火花塞清洗有必要吗
没必要。火花塞的寿命是内部老化，会造成加速时油耗增加，清洗解决不了问题。应更换新的、原装的或可更换的铂铱火花塞。
火花塞电极之间的间隙对火花塞的工作有很大的影响。如果间隙太小，火花弱，容易因积碳漏电。如果间隙过大，要求的击穿电压会增加，发动机不容易启动，高速时容易发生“失火”，所以火花塞间隙要合适。电池点火系统使用的火花塞间隙一般为0.7 ~ 0.8 mm，单个火花塞间隙可达1.0 mm以上，在火花塞标准中，常用发热量来表征火花塞的热特性，火花塞发热量表示火花塞绝缘裙处吸热和散热的平衡，发热量越高。吸热散热平衡越强，热火花塞发热量越低，冷火花塞发热量越高。一般大功率高压缩比的发动机都选择高热值的冷火花塞。相反，低功率、低压缩比的发动机选择低热值的热火花塞。火花塞的一般选用由工厂通过产品型式试验确定，不应随意更换。
火花塞燃烧后正常是什么颜色
火花塞是汽油机的指示器，是汽车发动机的心脏，所以汽油机的任何问题都会在火花塞上体现出来。而普通火花塞为灰白色或浅棕色。而且前三圈螺纹是黑色的，说明热值也匹配。通过火花塞的颜色，我们也可以大致判断火花塞的工作环境和问题。
如果火花塞烧蚀严重，顶部会出现伤痕、黑线、裂纹、电极熔化等现象，说明火花塞已经损坏，必须立即更换。如果是熏黑，说明火花塞冷热类型不对或者混合气浓，油跑起来；如果顶部和电极之间有沉积物，沉积物是油性的，则证明气缸内漏油与火花塞无关。如果沉积物是黑色的，则意味着火花塞积碳并旁路；灰色沉积物是覆盖在电极上的汽油添加剂引起的缺火。
火花塞的作用是将数万伏的高压电引入燃烧室，产生电火花点燃空燃混合气，与点火系统、供油系统一起使发动机做功，这在很大程度上决定了发动机的性能。火花塞的主要部件是绝缘体、外壳、连接螺钉和电极。绝缘子必须具有良好的绝缘和导热性，机械强度高，并能承受高温热冲击和化学腐蚀。材料通常是95%氧化铝瓷。外壳是钢制的，它的作用是把火花塞固定在气缸盖上。壳体六角螺纹的尺寸已列入国际标准化组织国际标准。火花塞电极包括中心电极和侧电极，它们之间有火花隙。间隙的大小直接影响发动机的启动、动力、工作稳定性和经济性。合理的间隙与点火电压有关。电极材料必须具有良好的耐电蚀性(火花烧蚀)和耐腐蚀性(化学-热腐蚀)以及良好的导热性。中心电极和连接螺丝之间是导体玻璃密封胶，既要导电，又要承受混合气体燃烧的高压，同时保证其密封性能。
更换火花塞需要清理缸内积碳吗
换火花塞必须 清理主缸积碳，而每辆清理火花塞积碳周期时间均不同样，乃至同一辆有时候也是有区别，一般状况，在都市内驾驶的汽车提议每行车2万千米清除一回，而常常跑快速的汽车能够3~4万千米清除一次。除开依据千米数开展参照以外，大家还可以依据汽车的具体情况开展分辨，下列几类情形是归属于积碳过多必须 清除。
1、凉车时必须 反复才能够一切正常运行；
2、加速比较慢且加快乏力；
3、废气不合格，有难闻的味儿；
4、对比过去，耗油量增多了。
当发生上述情形时，能够判断是火花塞积碳太多，必须进一步对火花塞开展清除。
伴随着火花塞的运用是会造成积碳，买车人们必须立即做好消除，使火花塞能够一切正常工作中。火花塞尽管看上去是个小零部件，但其却具有关键功效，没有火花塞的打火功效，汽车发动机将不能开展工作中，车子也不能开展运行。
