柴油发动机噪音大如何才能解决
如果柴油机有噪音，可以改进排气降噪系统，保持机器各部分润滑良好，平时要注意保养，减少磨损和老化，特别是在磨合期间，要按照说明书合理驾驶，科学保养。
1.柴油机的优点是功率大，经济性好。柴油机的工作过程与汽油机有许多相似之处，每个工作循环也经历进气、压缩、做功和排气四个冲程。但由于柴油机使用的燃料是柴油，其粘度比汽油高，不易蒸发，而自燃温度比汽油低，所以可燃混合气的形成和点火方式与汽油机不同。主要区别是柴油机气缸内的混合气是压燃，不是点火。柴油机工作时，空气体进入气缸。当钢瓶内的空气体被压缩到终点时，温度可达500-700℃，压力可达40-50个大气压。当活塞接近上止点时，发动机上的高压泵向气缸内高压喷射柴油，柴油形成细小的油颗粒，与高压高温空气体混合。柴油混合物自行燃烧，剧烈膨胀，产生爆炸力，向下推动活塞做功。此时温度可达1900-2000℃，压力可达60-100个大气压，产生的功率很大，所以柴油机广泛使用。
2.柴油机在节能和二氧化碳排放方面的优势是包括汽油机在内的所有热机无法替代的。因此，先进的小型高速柴油机的排放已经达到欧ⅲ标准，成为“绿色发动机”，现在已经成为欧美很多新车的动力装置。
维护:
1.为了延长柴油机的使用寿命，有必要加强空空气滤清器、润滑油滤清器和燃油滤清器的维护，充分发挥它们的功能。
2.空安装空气滤清器时，各密封垫圈和橡胶连接管不要遗漏、颠倒或错位，并确保各配件的密封性。使用的纸尘杯空空气过滤器应每50-100小时清洗一次，表面灰尘可用软刷刷掉。如果工作时间超过500小时或已经损坏，应及时更换。使用油浴空空气过滤器，每隔100-200小时用清洁的柴油清洗滤芯，并更换其中的润滑油。如果滤芯坏了，需要立即更换，使用时注意按规定添加润滑油。
3.柴油机在使用过程中如果润滑油滤清器没有及时保养，滤芯堵塞，润滑油压力升高，安全阀开启，润滑油直接流入主油路，会加剧润滑面的磨损，影响柴油机的使用寿命。因此，润滑油过滤器应每180-200小时清洗一次。如果发现损坏，应立即更换，以防止杂质进入润滑表面。当柴油机在不同季节使用时，曲轴箱和所有润滑表面也应通过混合润滑油、煤油和柴油作为清洗油来清洁。润滑油放出后，可以加入洗油清洗。然后，柴油机低速运转3-5分钟，然后排出洗油并添加新的润滑油。
4.供油系统中的各种燃油滤清器应每100-200小时清洗一次或更换一次，油箱和油管应彻底清洗。特别是对于电控共轨系统，由于高压精密喷射，燃油系统耦合精度高，配合间隙小，对燃油滤清器的过滤效率和分水效率提出了更高的要求。目前采用两级过滤系统、一级油水分离器和一级柴油细滤器。水分离效率大于95%，颗粒过滤效率为3-5微米，过滤效率大于98.6%。目前符合性能要求的公司主要是欧美公司，如博世、路博Finder、Fleetguard、曼-胡梅尔、派克等。，而且中国还有DIFITE。在日常维护过程中，你应该非常小心。如果发现异常，或者里程和时间符合发动机要求，需要及时更换。在过渡季节换油时，应清洁整个燃油供应系统的所有部件。使用的柴油应满足季节要求，并应经过48小时的沉淀净化处理。
柴油发动机转速多少
正常情况下为500 ~ 800 r/min；发动机过低，容易抖动；如果太高，油耗会很高。只要不晃动，设计工程师希望尽量低，以节省燃油。在以下情况下，怠速将自动增加50-150转/分:
1、冷启动，水温低；2.电池没电了；3.打开空调制冷却。发动机怠速是发动机工作条件之一。GB18285-2005《点燃式发动机车辆排气污染物排放限值及测量方法(双怠速法和简单工作模式法)》:怠速工作模式是指发动机空载运转，即离合器处于接合位置，变速器处于空挡位(自动变速器的车辆应处于“停止”或“P”挡位)；对于装有化油器供油系统的车辆，阻风门应处于全开位置；加速踏板处于完全释放位置。发动机怠速性能对排放、油耗和舒适性有很大影响，因此发动机怠速性能是评价发动机性能的重要指标。怠速时，发动机与传动系统分离，油门踏板完全松开，发动机只能靠自身阻力行驶，没有输出动力。发动机的怠速称为怠速。怠速不应过高或过低。过高会增加油耗，过低会使发动机怠速不稳。保证发动机稳定运行的最低怠速就是最佳怠速。车用柴油机的怠速一般为500~800r/min。
