计，前脸直瀑格栅幅条相比宝沃bx5和宝沃bx37更加紧密，整体的造型还是非常的时尚大气。
3、宝沃bx3动力。动力方面，宝沃bx3配置BWE414A型号的1.4T涡轮增压、缸内直喷发动机，百公里油耗为7.3升，定名为20T车型，发动机最大功率110kW，最大扭矩250牛/米，与之搭配的是6速手动和6速手自一体变速箱。车辆的最高时速可达190km/h，工信部综合油耗为6L/100km。
全新小型SUV 宝沃bx3怎么样？
宝沃BX3内饰设计还是比较有层次感的，全黑的内饰风格，很有运动气息。三幅式的多功能方向盘，配合悬浮式中控屏，增添了内饰的科技感。宝沃bx3空调的控制旋钮也加入了镀铬装饰的点缀，提升了精致度。此外，宝沃bx3新车可选装天窗和不同样式的轮辋。动力方面也不逊色啊，宝沃BX3搭载1.4T涡轮增压发动机，可输出110kw、250N.m的动力。就宝沃BX3目前的性能来看，不论是在外观、内饰，还是配置上皆符合时下流行趋势,甚至于对比竞品别克昂科拉、东风本田XR-V都不落下风，堪称是宝沃汽车的诚意之作。
全国首试：宝沃BX3硬核解析 是什么让雷佳音站准宝沃？
“好才能贵！贵才能好！”，前不久一条引人争议的“好贵”广告，将宝沃汽车再次推向了舆论的风口浪尖，却也预示着在汽车圈沉寂了许久的宝沃，重新回到了公众视野当中。就在外界依然围绕宝沃的品牌力，谈论其犀利的营销手段之时。宝沃却突然再次出手，赶在2019年结束之前，推出了全新产品——宝沃BX3。
市场定价为9.68-13.08万元的宝沃BX3（以下简称BX3），填补了宝沃品牌在小型SUV市场的空缺。同时，这也是宝沃汽车被神州优车收购后的首款产品。BX3的上市还是展现出了宝沃在定位思路上的转变。告别曾经的辉煌，宝沃不再一味沉浸在过往，而是在保障原汁原味的德系工艺品质之下，控制整车成本，从而让宝沃品牌更加亲近广大中国消费者。
围绕着“品质好”以及更贴近于消费者需求的全新产品理念，BX3的产品力便成为了外界关注的重中之重。为了验证对“好”字的全新理解，笔者来到宝沃位于北京密云的智能工厂，抢先对这台上市但还没有正式交付的产品，进行了深度试驾体验。
外观设计方面，BX3整体延续了宝沃的家族式设计风格。
不规则八边形前格栅辅以直瀑式中网在宝沃家族车型中一脉相承。
鹰眼式前大灯同样与宝沃BX5（以下简称BX5）的设计感如出一辙，十分犀利灵动。或是为了压低成本，BX3全系大灯均搭载卤素光源。日间行车灯被设置在雾灯上方，搭配梯形横向延展的下格栅，令这款小型SUV的前脸看起来时尚大气。
侧身上，BX3采用家族化的双wing line造型设计，三段式腰线弧度优雅动感，搭配双色悬浮式车顶设计，视觉效果更加年轻化。值得一提的是，尽管BX3前期上市仅有四款车型配置，但宝沃依然为其配置了风格不同的外观装饰。
除顶配车型专属搭配的18寸烤漆轮毂外，其余车型均配备17寸轮毂，并拥有“银色轮毂、灰色格栅”和“钢琴黑轮毂和格栅”两种搭配，充分兼顾不同消费者的审美需求。
车尾方面，BX3采用了较为简洁的设计风格，整体显得圆润饱满。尾标则与BX5相同采用了“20T GDI”标识，以彰显宝沃的发动机技术和品牌格调。下包围处的贯穿式银色镀铬饰条，或许是整个车尾最能够提升层次感的设计元素。
整体而言，相较宝沃BX7（以下简称BX7）和BX5两款车型，BX3在设计上虽然保持着家族式风格，但双色车身和一系列外观细节设计，看得出宝沃在市场倾向上的转变，更加年轻化的设计元素，令BX3有了一些让人眼前一亮的感觉。
类似的年轻化转变，在内饰上同样能够展现。BX3的内饰设计也承继自BX5，悬浮式中控屏、横向排列的空调出风口，乃至整个中控的布局，都还是一样的“配方”。
不过，根据车身配色和配置的不同，BX3的车内配饰也有所变化，在中控饰条处、空调出风口以及座椅外包上的多处撞色内饰和缝线设计，与车身颜色相互呼应，让传统的欧式规整设计顿显时尚活力。
中配车型的皮革与织物混搭、高配车型的双色皮革座椅、门板材质，在节约成本的同时，赋予了车辆优质的乘坐和触控质感。
中高配车型的后排，配备有独立的空调出风口和两个USB接口，对于后排乘客考虑十分周全。
顶配版本上，BX3搭载10.25英寸液晶仪表，而我们试驾的中配版则搭载同尺寸的机械表盘。8英寸悬浮式中控屏则在除最低配外的3个配置上均有配备。
