变速箱挂挡卡顿是什么问题引起的
可能是离合器自由间隙过大、换挡机构故障、离合器压盘故障、变速箱同步器故障等原因造成的，也可能是变速箱油需要更换，建议联系当地4S店检查维修。
汽车行驶中避免卡挡的方法和技巧；
1.调整换档速度。换档方法之一是在换档前将转速提高到2000转/分。有些车型的发动机达到这个速度时输出的扭矩对于行驶的汽车来说比较高，可能会造成倒退。因此，换档时有必要适度降低发动机转速，例如当发动机转速增加到1500转/分时换档。对于排量大或者低速扭矩好的发动机，甚至可以在1000-1200转/分的低速换挡而不磕磕绊绊，对提速影响不大。因此，经常在换挡中遇到挫折的骑手可以尝试在换挡时调整(降低)发动机转速，找到一个可以平稳换挡而不影响提速的发动机转速。
2.换挡时轻踩油门。换挡时踩油门，发动机很容易高速旋转空。不踩油门，发动机转速下降太快，会绊倒。对于发动机转速较低时发动机扭矩稍差的车辆，换挡时可以轻握油门，这样既不会造成高速空转动，也避免了过快降速带来的顿挫。
3.调整离合释放时间，也要使用短半联动，避免换挡时的顿挫和拖滞。原理是通过变速箱齿轮之间的部分接触来匹配动力链前后段的转速和扭矩，在所有离合器松开后，整个动力链已经完全协调。
变速箱挂挡困难是什么原因
变速箱换挡困难的原因:可能是变速箱同步器过度磨损或损坏、离合器片厚度过大或变形、变速箱换挡机构故障等造成的。建议去4s店找专业人员检查解决问题。
变速箱换挡困难的原因及处理方法:
1.这种现象可能是同步器工作不良造成的。同时，检查离合器片和离合器行程。
治疗方法:试试踩两脚离合，看能不能挂起来。
2.叉子松动或严重磨损，甚至变形。固定拨叉的螺丝松动，导致换挡不完全。货叉磨损严重后，无法换挡移动，换挡困难。
处理:此时应修复或更换损坏的拨叉，并拧紧固定螺钉。
3.定位槽和定位销磨损。换挡时表面不规则的台阶有时会卡住，定位销无法滑出槽，造成换挡或换挡困难。
治疗:应该修复。
4.换档轴变形，使滑动齿轮难以移动。
处理:此时应修理或更换变速轴；
5.离合器没有完全分离，甚至打滑。换挡时，箱内齿轮继续转动，换挡困难。
处理:此时应调整离合器。
汽车换挡时有顿挫感是什么原因
变速箱顿挫总的来说分为四种原因：一、电磁阀引起的，电磁阀里面都有一个小阀芯是靠电流来工作的，跟阀体里的工作阀差不多，导致油压调节不稳定切换不均衡的现象。二、是因为汽车电脑本身就会有学习驾驶的功能，并不是说在哪能学习出来顿挫的表现，这个情况是
挂挡卡顿是什么原因
一、离合器问题：1、变速箱轴生锈，离合器从动盘无法正常运动，回位不好，从而使挡位无法按照正常的轨迹进挡。2、由于离合器的故障，使得离合器分离形成不够，进而造成离合器分离不彻底而无法入挡。遇到这样的情况，建议到修理厂去调整分离行程。
3、离合器挡位自锁力过大造成进出挡困难，这种情况的话，建议去修理店调节一下离合拉线与挡位止锁即可。
4、离合器压盘总成的传动片因为某些原因变形，造成分离不良。这种情况下就应该更换与原车匹配的质量好的压盘。
二、变速箱方面问题：
1、变速箱油需要更换了，就像发动机油一样，变速箱油也是齿轮油。在一定程度上变速箱的齿轮油是需要定期更换的，如不及时更换，就会导致其润滑效果大大降低，这样就会使得挂档的阻力提升，从而使档位生涩。
2、新车通常档位都会比较生涩，这是因为新车还没有经过磨合，变速箱内的零件还没有达到最佳的磨合状态，所以相对于驾驶过一段时间的车，新车会稍微有点不好挂挡，但不是太明显。