柴油发动机噪音大如何才能解决
如果柴油机有噪音，可以改进排气降噪系统，保持机器各部分润滑良好，平时要注意保养，减少磨损和老化，特别是在磨合期间，要按照说明书合理驾驶，科学保养。
1.柴油机的优点是功率大，经济性好。柴油机的工作过程与汽油机有许多相似之处，每个工作循环也经历进气、压缩、做功和排气四个冲程。但由于柴油机使用的燃料是柴油，其粘度比汽油高，不易蒸发，而自燃温度比汽油低，所以可燃混合气的形成和点火方式与汽油机不同。主要区别是柴油机气缸内的混合气是压燃，不是点火。柴油机工作时，空气体进入气缸。当钢瓶内的空气体被压缩到终点时，温度可达500-700℃，压力可达40-50个大气压。当活塞接近上止点时，发动机上的高压泵向气缸内高压喷射柴油，柴油形成细小的油颗粒，与高压高温空气体混合。柴油混合物自行燃烧，剧烈膨胀，产生爆炸力，向下推动活塞做功。此时温度可达1900-2000℃，压力可达60-100个大气压，产生的功率很大，所以柴油机广泛使用。
2.柴油机在节能和二氧化碳排放方面的优势是包括汽油机在内的所有热机无法替代的。因此，先进的小型高速柴油机的排放已经达到欧ⅲ标准，成为“绿色发动机”，现在已经成为欧美很多新车的动力装置。
维护:
1.为了延长柴油机的使用寿命，有必要加强空空气 滤清器 、润滑油滤清器和燃油滤清器的维护，充分发挥它们的功能。
2.空安装空气滤清器时，各密封垫圈和橡胶连接管不要遗漏、颠倒或错位，并确保各配件的密封性。使用的纸尘杯空空气过滤器应每50-100小时清洗一次，表面灰尘可用软刷刷掉。如果工作时间超过500小时或已经损坏，应及时更换。使用油浴空空气过滤器，每隔100-200小时用清洁的柴油清洗滤芯，并更换其中的润滑油。如果滤芯坏了，需要立即更换，使用时注意按规定添加润滑油。
3.柴油机在使用过程中如果润滑油滤清器没有及时保养，滤芯堵塞，润滑油压力升高，安全阀开启，润滑油直接流入主油路，会加剧润滑面的磨损，影响柴油机的使用寿命。因此，润滑油过滤器应每180-200小时清洗一次。如果发现损坏，应立即更换，以防止杂质进入润滑表面。当柴油机在不同季节使用时，曲轴箱和所有润滑表面也应通过混合润滑油、煤油和柴油作为清洗油来清洁。润滑油放出后，可以加入洗油清洗。然后，柴油机低速运转3-5分钟，然后排出洗油并添加新的润滑油。
4.供油系统中的各种燃油滤清器应每100-200小时清洗一次或更换一次，油箱和油管应彻底清洗。特别是对于电控共轨系统，由于高压精密喷射，燃油系统耦合精度高，配合间隙小，对燃油滤清器的过滤效率和分水效率提出了更高的要求。目前采用两级过滤系统、一级油水分离器和一级柴油细滤器。水分离效率大于95%，颗粒过滤效率为3-5微米，过滤效率大于98.6%。目前符合性能要求的公司主要是欧美公司，如博世、路博Finder、Fleetguard、曼-胡梅尔、派克等。，而且中国还有DIFITE。在日常维护过程中，你应该非常小心。如果发现异常，或者里程和时间符合发动机要求，需要及时更换。在过渡季节换油时，应清洁整个燃油供应系统的所有部件。使用的柴油应满足季节要求，并应经过48小时的沉淀净化处理。
柴油发动机声音大处理方法有哪些
柴油发动机声音大处理方法，首先清洗油路，检查怠速马达是否有积碳应该清洗；然后检查火花塞是否积碳过多，更换火花塞；最后检查油压，必要时更换部件。当汽车发动机声音大时，应及时修理，防止故障扩大。
发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。通常，由与工作循环无关的间隙引起的声响，多为发动机部件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。
