1、曲轴瓦异响是一种沉重发闷的“幢1喧”敲击声，较连杆轴瓦响声沉闷。发动机转速越高声音越大。当提高发动机转速和突然降低发动机转速时，即连续发出响声；突然加大油门时，声音更为突出，发动机有负荷或起步时，其响声明显；发动机温度变化时响声无变化；
2、曲轴瓦响的原因：曲轴颈与轴瓦配合间隙过大，曲轴瓦合金层烧蚀或剥落，轴瓦盖的固定螺栓松动，油道阻塞，轴颈与瓦间润滑油供给不足或过稀而摩擦过热，磨损超出极限范围等；
3、将机油加油口盖打开，用耳倾听响声比较清晰，可判断为此曲轴瓦响故障；严重时在车旁也能听到。用听诊器依次接触曲轴箱上各道曲轴瓦座孔附近，改变发动机转速，当突然加大油门或突然降速时，如能听到沉重的响声，可确诊为曲轴瓦响；
4、一般情况下曲轴瓦响，不上起子，但用起子短路，有时响声可以减轻。通常可凭经验根据声音的位置来判断是哪道曲轴瓦异响。 曲轴瓦烧蚀或脱落在提高发动机转速时不仅响声加剧，而且机体振动较大；
5、曲轴瓦或轴颈磨损径向间隙过大，在出现响声的同时，机油压力降低，机油表指示读数不足。确定曲轴瓦响后，应拆下机油盘，将可疑的曲轴瓦盖拆下，检查曲轴瓦合金情况。若烧蚀剥落应更换。如果轴瓦合金良好，应用适当厚度的薄铜皮，检查轴瓦与轴颈之间隙。若其间隙超过使用极限，应予更换新件。
如何检查判断发动机拉缸响
拉缸判断：有异响，无力，有废气，也就是下排气，费油无力开后熄火难启动。
造成拉缸的原因十分复杂，有设计方面的原因，如材料的选配，间隙大小的确定，装置的安装对中等的是否恰当，结构布置是否合理，表面粗糙是否适宜，润滑冷却的安排是否完善等。从管理的角度，则可能是下列原因造成的：
1、气缸润滑不良
2、磨合不够充分
3、冷却不良
4、活塞环工作不正常
5、燃用劣质燃油
6、修理装配错误
如何准确诊断发动机异响故障
现象此响声是有节奏的间歇响声，发响部位是在凸轮轴一侧。侧置式气门的发动机，把气门室盖板拆开，听得更加明显。挺杆响是一种轻、脆的“嗒、嗒”的响声，好像小钢球落在石板上的声音。发动机在怠速运转时，响声较明显，中速以上，一般减弱或消失。
原因挺杆或导孔有较大的圆柱度、圆度偏差，或配合松旷；由于挺杆大端球面或凸轮磨损变形（凸轮失去原有轴向斜度），致使挺杆在导孔内不转动或转动不灵活；飞溅润滑不良。
检查判断在发动机怠速运转时，听到凸轮轴一侧出现比气门脚响坚实清脆，且“断火”试验不消失的响声时，可将发动机转速提到中速试验，如响声减弱或消失，可能是挺杆异响。 为了证实此种响声，以及确定是哪一个挺杆发响，可拆下气门室盖板，做一个铁丝钩，钩在挺杆上的调整螺栓处逐个试验。当钩住某个挺杆时，响声减弱或消失，则可断定是该挺杆发响。
扩展资料：
发动机虽然很复杂，但是常见的异响并不是很多，下面给大家介绍几种常见的发动机异响的现象和判断方法，异响产生的原因和排除方法供大家参考。
气门响：发动机冷车时气门短暂的响一会是正常的。
当发动机老化，机油品质不好，润滑系统出现泄压，堵塞等故障时，发动机工作时机油压力不能达到设计标准，即使发动机已经达到工作温度时，气门仍然出现连续的噪音，就是故障，需要认真对待，及时检修，防止出现事故。
许多车友反映，更换机油以后，发动机的声音变化了，就是由于机油的品质变化而产生的气门噪音，这是正常的。打开机盖，听到的发动机噪音，主要是气门噪音和喷油嘴喷油时的噪音，只要热车时在车内听不到这两样噪音，就是正常的。当然，许多隔音不好的低档车，车内听到较小的噪音也是正常的。