3、冷车挂档通常也会让车的档位感觉得生涩，毕竟在气温较冷的情况下，变速箱内的齿轮油的粘度还不能达到最佳状态，润滑效果自然也就不会很好，所以就会导致挂档的时候有顿挫感。
（图/文/摄： 选车小哥）蔚来EC6 小鹏汽车P7 MARVEL R 岚图FREE 奥迪A4L Model Y @2019
汽车挂挡卡顿怎么回事
开车换挡抬离合时，如果发动机转速与当时的车速不匹配，即发动机转速与离合器片转速存在转速差，（大部分场合是发动机转速低于离合器片转速），那么就会发生顿挫现象。可见顿挫的原因就是：发动机转速与当时的车速不匹配，即发动机转速与离合器片转速存在转速差。
变速箱顿挫感是发动机内部运动部件的惯性产生的冲击感
1、发动机转速或被拉高或被拖低的过程，如果处理不好，让发动机转速在换挡时发生突然变化，发动机内部运动部件的惯性，就会反作用于车体；
2、变速箱顿挫感的原因：升挡顿挫多数原因是因为变速箱的相应速度不够快，升挡速度跟不上你踩油门的速度，所以在变速箱换挡的一刹那，顿挫感就来了；
3、降挡顿挫，多数是因为能量回收系统的介入，一旦驾驶者松开油门踏板或踩下制动踏板，发电机会立即开始工作，就会搭上发动机，给发动机造成一些负担，影响发动机的转速，使发动机转速与离合器片转速不同步，这样就会有顿挫的感觉；
4、低速顿挫，很多车主有这种情况，由于低速行驶的时候挡位在一二挡之间频繁切换，离合器不断的分离和结合，短时间内不能畅顺地完成动力传输，就造成了常见的低速顿挫，启动与低速的时候会有顿挫感，这个正常的话一般是低转速的时候涡轮增压介入，影响了发动机转速。
（图/文/摄： 问答叫兽）蔚来ES8 蔚来ES6 问界M5 蔚来EC6 小鹏汽车P7 传祺GS8 @2019
变速箱换挡时会有顿挫感，是什么原因导致的？
它从一档起步，松开离合器，我听说车子要撞车了，但它并不着急，好像被什么东西拉着了，或者身体开始轻微颤抖，或者我可以感觉到发动机的声音越来越大，然后我可以稳定离合器，慢慢松开制动器，配合慢慢松开离合器，然后完成开始。如果掌握得更好，松开制动器并停止。手刹可以在不接触脚刹的情况下松开。手刹可以松开。启动前踩下脚制动器，以评估车辆是否可以启动和释放脚制动器，或同时释放手制动器和脚制动器。
当你移动手动变速器模型时，只有一个原因会让你感到沮丧，那就是摩擦踏板没有得到很好的控制。当你想要移动时，你首先要了解车辆以及摩擦踏板的形成和共同点。当你到达共同点时，必须降低摩擦踏板的提升速度，并且必须轻轻操作压盘和摩擦片，这可以减少更换时的挫折感。经验丰富的驾驶员可以使手动模式比自动变速器模式更滑。您可以自己练习。
比如说我们到了三月四号,到了二零零零年,到了三月六十号,我们到了三月五号,速度自然会降到一千五百,而三月五号,三月六十号相应的速度正好是一千五百。不会有障碍物，如果车辆、仪器和速度在旋转后不匹配，就会有障碍物，例如切割刀具后，车辆的速度需要1500 rpm，而发动机转速只有1000转/分。这500转/分的差异是停车行程的来源。这是对驾驶能力和驾驶员驾驶能力的测试。手动停车需要良好的摩擦、加速器和制动器，以减少停车感觉。它不像自动工具那样平滑，这对长时间驾驶手动工具的驾驶员来说不是问题。许多驾驶平稳的驾驶员不会感到卡滞。一些驾驶多年的老驾驶员无法解决这些个别拥堵问题。
相关推荐：