当发动机内部的积碳过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难；这种状况下，只有等到积碳吸收的汽油饱和，才容易着车，着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。气温越低，冷启动所需要的油量越大，积碳的存在就越会影响冷启动的顺利与否。
点火系统问题，检查一下火花塞、高压导线和点火线圈的工作状况，点火系统工作不良，火花塞跳火状况不好同样会导致这类故障现象。油压不稳假如已经清理过发动机积碳、洗过节气门、换过油垫以及火花塞等，仍然发现怠速时车身抖动，建议检查燃油供油压力以及进气压力传感器等是否正常，假如油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误和工作不良都会引发车身抖动。（图/文/摄： 陈妙玲）蔚来ES8 蔚来ES6 问界M5 蔚来EC6 小鹏汽车P7 传祺GS8 @2019
单缸柴油机怎样降低噪音
无法降低。柴油机的噪音确实比汽油几大很多，这是无法改变的事实，因为它是压燃的，爆发压力大。要想降低它的噪音只能从其他方面入手，改善排气减噪系统，保持机器各部件良好润滑，平时注意保养维护以减少磨损老化等，特别是磨合期内要按说明书合理行车、科学保养。
柴油机噪音大有两大源头，一个是缸内的燃烧特性决定，另一个则是由于供油系统产生。现在许多先进的柴油发动机已经在逐步着手解决这些问题，例如大众的TDI发动机，通过采用电控共轨柴油直喷技术，取消了供油分泵，因此相当程度减小了柴油机的振动和噪音。
扩展资料：
柴油发动机主要用于最终配套产品，比如大功率高速柴油机主要配套重型汽车、大型客车、工程机械、船舶、发电机组等。因此，柴油机行业的发展在很大程度上取决于相关终端产品市场情况。
传统柴油发动机的特点：热效率和经济性较好，柴油机采用压缩空气的办法来提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃点，这时再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧。
另外，由于先进的柴油发动机的供油更精确，缸内爆震或敲缸的振动也能大幅度降低。由于这些改进，在辅以更好的隔音降噪功夫，许多新一代的柴油发动机已经很难在驾驶室里通过怠速噪音来判断这到底是柴油发动机还是汽油发动机了。
如何才能让柴油车声音变小
柴油发电机降噪方法：
一、降低排气噪声。
排气噪声是机组主要的噪声源，其特点是噪声级高，排气速度快，治理难度大。采用特制的阻抗型复合式的消声器，一般可使排气噪声降低40-60db(a)。
二、降低轴流风机噪声。
降低发电机组冷却风机噪声时，必须考虑两个问题，一是排气通道所允许的压力损失。二是要求的消声量。针对上述两点，可选用阻性片式消声器。
三、机房的隔声、吸声处理和机组隔振。
1、机房隔声。机组的排气噪声和冷却风机噪声降低之后，剩下来的主要噪声源是柴油机机械噪声和燃烧噪声。采用的方法是除必要的与观察室相连接的内墙观察窗之外，其余窗户均除去，全部孔、洞要密实封堵，砖墙墙体的隔声量要求要40db(a)以上。机房门窗采用防火隔声门窗。
2、进风和排风。机房隔声处理之后，要解决机房内通风散热问题。进风口应与发电机组、排风口设置在同一直线上。进风口应配以阻性片式消声器，由于进风口压力损失亦在容许范围之内，可以使机房内进出风量自然达到平衡，通风散热效果明显。
3、吸声处理。机房内除地面外的五个壁面可作吸声处理，根据发电机组的频谱特性采用穿孔板共振吸声结构。
4、室内空气的交流，机房的良好隔声，会使闭式水冷发电机组停机时机房内的空气得不到对流，房内的高温亦不能及时降下来，可采用低噪声轴流风机，再配上阻性片式消声器就可以解决问题。
5、机组隔振。发电机组安装前，应严格按厂家提供的有关资料进行隔振处理，避免造成结构声的远距离传播，并在传播中不断幅射空气声，无法使厂界噪声级达标。对因超标而要求治理的现有发电机组，必须实测机组附近地面的振动情况，如果振感明显，则先要对发电机组进行隔振处理。
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