由于磨损产生的气门噪音不会导致严重的事故，但是由于机油压力不好而产生的噪音会使发动机出现其它方面的严重事故，需要认真对待。通过观察气门挺杆与凸轮的接触面的磨损状态和挺杆本身的状态能够判断出是哪个挺杆的故障。
活塞销响（俗称小轴响）：活塞销是连接连杆和活塞的。发动机工作时，活塞通过连杆将活塞的直线运动推动曲轴旋转。如果活塞销与活塞或连杆之间的间隙超过标准，那么活塞在上止点和下止点之间往复运动换向时产生的冲击力会产生异常的噪音，如果不及时发现并排除，会使发动机出现严重事故。
小轴响在怠速时表现明显，一般可以通过逐缸断火的方法准确判断出来。
敲缸响：当活塞和气缸之间的间隙过大或者拉缸时会出现，怠速时明显。如果轰油时排气冒蓝烟，是拉缸故障，需要立即大修。不冒烟的敲缸响，可以通过逐缸向气缸内注少量机油的方法准确判断。
连杆瓦响（俗称小瓦响）：当连杆轴承（小瓦）与连杆轴径间隙过大时产生，空挡轰油加速时明显。应该及时排除，否则会出现连杆捣碎缸体而使发动机报废并导致交通事故。
小瓦响可以通过逐缸断火的方法准确判断。
曲轴瓦响（大瓦响）：当大瓦与曲轴主轴径间隙过大时产生，重车坡路起车时明显。应该及时排除，否则会导致发动机严重事故。大瓦响只能拆检确定。
正时链条响：有些发动机的正时机构是链条驱动的。为了防止链条由于磨损而间隙增大，系统安装紧链器来自动涨紧链条的。这种紧链器是依靠机油压力工作的，当润滑系统出现故障时会由于机油压力不正常而使链条间隙过大产生噪音，需要及时检查维修，防止出现间隙过大出现跳牙而损坏发动机。一般由于机油压力低而出现的噪音，怠速时较大，加油时减轻。
怎么区分发动机的声音是气门声还是敲缸
（1）故障现象
摩托车行驶时，发动机内部发生不正常的响声。
（2）故障原因与排除方法
发动机在运转工作中，由于机件运转和震动，总会发出响声，响声可分为正常响声和异常响声。正常响声是允许存在的各种适度的噪声，即在怠速运转时，只能听到均匀的“嘟嘟”响声；在中速运转时，响声均匀清脆；加速时会发出有力而圆滑的“嘟嘟”响声。异常响声是各种不正常的金属敲击声或其他不应有的异常声，是发动机产生故障的征兆。若能及时找出其声源和产生异响的原因并加以排除，即可避免故障和机械部件的损坏。发动机异响的故障原因与排除方法见表4-7。
表4-7 发动机异响的故障原因与排除方法
表4-7 发动机异响的故障原因与排除方法（续）-1
（3）故障诊断流程
发动机异响的诊断流程如图4-23所示。
图4-23 发动机异响的诊断流程
（4）故障诊断要点
发动机常见的几种异响的判断技巧如下：
①气门敲击声。在怠速运转时会出现有节奏的“嗒嗒”或“嗲嗲”的敲击响声，转速增高，响声随之增大，并变得杂乱。
故障排除方法：重新调整气门间隙或更换气门机构。
② 气门漏气声。在进气管侧听到“嘘嘘”的声音，或在排气管听到“唏唏”的声音。
故障排除方法：重新调整气门间隙
③ 活塞环的漏气响声。漏气响声是一种“喝喝”、“吱吱”声，严重时有较明显的“噗噗”声。
故障排除方法：解体发动机，更换活塞环。
④活塞环的金属敲击声。在汽缸体上部发出一种钝哑的“噗噗”的金属碰击声，随着转速升高，响声也随之增大。
故障排除方法：解体发动机，更换活塞环。
⑤活塞销的敲击声。发动机工作时，发出一种非常尖锐、清脆、音调甚高而明显的“嗒嗒”的金属敲击声，像用手锤敲打铁砧的声音。其响声在冷机时不响，温度升高后响，转速越高越响。其主要原因是活塞销与连杆小头套，或活塞销与活塞销孔配合间隙过大。