火花塞除开消除积碳、开展维护保养外，也需要立即开展更换，火花塞有一定的应用期内，其使用期限跟电级材料、火花塞知名品牌等原因相关，一般平常的镍基合金火花塞应用2万千米以内就必须 更换一次，应用周期时间最短；铂铝合金火花塞在4万千米上下开展更换；铱金火花塞则能够在6-八万千米上下开展更换，应用期限较长。但这仅仅一些参照标值，实际也要依据火花塞的运用状况而定。
火花塞缸内积碳有必要清洗吗
有效清洁可以延长配件使用寿命汽油在气缸内燃烧不充分所导致的在喷油嘴、节气门、油路管路、火花塞和气缸头、内壁等部件中的物质残留，然后经过发动机反复的高温作用下所产生的黑色胶质物，称之为积碳。
积碳的原因之一是燃油没有完全燃烧，附着在发动机的各个部位，久而久之就会形成积碳。添加剂的主要作用是钻入表面活性较强的积碳孔隙中，破坏其结构，逐渐将这些碳颗粒从金属表面溶解出来，与燃料一起高温燃烧后通过尾气排出。
汽车积碳的增加会导致发动机燃烧不充分，导致油耗增加，长时间汽车故障灯亮。
减缓积碳形成的方法:
使用优质燃油。因为积碳的主要成分是燃料中的蜡和胶体沉积，燃料中的胶体含量越低越好。但是我们不能改变燃料的质量，但是我们可以选择不添加来源不明的廉价燃料。
2.避免长时间低速行驶。必要时可以定时拉高速。拉高速消除积碳的原理是加快气流，可以带走少量没有牢固附着的积碳。提高燃烧温度，使气缸内的部分积碳燃烧。
积碳危害
长时间不清理积碳会造成整车的运转，使发动机的内部通道被积碳堵塞，使发动机动力变差，费油、发动机异响、怠速不稳等情况的发生，从而降低汽车发动机的功率，使耗油量增大，出现燃烧率过低。不及时清理积碳，它不仅会对车造成一定程度的危害，对环境的危害也是蛮大的，现代社会注重节能减排，尾气排放一定不能超标，所以我们要重视这个问题
平时5000公里使用有效的PNF燃油添加剂清洁一次整体油路积碳,长时间不清理积碳会造成整车的运转，使发动机的内部通道被积碳堵塞，汽车内部喷油不通畅，使发动机动力变差，从而降低汽车发动机的功率，使耗油量增大，出现燃烧率过低。
2万公里保养换火花塞，清洁节气门有必要吗
简单点讲节气门没必要每次保养都清洗，除非是使用环境太恶劣了，比如长时间在高灰尘高污染的环境行驶，那每次保养就必要同步清洗。节气门有很多种类，所以一般建议到专业的汽修厂找专业师傅清洗。至于如何清洗这里说几个重点，那怕找到专业师傅咱们也能监督一下。第一，就是清洗要使用专用的节流阀清洗剂，主要是保护零件，化油清腐蚀性有点大；第二，如果积炭没那么严重的情况下不要拆卸下来清洗，特别是新车刚进入保养期的时候，主要是没必要，频繁拆装对零件也不好，况且有些车型是不能拆的；第三，如果车子比较老，而且节气门从来就没清洗过的，这时清洗的风险就比较大了，因为很有可能节气门阀体已经产生了不可逆的磨损了，清洗完之后可能会造成怠速不稳，油耗增加，最后只能更换配件；第四，就是匹配的问题，电子节气门很多是需要电脑匹配的，如果是常用车型一般就问题不大，这些维修厂会比较清楚。
最后一点提示，一般清完节气门的车辆刚开始怠速会偏不稳，那怕匹配好了也一样，这属于正常现象，正常行驶一段时间让车身电脑系统自学习适应一下就好了。
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