外观方面，野帝的保险杠、引擎盖以及前进气格栅等都融入了斯柯达全新的家族式设计，同时简约化的车标也出现在该车中，车身尺寸方面，斯柯达野帝的长宽高分别为4275mm、1793mm、1682mm，轴距为2638mm，动力方面，该车将提供1.4T发动机和1.8T发动机两种动力选择，其中1.4T发动机的最大功率为96kW、最大扭矩220Nm，1.8T发动机的最大功率118kW、最大扭矩250Nm。传动部分，与1.4TSI发动机匹配的是7挡DSG变速器，而与1.8TSI发动机匹配的将是6挡DSG变速器。
斯柯达野帝最大缺点，斯柯达yeti 的通病有哪些
; 斯柯达野帝即将退出市场，当我们收到斯柯达有关人士对于野帝的表示后，还是对野帝有点遗憾。它是一辆野心满满的车型，在国外备受欢迎，可惜进入中国后水土不服，销量惨淡，最终面临这个结局。在yeti停产后，我们来回顾一下斯柯达野帝最大缺点。
外形应该是斯柯达最受争议的一点，不喜欢的人会说是最大缺点。作为硬派SUV，整体造型方方正正，棱角分明，圆润几乎在野帝身上找不到，给人们一种非常敦实的感觉。野帝跟大众途观同平台生产，不过相比途观，野帝的尺寸在视觉上似乎更小，甚至比多数紧凑型SUV都要小一些。国产后的野帝已经有所加长，但是满足不了国内消费者的需求。接下来看看斯柯达野帝的通病有哪些。
通病一、难以接受的车尾
斯柯达野帝的前脸虽然并不好看，但是时间久了看起来也没什么。但是车尾的造型估计很多人都难以接受。类似面包车的车屁股，是用户对野帝车尾的评价，不过这仅限于没有外置备胎的野帝。如果你买的是背着小书包的野帝，那么看起来就顺眼多了，一股越野气质扑面而来。
通病二、动力起步延迟
动力上，野帝搭载了三款发动机，分别是1.4T、1.6L和1.8T发动机。动力性能上没有什么问题，只是在实际驾驶中，感觉动力起步比较肉。
通病三、空间不是很满意
刚才上面也有提到野帝的车身尺寸看起来比多数紧凑型SUV要小，如果不放倒后排座椅，野帝的后备箱空间真的挺紧凑的，尤其是最低配，背着小书包的野帝就稍微好一点，不过也没有特别大，在同级别SUV车型对比中没有优势。
通病四、胎噪大
野帝的胎噪很大，高速行驶时风噪也偏大。
通病五、舒适性一般
由于野帝的尺寸偏小，车内空间自然也不会很充足。对于驾乘者，前排的空间是足够的，后排头部空间稍显不足。通过分析，这是因为座椅靠背的角度偏直导致的，这样做可以让后备箱在纵向上有更多的空间，所以后排乘客的舒适性比较一般，不适应长途出行。
通病六、油耗偏高
这个油耗偏高是指野帝在城市道路行驶时的油耗，由于频繁的启停，导致野帝油耗在市区道路上发挥不是很理想。
总的来说，野帝的优点是动力充沛，操控性不错，是一款挺不错的小家庭SUV。如今，野帝已经停产，斯柯达即将推出全新SUV产品，中文名称为柯珞克，感兴趣的朋友可以多关注。
越野越兄弟，yeti野帝强势来袭，霸气十足
yeti是斯柯达品牌旗下首款SUV车型，于2013年入华实现国产，同年11月份正式上市。yeti原意为雪人，是传说中生活在喜马拉雅山脉的白色长毛大脚怪，来到中国的yeti被赋予了野帝的名字，野帝的命名虽然有着独特的寓意，但事实证明这个名字并不能被大众消费者完全接受，加上野帝方正规矩的外型设计并不讨喜，所以上市以后一直没能取得很好的销量成绩，后期改款车型主打内涵，配置更加丰富厚道，优惠力度不断加大，但直至最后的停产下市，野帝也没能实现销量的突破。如今yeti野帝已经停产，虽然它的名字有些魔性，它的外型过于方正，但yeti也有大批忠粉，车不可能十全十美，野帝是一部有内涵的好车，适合自己的，自己喜欢的，才是最好的。 开工上班已经有1个多月的时间了，疫情还没有过去，平时除了上班工作，采购生活必须品之外基本就是宅在家里，闲散时间不能出门，就自己找些事情来打发时间，上个周末，拿出收藏已久的yeti车模，手机拍了一些照片，发出来分享一下。 下面正式进入看图模式。
