轴瓦紧力也叫轴瓦预紧力，指轴瓦装配时设定的压向轴颈的力。
轴瓦是滑动轴承和轴颈接触的部分，形状为瓦状的半圆柱面，非常光滑，一般用青铜、减摩合金等耐磨材料制成，在特殊情况下，可以用木材、工程塑料或橡胶制成。其主要作用是承载轴颈所施加的作用力、保持油膜稳定、使轴承平稳地工作并较少轴承的摩擦损失。
什么是轴瓦紧力？
汽轮机中，轴瓦是轴承的重要构件之一，是滑动轴承和轴接触的部分，非常光滑，一般用青铜、减摩合金等耐磨材料制成，也叫“轴衬”，形状为瓦状的半圆柱面。
其主要作用是：承载轴颈所施加的作用力、保持油膜稳定、使轴承平稳地工作并较少轴承的摩擦损失。
滑动轴承的轴瓦紧力值
轴瓦紧力值就是下轴瓦水平端面上各放一根直径为1mm的长度为100mm的铅丝（a1,a2)，电机或泵等机械对应上轴瓦的上部中间也放同样直径及长度铅丝（b1),然后扣好轴瓦及盖子，用螺丝上紧，再打开取出压扁的铅丝，那么轴瓦紧力值s=b1-(a1+a2)/2,单位mm.
求滑动轴承、轴瓦、轴衬、轴套区别与作用
求滑动轴承、轴瓦、轴衬、轴套区别与作用
轴衬是装在轴上，跟轴一起旋转。轴瓦是装在座上，不旋转。
以前有很多大型的轴为达到与轴瓦配合部份高硬度高耐磨而发明轴衬，但自从有了高频淬火和表面处理这些工艺后就基本淘汰了。
一个滑动轴承必须有轴瓦，但轴衬就不一定有了。也可以上网咨询下洛阳汇工大型轴承
轴衬是装在轴上，跟轴一起旋转。轴瓦是装在座上，不旋转。
以前有很多大型的轴为达到与轴瓦配合部份高硬度高耐磨而发明轴衬，但自从有了高频淬火和表面处理这些工艺后就基本淘汰了。
一个滑动轴承必须有轴瓦，但轴衬就不一定有了。
滑动轴承是由轴和轴套两部份组成，其中轴套可以是轴瓦形式。
一般轴套（瓦）都是直接与轴装配在一起使用。如果是液体静压轴承之类的还有一配供油或供气装置，另外还有与之配合的控制系统。
详见《机械设计手册》静压轴承篇。
轴瓦紧力也叫轴瓦预紧力，指轴瓦装配时设定的压向轴颈的力。
轴瓦 是滑动轴承和轴颈接触的部分，形状为瓦状的半圆柱面，非常光滑，一般用青铜、减摩合金等耐磨材料制成，在特殊情况下，可以用木材、工程塑料或橡胶制成。其主要作用是承载轴颈所施加的作用力、保持油膜稳定、使轴承平稳地工作并较少轴承的摩擦损失。
滑动轴承是在滑动摩擦下工作的轴承。滑动轴承工作平稳、可靠、无噪声。在液体润滑条件下，滑动表面被润滑油分开而不发生直接接触，还可以大大减小摩擦损失和表面磨损，油膜还具有一定的吸振能力。
轴瓦和轴颈之间间隙不能太小，太小滑动表面无法被润滑油分开而产生直接接触，造成摩擦力增大和磨损；轴瓦和轴颈之间间隙不能太大，太大轴会发生晃动，轴颈撞击轴瓦，破坏润滑油膜。轴瓦和轴颈之间间隙可以通过轴瓦压向轴颈的力来反映。在装配时使轴瓦产生一个压向轴颈的力，这个力就称为紧力或轴瓦预紧力。
轴套、轴瓦、衬套都属于滑动轴承类，轴承分为滑动轴承和滚动轴承两大类；
轴套和衬套一般可理解为同一个东西（但是一般理解衬套壁厚较薄），轴瓦一般不是一个整圆，以半圆居多；
轴套、轴瓦、衬套类的滑动轴承大多使用在中高载，中低速场合，也有使用在轻载工况。
轴承一般都使用在旋转部件上，内孔与轴接触，外圆与坐孔配合；滑动轴承与滚动轴承的区别是，滑动轴承内圆直接跟轴作相对运动。
滑动轴承的轴瓦需不需要刮削 轴瓦与瓦座
滑动轴承的轴瓦需要刮削
轴瓦与瓦座和瓦盖的接触要求
（1）受力轴瓦。受力轴瓦的瓦背与瓦座的接触面积应大于70％，而且分布均匀，其接触范围角a应大于150º，其余允许有间隙部分的间隙b不大于0.05mm。如图1所示。
（2）不受力轴瓦与瓦盖的接触面积应大于60％，而且分布均匀，其接触范围角a应大于120°，允许有间隙部位的间隙量b，应不大于0.05mm。
3）如达不到上述要求，应以瓦座与瓦盖为基准，用着色法，涂以红丹粉检查接触情况，用细锉锉削瓦背进行修研，直到达到要求为止。
（4）轴瓦与瓦座、瓦盖装配时，固定滑动轴承的固定销（或螺钉）端头应埋入轴承体内2～3mm，两半瓦合缝处垫片应与瓦口面的形状相同，其宽度应小于轴承内侧1mm，垫片应平整无棱刺，瓦口两端垫片厚度应一致。瓦座、瓦盖的连接螺栓应紧固而受力均匀。所有件应清洗干净。