故障排除方法：解体发动机，更换活塞销。
⑥活塞敲缸声。缸内发出一种比较清脆、尖锐的“当当”或“嗒嗒”响声，其响声在冷车及加速时最为明显，发动机温度升高后，响声会减弱或消失。
故障排除方法：拆下火花塞，往汽缸内注入约120mL机油，踏动启动杆数次，再启动发动机，响声将减轻或消除。
⑦连杆大头轴承敲击声。在曲轴箱附近，可听到一种清脆、音量较大的“当当”响声，严重时为“哗啦”、“哗啦”的响声；离发动机一定距离，则听到短促而坚实的“嗒嗒”响声。其响声随发动机转速升高而增大，随负荷的增大而增强；猛增转速或负荷时，响声最为明显；不随发动机温度改变而变化。
故障排除方法：解体发动机，更换连杆大头轴承。
⑧磁电机飞轮松动敲击声。发动机运转时，会听到一种沉闷的“嗒嗒”的敲击响声，其响声呈周期变化。变化转速时最容易发觉，发动机启动或熄火时特别明显，转速越快，响声越大。
故障排除方法：拆卸曲轴箱盖，拧紧磁电机飞轮的坚固螺栓。
潍柴发动机异响有哪4种类型
辨别是敲缸声还是气门声可以通过声音的特征来判断，敲缸一般都是伴随着金属快速碰撞的声音，而气门声就单纯哒哒响，声音较小。
发动机正常工作的时候会出现哒哒哒响，这是气门工作时的声音，主要是从缸盖传出来的，一般不会很响。
气门工作原理主要是曲轴旋转带动活塞在气缸内做上下往复运动，并通过链条带动凸轮轴，再由凸轮轴的凸缘顶压气门从而让气门实现开启与关闭，开启与关闭的过程中会正常发出声音，如果气门间隙过大或螺丝松了，那么会导致气门工作时候的声音变大。
如何检修发动机曲轴瓦响
1活塞敲缸异响,一般来讲,当活塞顶部产生轴向力的方向随着活塞从压缩冲程变为作功冲程时,就会产生活塞敲缸异响;
2曲轴轴承(大瓦)和连杆轴承(小瓦)异响,这2种异响首先从声音部位和声音频率上可以进行区分,一般大瓦声音低,小瓦声音高;
3进排气系统异响,当进气歧管漏气时,发动机怠速工作时会产生响声,随着发动机转速的提高,响声
4当排气系统堵塞,发动机加速时有时会产生回火突爆;当空气流量计到节气门橡胶软管漏气时,
曲轴瓦异响是一种沉重发闷的“幢1喧”敲击声，较连杆轴瓦响声沉闷。发动机转速越高声音越大。当提高发动机转速和突然降低发动机转速时，即连续发出响声;突然加大油门时，声音更为突出，发动机有负荷或起步时，其响声明显;发动机温度变化时响声无变化。曲轴瓦响的原因:曲轴颈与轴瓦配合间隙过大，曲轴瓦合金层烧蚀或剥落，轴瓦盖的固定螺栓松动，油道阻塞，轴颈与瓦间润滑油供给不足或过稀而摩擦过热，磨损超出极限范围等。将机油加油口盖打开，用耳倾听响声比较清晰，可判断为此曲轴瓦响故障;严重时在车旁也能听到。用听诊器依次接触曲轴箱上各道曲轴瓦座孔附近，改变发动机转速，当突然加大油门或突然降速时，如能听到沉重的响声，可确诊为曲轴瓦响。一般情况下曲轴瓦响，不上起子，但用起子短路，有时响声可以减轻。通常可凭经验根据声音的位置来判断是哪道曲轴瓦异响。曲轴瓦烧蚀或脱落在提高发动机转速时不仅响声加剧，而且机体振动较大。曲轴瓦或轴颈磨损径向间隙过大，在出现响声的同时，机油压力降低，机油表指示读数不足。确定曲轴瓦响后，应拆下机油盘，将可疑的曲轴瓦盖拆下，检查曲轴瓦合金情况。若烧蚀剥落应更换。如果轴瓦合金良好，应用适当厚度的薄铜皮，检查轴瓦与轴颈之间隙。若其间隙超过使用极限，应予更换新件。
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