dohc和dvvt的区别是什么
双顶置凸轮轴是双顶置凸轮双顶置凸轮轴。多气门发动机燃烧更充分，让更多新鲜空气体进入发动机，排放效率更高。DVVT(双可变气门正时技术)可以在需要时提高功率并降低油耗。
双顶置凸轮轴在气缸体上有两个顶置凸轮。第一个用来驱动吸气阀，第二个用来驱动排气阀。基础汽车发动机由曲柄连杆机构、配气机构、冷却系统、燃油系统、润滑系统、电气系统和机体等组成。大大小小的零件近1000个，其中最具代表性的就是凸轮轴。凸轮轴属于发动机的配气机构，是保证发动机定期向气缸内充入新鲜可燃混合气，并将燃烧后的废气及时排出气缸的机构。它由进气门、排气门、气门推杆、挺杆、摇臂、凸轮轴等组成。由于其截面形状类似桃形，所以凸轮轴也叫桃轴或偏心轴，是配气机构中的驱动部件，专门驱动气门按时启闭。各类发动机的凸轮轴结构相似，主要区别在于安装位置，凸轮的数量和形状尺寸不同，尤其是凸轮轴的安装位置，被列为区分发动机结构和性能的重要标志。DVVT的意思是进气门和排气门的可变正时技术。采用DVVT技术的发动机比目前市场上广泛使用的采用进气门正时技术的发动机更高效、节能、环保。DVVT技术可降低油耗5%，同时增加动力10%，可达到2.0排量的动力指标，尾气排放达到国家IV级标准；通过控制发动机燃烧室中汽油和空气体的混合气体达到最合适的空燃烧比，也可以明显提高怠速稳定性，获得更好的舒适性。
DOHC是什么
汽车发动机；双顶置凸轮轴发动机的扭矩一般比普通发动机大。功率也高。最重要的是，它属于夹馅糕。这种输出马力基本上比一般发动机多15%。连活塞都和一般发动机不一样。因为它需要更强的活塞来保持发动机正常运转。
顾名思义，DOHC的意思是双凸轮。为什么要用两根凸轮轴？从发动机的工作原理可以得知，一般需要完成一个工作循环。吸气、压缩、爆炸和排气分别指吸气、压缩、爆炸和排气。气缸需要一个进气门和一个排气门。凸轮轴的功能是机械地配合进气门和排气门的打开和关闭。SOHC是指用一个凸轮打开和关闭进气门和排气门，而双顶置凸轮轴是指分别用两个凸轮打开和关闭进气门和排气门。DOHC的优点是可以轻松改变进气门和排气门的开启和关闭时间，使发动机在低速时有充沛的扭矩，在高速时有最大马力输出。一般大排气量的高速发动机多采用DOHC，不会增加油耗，但可以让发动机工作得更好。
DCVVT 和DVVT 有什么区别？请不要复制粘贴答案，我只想知道DCVVT 是否比DVVT先进？
DCVVT比DVVT更先进。
DCVVT 和DVVT 区别在于：名称不同，运行方式不同，特性不同。
1、名称不同
DVVT：双可变气门正时。
DCVVT：连续双可变气门正时。
2、运行方式不同
DVVT：可实现对进排气门同时调节，但是同一时间内只能调节进气门或排气门。
DCVVT：可以连续控制发动机的进气系统的排气系统，可同时控制调节进气门和排气门。
3特性不同
DVVT：低转数扭矩、高转数高功率的优异特性。
DCVVT：在DVVT基础上，由于进气量的加大，也使的汽油的燃烧更加完全，更省油，同时实现低排放的目的。
参考资料来源：百度百科-DVVT
16v/dohc/d一wt是指发动机的什么意思
DVVT:它是指双可变气门正时，其气门开启相位有两个时刻。CVVT:它是一个连续可变的气门正时，可以在允许的气门正时的两个极限相位之间连续调节。1首先，VVT指的是可变气门正时。我们知道一般发动机的进排气门都是在曲轴转角的相应位置由机械正时传动机构来开启和关闭的，与发动机转速和负荷无关。也就是说，门的开闭时间与曲轴的旋转位置是对应的，与转速无关。
现在发动机技术追求完美，要求在任何负荷状态和转速下都能达到最佳性能。所以有人研发了一种可以改变气门正时的机构，通过液压或者电子控制来实现。2DVVT和CVVT都是技术，其中DVVT指的是双可变气门正时，其气门开启相位有两个时刻，可以在位置1或位置2开启，可以根据转速和负荷进行调节。
CVVT是一个连续可变的气门正时，它可以在允许的气门正时的两个极限相位之间连续调节。应该说可以实现较好的控制，但要求控制精度高。3①可变气门正时(简称VVT)也是目前最流行的发动机技术之一。近年来，它越来越多地用于现代汽车，通过控制阀门来分配进气和排气。气门由发动机的曲轴通过凸轮轴驱动，气门正时取决于凸轮轴的角度。
在普通发动机中，进气门和气门的开启和关闭时间是固定的。这种恒定的定时很难考虑到不同发动机转速的工作要求。VVT可以解决这个矛盾。简单来说，通过改变进气门或排气门的开启和关闭时间，可以增加进气充量，提高充气系数，进一步提高发动机的扭矩和功率。D-VVT(进排气双连续可变气门正时)D-VVT发动机是VVT的延续和发展，解决了VVT发动机无法攻克的技术难题。DYYT就是进排气双连续可变气门正时，可以说是目前气门可变正时系统技术最先进的形式。D-VVT发动机采用了与VVT发动机相似的原理，用相对简单的液压凸轮系统来实现其功能。不同的是，VVT发动机只能调节进气门，而D-VVT发动机可以同时调节进气门和排气门。具有低转速、高扭矩、高转速、高功率的优良特性，在技术上处于领先地位。通俗点说，就像人的呼吸一样，可以根据需要有节奏地控制“呼吸”和“吮吸”，当然比只控制“吮吸”有更高的性能。
VVT-i与DOHC有什么不同？那i-VTEC与VVT-i有什么不同？（发动机结构）
16v代表有16个气门，气门越多燃油的利用率越高，同时对油品要求也高，DOHC，气门配气结构，在这种结构中，凸轮轴被放置在汽缸盖内，燃烧室之上，直接驱动摇臂、气门，不必通过较长的推杆。与气门数相同的推杆式发动机（即顶置气门结构）相比，顶置凸轮轴结构中需要往复运动的部件要少得多，因此大大简化了配气结构，显著减轻了发动机重量，同时也提高了传动效率、降低了工作噪音。
简单的理解就是 DVVT 意思是进排气气门连续可变正时技术和上面的DOHC在一起工作
vvt-i是丰田的发动机技术，名字1楼已经阐述过，我就不多说了。
DOHC是双顶置凸轮轴，用来控制气门的开闭。他只能说是发动机机构的一部分。很多发动机都运用这种形式。
I-VTEC是本田的发动机技术，名字是智能可变气门正时及升程电子控制系统。简单说，与VVT-I相同的是他们都能对发动机节气门的正时（也就是打开时间）进行控制（与调节），不同的是，I-VTEC具有对节气门的升程（节气门的打开大小）进行控制，而VVT-I没有。不过，现在本田和丰田也都开发出了对排气门进行控制的技术，不过名称还是沿用了VVT-I和I-VTEC而已。
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