有两种间隙，一是轴承和轴瓦的间隙，二是轴承径向串动间隙。第一种间隙过大会使轴承或轴瓦撞击受伤，润滑油压力减小，间隙过小会使轴承或轴瓦负荷剧增，甚至烧蚀（抱瓦）。
第二种间隙过大轴承会径向来回串动，整个机器运转不稳定；间隙过小使机器负荷增加。
滑动轴承（sliding bearing），在滑动摩擦下工作的轴承。滑动轴承工作平稳、可靠、无噪声。在液体润滑条件下，滑动表面被润滑油分开而不发生直接接触，还可以大大减小摩擦损失和表面磨损，油膜还具有一定的吸振能力。但起动摩擦阻力较大。轴被轴承支承的部分称为轴颈，与轴颈相配的零件称为轴瓦。为了改善轴瓦表面的摩擦性质而在其内表面上浇铸的减摩材料层称为轴承衬。轴瓦和轴承衬的材料统称为滑动轴承材料。滑动轴承应用场合一般在高速轻载工况条件下。
轴瓦长度根据实际需要确定就可以了，一般取整数值，你也可以咨询嘉兴固润轴承有限公司问一下。
常用滑动轴承的轴衬材料有哪些 (1)灰铸铁.它使用在低速、轻载和无冲击载荷的情况下，常用的有HT15-33和HT20-40。
(2)钢基轴承合金.常用的有ZQSn10-1磷锡青铜和ZQA19-4铝青铜，适用于中速、高浊及有冲击载荷的条件下工作。
(3)含油轴承。一般是采用青铜、铸铁粉末加以适重石墨压制成形，经高温烧结而成的多孔性材料。常用于低速或中速、轻载、不便润滑的场合。
(4)尼龙。常用的有尼龙6、尼龙“和尼龙1010。尼龙轴承具有跑和性好、磨损后的碎屑软而不伤轴颈、抗腐蚀性好等优点，导热性差，吸水后会膨胀。
(5)轴承合金(巴氏合金)。它是锡、铅、俐、锑等的合金。具有良好的耐磨性，但强度较低，不能单独制成轴瓦，通常浇铸在青钢、铸铁、钢等轴瓦基体上。
(6)三层负荷轴承材料.常用的有两种:聚丙氛乙烯钢机体复合材料和聚甲醛钢机体复合材料。
滑动轴承因为是面接触，轴与瓦（套）之间有间隙，用精镗孔或对孔进行刮研处理，里面的沟槽是油液（油脂）传递到瓦（套）各处并储存，保证各处有良好的润滑性能。
轴瓦测量间隙和紧力的方法
①用塞尺在轴瓦中分面四角测量瓦口间隙，塞尺插入深度约为轴颈直径的1/12~1/10，并做好记录；
②用压铅丝法测量顶部间隙，将长50~70mm的铅丝横放在轴颈两处，在下瓦结合面处，相对应的放上铅丝，为了压的均匀，常在轴瓦结合面四角放上约厚0.5mm，长50mm，宽30mm的四块白铁皮或不锈钢皮（最好放铜片），然后将上瓦扣上均匀坚固螺栓，然后松开吊走上瓦，用千分尺测量铅丝厚度，根据铅丝的平均厚度差，可计算出轴瓦顶部间隙的大小（轴瓦顶部铅丝厚度减去水平垫片厚度，即是轴瓦顶部间隙）。
③轴瓦紧力的测量方法基本相同，都是压铅丝法，不过压的铅线放的位置不同，垫片放在瓦枕和轴承结合面相对应的地方，其紧力大小为结合面垫片厚度减去顶部铅丝的最低厚度；
④轴瓦下部垫铁在没有放转子前应有0.03~0.05mm的间隙，放入转子后就应无间隙。
轴颈与下瓦接触均匀，接触角60°；球面应无毛刺和硬伤，接触面积应在70%以上；轴瓦的垫铁螺丝无松动脱落，垫铁接触面积应在75%以上；瓦盖紧力为0.02~0.05mm；
在放铜片的位置最好放上铅丝测量时以铅丝为准，防止紧螺栓过程中紧偏。造成的假象。
测量方法如下:瓦两侧加等厚垫片,可以用0.5MM塞尺,但不能用铜皮,软了影响精度,顶部用1MM在100度油中退过火的铅丝,紧固螺栓后测量铅丝厚度取平均值B,比如B=53,则间隙0.03,B=47,则紧力0.03,要测量3次以上.每次误差小于1丝
一般轴瓦的紧力，是3至5丝。对于球瓦，一般取0至2丝。
压铅丝计算：$ c8 B* a/ B! V' i) P
Δ=轴颈铅丝平均值-轴瓦两侧铅丝平均值，
Δ=正数为间隙； Δ=负数为紧力。
瓦背紧力标准
瓦背紧力标准如下。圆柱形轴瓦紧力值为0.05到0.15mm（较大的数值适用较大的轴瓦）。球型轴瓦为士0.03mm（即有紧力或间隙），对轴承盖在运行中受热温升较高的情形紧力应适当加大，其冷态紧力值一般不超过0.25mm。进口机组大直径轴瓦，冷态时要求间隙为0.20一0.30mm，四块可倾瓦要求紧力为0.03一0.l0mm。
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