值得称赞的是，BX3的中控系统看似简洁，功能却十分强大和前卫，全新一代B-Link智能互联系统不仅支持语音4G联网控制，还提供CarPlay、百度CarLife等常用端口接入。
实际驾驶中，该系统触控响应速度优异，语音识别率也较为准确，常用功能均可通过一二级菜单找到入口，在同级小型SUV产品中，拥有一定的优势。但实测中我们也发现，该车机的语音指令，暂不支持对于车内天窗、车窗等设备的开闭控制。
空间表现方面，BX3也有着自己的小心思，整车尺寸4410/1830/1670mm，轴距为2560mm，均略大于同级竞品。出色的车身尺寸为BX3创造了优异的乘坐和后备箱空间分配。
储物空间上，副驾驶手套箱上方，BX3也做出了创意性的掏空设计，加上车内丰富的储物格设计，为车内成员提供了更多便于使用的开放式储物空间。
BX3在中配车型上即配备有倒车影像功能，而高配车型则升级为360全景泊车影像。全景泊车模式下，环绕车身的摄像头成像清晰，并可以分别切换前后左右四个视角查看。对于驾驶员观察车身周围盲区能够起到很好的安全辅助作用。
另外，顶配车型还配有电动尾门，可通过遥控钥匙、中控台和尾门按钮进行操控，从而提升乘坐便利性。
“前麦弗逊+后多连杆”的悬架组合，可以说是宝沃BX3在同级市场竞争的主要卖点。相较同级车型大部分停留在“后扭力梁”时代，BX3的四轮独悬能够提供更加优异的操控性与驾驶舒适性。再加上宝沃对BX3前减震器进行的精细化调教，大幅提升了驾驶舒适度。不过实际试驾过程中，能够明显感觉到宝沃想要在舒适中加入一定的运动感。尤为明显的是当BX3通过“比利时路”和减速带时的悬架回弹，被调教的并不明显，俗话说便是悬架较“硬”，虽然对于后排乘客而言，连续通过这样的道路会有些颠簸感，但如此调教，能够为驾驶员提供非常畅快的操控体验，尤其在高速过弯时，悬架充足的支撑性能够有效的保障车辆的过弯稳定性和车身姿态。
另一方面，BX3全系均搭载1.4T四缸直喷发动机，最大功率110kW，最大扭矩为250N?m。匹配一款6速手动或6速手自一体变速箱。
在当天的试驾中，1.4T+6AT的动力总成表现令我十分意外。成熟的动力系统匹配，令BX3的加速感十分出众，静止起步的全油门状况下，发动机会在3挡内保持4000rmp/min以上，从而保证车辆的全扭矩输出。随之而来的，便是相当顺滑的加速感受，这在日渐追求高动力输出却忽略了变速箱匹配的动力发展趋势下，十分不易。不可忽略的是，BX3所拥有的250N?m的峰值扭矩，在面对市场同级同排量竞品时，参数上也具有绝对优势，当天实测的百公里加速成绩，BX3一度进入10s大关，表现出众。
在此之外，BX3所配备的爱信6速手自一体变速箱，支持ECO、运动和雪地三种模式。中控面板单独配备雪地模式按键，令车辆能够在低附着力路面，如冰雪路面等状况下直接以二挡起步，从而获得更加平缓的扭矩驱动，防止打滑。
按照笔者的试驾习惯，一款产品至此已经基本介绍完毕。但对于BX3，我却还想再多聊上两句。回到追求更“好”的话题，BX3能够明显让人感受到宝沃在产品端的思路变化，并且在设计、配置和操控感受上，也有着独特的亮点，但这样的“好”，值得让消费者心甘情愿为一个在国内仅有5年历史的品牌买单吗？答案显然是不够的。对于宝沃品牌而言，不论是BX7还是BX3，不同的定位或许会带来配置和产品定位上的差异，但背后不变的，是宝沃对于品质化的追求。
尽管没有了品牌调性上的执念，但宝沃仍然以其原汁原味的德系品质自傲。这种思维，在BX3这款小型SUV上依然体现的淋漓尽致，当众多同级产品在保证安全的前提下，最大程度降低制造成本之时，宝沃依然在暗处发力：BX7上使用79%的高强度钢，BX3上高强度钢的比例则达到78%。BX3采用德系豪华品牌才拥有的安全标准，前排双气囊、前排双侧气囊、前后通贯式侧气帘一应俱全。正是这样可靠的车身品质和制造技术投入，才令宝沃有着充足的市场竞争底气与决心。