先来几张外观。
各个角度来几张。
车模做工不错，比例是1：18，车身颜色是极地白，车身材质以锌合金和塑料为主，有一些分量，拿在手里沉甸甸的。
正面中网进气格栅采用了家族式设计，下中网的设计更加运动。
尾部的一些细节刻画也很到位。
大灯和雾灯也都是方正的设计，大灯和雾灯内部细节还原度挺高的。
尾灯采用了C形家族式设计，挺漂亮。
A柱、B柱、C柱、D柱，一黑三白，黑白相间。
外挂式备胎的设计使车身显的更加修长，但要打开后备箱就得先打开备胎，有点不太方便，也有很大局限性，如靠墙的地方就无法打开。
后备箱的几张拍的不太好。
双色车身的设计，全黑色的车顶，全景天窗可以后翘开启和向后移动开启。
发动机仓内部的一些细节也还原的很到位。
来两张前排内饰。
后排和车门。
特写来一张。
请出兄弟们出场，孤身一人怎能称兄弟。
一起野，才兄弟。
有兄弟，有气势。
四驱斯柯达Yeti真汉子，陡坡不在话下
1、爱车品牌：斯柯达牌 2、车主昵称：yeti8t 3、驾龄：6个年头 4、爱车车龄：购车4年 5、爱车型号：1.8t野帝极 6、本次内容：四驱斯柯达野帝真汉子，陡坡不在话下 斯柯达野帝，越野神器，瀚德全时四驱，off road越野模式。作为斯柯达的第一款suv车型，斯柯达对其倾注了很多心血，虽然他的外观比较独特，但是这反而说明野帝真是一款真正的好车。野帝，1.8t第二代ea888发动机，118KW功率，250扭矩，6速湿式变速箱，纯进口变速箱，多片式离合器，麦弗逊前独立悬挂，四连杆式后独立悬挂等等这些配置都让野帝应对日常使用过程中的非铺装路面，陡坡等错错有余。今天我们不光嘴上说，也要实际去体验一下我心爱的野帝下陡坡是怎么样的感受。
这张野帝在陡坡上的样子震撼吧，我想当初野帝上市，好多车友就是被同样造型的野帝吸引了吧。反正是吸引了我，魅力十足，野性十足，野帝好样的。有这样的神车在手，作为男人是非常满足了。话不多说，我们进入正题，野帝下陡坡我感觉给我的感觉非常踏实，他的刹车足够应付任何陡坡，他的前杠离地高度和后杠离地高度，还有其通过性，我敢说只要这个坡车能下去，野帝就能下去，当然这是日常使用，专业越野车上峭壁下台阶，这个是不能拿来和野帝比较的。毕竟野帝还是一款家用都市suv车型的。
看看野帝前杠到地面的高度，这样的高度下陡坡把心放到肚子里吧。
4乘4这个标志可不是个摆设，这是真枪实刀干出来的。
这是一个陡坡，是一个更长，距离更远的陡坡，还是水泥路面，其摩擦力和柏油路面是不能够比的。但是野帝面对这样的陡坡也是从容不迫的，把陡坡缓降模式一打开，野帝自动刹车下坡，作为驾驶员的你，只要手握放线盘，看着前方路况就可以了。试问这样的感觉，有几款车型能够做到呢。
斯柯达野帝质量怎么样
斯柯达野帝这款车还可以啊，值得购买：1、空间大，不论驾驶还是乘坐感觉都比较舒适。当时在大众Golf和斯柯达Yeti之间做选择，到大众的4S店里实际感受了下Golf，感觉车顶离头太近了（本人178cm），比较压抑；2、另外，一般开轿车都有种躺着开车的感觉，开Yeti的话相对于开轿子，视野上还是要好很多；3、动力比较足，车身稳性好。感觉起步的时候有点肉（正常踩油门），但车子一旦启动起来后再加速的话，加速性能还是不错的，可以开出推背感；4、车子整体重量1.5T，在同价位或是同级别的车子里算是很重的，好处就是车子比较稳，即使较为快速的通过一些弯道也不会很飘；5、至于油耗的话，稳点开百公里7.5个够用了，我开得8--9个，对象开的比较稳百公里也就6.7个左右。
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