今年的“银十”季，刚刚签下宝沃代言人的雷佳音，马不停蹄地奔向宝沃密云工厂，进行了两个小时的产品“揭秘”。不过与其说揭秘，两个小时直播背后1623的台订单和2.2亿的总成交额，或许才是宝沃找来雷佳音做客的真实目的。宝沃之所以如此“大费周章”，源于众多国内消费者对品牌的陌生，通过雷佳音多样化的直播形式宣传，宝沃品牌正逐渐对外输出更加直观的品质背书，从而增加用户的品牌信任感和口碑积累。和任何百年品牌用品质换取口碑的积淀过程一样，成立于1919年的宝沃品牌，在经历了50余年退出市场后，想要在中国市场完成复苏，自然不是短期内就能见效的。只不过，宝沃BX3的诞生已经给了消费者在“看不见”的制造工艺之外，更多选择它的理由。如果宝沃在未来的产品中，能够坚持并发掘更多市场卖点，也许雷佳音下次就不需要在出现在宝沃的工厂中直播，而是在宝沃的新品发布会上站台了。毕竟雷佳音在职业上升作《长安十二时辰》中所饰演的张小敬，虽然战功显赫，却遭到朝廷弃用，甚至一度被处以死刑，却由于对长安的一颗忠心与坚持，最终完成了自我救赎和价值体现。如此角色经历与宝沃的前世今生不谋而合，或许宝沃选择雷佳音做代言，也是一种有意识的巧合吧。
此外，在市场端，与神州出行正式达成合作协议后，宝沃能够在移动出行市场端有效的解决一部分库存压力，并用To B的方式来实现更加灵活的运营策略。如今BX5和BX7均已在神州优车服务体系中完成一定的铺设。未来，BX3和更多宝沃产品，又将如何与未来移动出行相结合，更具优势的内部资源调动又将为这样的合作创造怎样的亮点，同样值得期待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
宝沃BX3怎么样？什么时候上市？
最近的小型SUV市场比较沸腾，先是大众小型SUV探影上市，接着领克在领克05炒得火热的时候又公布了旗下小型SUV领克06，这时候宝沃也坐不住了，推出了一款全新的小型SUV宝沃BX3，并将于12.20日正式上市。
外观圆润、稳重，尾部稍显敦实
外观方面，宝沃BX3采用熏黑的竖条状进气格栅，并用镀铬条带环绕包围，简约大气。大灯与进气格栅相接，而且大灯的灯角比较犀利，有一定的攻击性。横向条状下进气格栅几乎贯穿前脸，更是带来更加宽泛的前脸效果。虽然是小型SUV，但前脸整体造型偏向沉稳。
在贯穿式腰线烂大街的时代，宝沃BX3显得有些独特，采用了若隐若现的波纹状腰线勾勒，烘托出一种饱满、圆润的视觉效果，前后外凸的轮眉更是衬托出几分肌肉感。车身尺寸方面，BX3长宽高分别为4410/1828/1670mm，轴距为2560mm。
车尾部分整体造型追求简洁大气，宝沃的字母车标连接左右尾灯，增加了车尾的辨识度。宝沃BX3车窗往上比较窄，而往下就比较宽泛，这种上窄下宽的视觉差，让尾部看上去很是敦实、平稳。
内饰简洁、干练
内饰方面，宝沃BX3整体风格简约、干练。方向盘采用三幅式多功能方向盘，中控采用对称式布局，悬浮式液晶显示屏也是时下比较流行的设计元素。在材质方面，车内采用了钢琴烤漆处理和较多的皮质软包，提升了车内的品质感。
另外，宝沃BX3在挡把周围增加了多媒体控制、水杯架、一键启动、电子手刹以及自动驻车等功能按键，实际操作起来也比较方便。
在动力系统方面，宝沃BX3将搭载1.4T涡轮增压发动机（BWE414），最大功率150马力（110kW），与之相匹配的是手动和手自一体变速箱，油耗水平为6L/100km。
宝沃汽车质量好吗？
宝沃汽车质量不错，值得购买。
宝沃汽车宣布其品牌口号为“宝沃安全感，让你去勇敢”，并将其旗下全系车型的特点总结为“宝沃安全时•空”：79%的高强度钢使用率打造出1米范围超强车身。
在25℃的常温条件下，车内甲醛含量仅为国家标准的五分之一，让用户尽享0距离空气清新的座舱环境；在24小时B-Link智能互联系统的守护之下，车主可设置半径覆盖1至50公里的电子围栏，全天候监控车辆安全情况。
此外，宝沃车型搭载的ECALL紧急呼叫系统，在发生事故时，从气囊弹出到确认拨打宝沃救援电话仅需1.6秒，不仅满足欧洲标准，而且T-BOX内置电池在整车断电的情况下仍可支持呼救，危机时刻更有安全感。
宝沃车型：
宝沃汽车旗下产品包括传统能源车型BX7、BX7 TS、BX5、BX6以及新能源车型BXi7。
宝沃BX7采用2.0L涡轮增压直喷发动机，拥有28T 165kW及300N·m的强大动力。BORGWARD 4MAX智能全时四驱系统搭载了先进的电控多片式离合器，还可以选装eLSD电子限滑差速器。
宝沃BX7 TS搭载2.0T涡轮增压直喷发动机，最大功率180kW、最大扭矩340Nm，0-100km/h加速仅需9.0秒。同时，配合爱信6速手自一体变速箱，全新调校运动悬架，可达到低至7.6L的百公里综合油耗。
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