变速箱存在咔嚓声音是正常现象吗
变速箱咔哒一声是不正常的。可能是轴承磨损损坏、传动部件磨损、润滑油不足或粘度高、变速箱壳体螺栓松动等原因造成的。
变速箱异响表现在:在颠簸路段行驶和在地下车库行驶时异响特别明显，时间长了异响越来越大，是变速箱异响。
汽车发现咔哒声的原因:
1.轴承磨损和损坏
当轴承磨损时，其间隙会增大，装配精度会降低。轴承损坏时，由于轴承不能正常工作，会产生异响，甚至造成变速箱内传动元件损坏，导致故障扩大。
2.传动部件磨损或更换时所选零件精度低，如齿轮磨损或新齿轮与原齿轮配合间隙过大。
3.润滑油不足或粘度高导致润滑不良。
因此，应更换相应的润滑油(脂)，否则会加剧变速箱的磨损，缩短使用寿命。
4.齿轮箱壳体(端盖)的螺栓松动。
使用过程中振动使螺栓松动，平时应定期检查。
变速箱存在异响是什么原因导致的
变速器异响通常是由于轴承的磨损和损坏，变速器部件的磨损或更换时所选零件的精度低，润滑油不足或摩擦过大导致润滑不良，或变速器壳体(端盖)螺栓松动等原因造成的。
齿轮箱异常噪音的原因可能包括:
1、轴承磨损和损坏，当轴承磨损时，其间隙会增大，配合精度会下降；轴承损坏时，由于轴承不能正常工作，会产生异响，甚至造成变速箱内传动元件损坏，导致故障扩大。
2.传动部件磨损或更换时所选零件精度低，如齿轮磨损或新齿轮与原齿轮配合间隙过大。
3.润滑不良是由于润滑油不足或润滑过度造成的。此时应更换相应的润滑油(脂)，否则会加剧变速箱的磨损，缩短使用寿命。
4.齿轮箱壳体(端盖)螺栓松动，使用过程中因振动导致螺栓松动，平时应定期检查。
5.齿轮箱壳体螺栓松动，使用过程中因振动导致螺栓松动，平时应定期检查。
6.更换了劣质自动变速器油，因为劣质变速器油耐温性能差，容易产生氧化，造成油泥和油渣，堵塞滤网和油路，增加自动变速器内部部件的摩擦，造成车辆异响。
变速箱咔咔老响？
自动变速器在换挡时有“咔咔”响是正常的现象，在颠簸路段或过减速带时发出的响声是变速箱“空转齿轮摩擦声”，是一种正常的变速箱工作声音。
自动变速器有自锁装置和锁止机构，自锁装置是为了防止行车时产生震动而造成自行脱档或改变所选择的档位。自锁装置主要有弹簧、钢珠和凹槽组成，驾驶者选择了某一个档位时，自锁装置的弹簧压紧钢珠在凹槽内，锁紧档位，防止随便脱离所选择的档位。
人工操纵变档杆换挡时，钢珠强制压缩弹簧，脱离凹槽，当你换到所需要的档位后，钢珠在弹簧的作用下，重新被弹进凹槽，此时就会听到“咔咔”的响声。
自动变速器的锁止机构必须经过人工压下锁止按钮才能解锁，这是为了保护变速箱而设置的。例如，P档（驻车）挂如R（D）档需要人工解锁才能换挡。
扩展资料：
自动变速器油的检查方法：
任何机械的使用都要有维护，而自动变速器的维护最重要的就是自动变速器油的检查和更换。
自动变速器内注入一种叫做ATF的润滑油，即自动变速器油，它的作用除了润滑、降温和清洗以外，更主要的是通过油的流动传递扭矩，也就是传递发动机和变速箱之间的动力。因此对油的质量要求很高，还必须保持清洁。
您可以自己检查自动变速器油液面。检查时汽车应停放在平坦的路面上，发动机怠速运转，换挡杆位于P位。
第一步、将换挡杆移到1挡再从1挡移到P挡。通过每个挡位时稍有停留，确保每个挡位啮合和脱开。
第二步：打开发动机舱盖。
第三步：拉起油尺端锁杆，拔出油尺擦干，然后将其推到油底。
第四步：拉出油尺读取液面高度，液面须符合下列条件：冷态变速器：应从+20℃一侧读取，液面应保持在MAX到MIN之间。热态变速器：液面应从标有+80℃一侧读取，液面应保持在MAX到MIN之间。冷态表示发动机运行少于1min，最高室温35℃。汽车至少行驶20Km为热状态。
第五步：如需添加变速器油可通过油尺管上端，过程如下：读取+20℃一侧加注0.25L，液面可从MIN升到MAX。从+80℃的一侧加注0.4L，液面可从MIN上升到MAX。
第六步：在变速器油检查过程中，一定要保证干净，避免尘土微粒进入变速器，导致变速器过早损坏。
第七步：如果发现变速器油面出现不正常现象，首先进行简单的目视检查，看看是否存在明显的泄漏或者其他故障，最好还是送到特约售后服务中心进行检查和排除故障。
双离合变速器有咔咔声正常吗
动力换挡卡嗒声:有异响肯定不正常。如果车在质保期内，建议到4S店检查变速箱；如果过了保修期，去专业的变速器维修店处理。
很多情况下，自动变速箱的异响并不是内部阀体损坏造成的，而是内部顽固的污垢和杂质，尤其是污垢和杂质在阀体内部堆积形成堵塞，导致无法有效调节油压，出现磕碰、撞击、打滑的问题。同时，变速箱温度高的问题也不容忽视。根据自动变速器维修协会的数据，90%以上的自动变速器故障都是由过热引起的。高温会破坏自动变速器油的品质和摩擦特性，增加摩擦磨损，变速器噪音随之而来。同时，变速器内部(如阀体)也会产生油泥(杂质或污垢)，造成变速器磕碰和冲击。如果温度超过120℃，橡胶密封材料将开始硬化，最终导致泄漏和液压降低。如果温度更高，变速箱开始打滑，进而使温度升高。(奥迪等高端车型会报警，进入变速箱保护模式。)如果不及时解决，变速箱就报废了。因此，只有清除变速箱内的顽固污垢和杂质，有效控制变速箱的工作温度，才能彻底解决变速箱问题，防止其再次发生。
双离合变速箱咔咔响会不会坏呢？
大部分双离合变速箱都会出现咔咔的响声这是正常的情况。以下是关于双离合变速箱相关知识介绍：1、干式：干式双离合变速箱的离合器片没有被浸泡在变速箱油内湿式双离合变速箱的离合器片被浸泡在变速箱油内。干式双离合变速箱的换挡速度快传动效率比较高。2、湿式：湿式双离合变速箱的可靠性耐用性更好这种变速箱能够承受的扭矩也更高。湿式双离合变速箱的结构更加复杂并且成本也更高。
速腾干式双离合换挡时有时有“咔咔”声响，这正常吗？
咔咔声响主要是变速器换档工作时发出的声音，为了降低这部分噪声，不仅需要提高变速箱的NVH性能，还需要优化整车的NVH开发。
还有双离合器变速箱倒退的问题，不能完全避免，通过正确的驾驶操作，包括更精细的右脚油门控制和人车之间的相互适应，双离合器变速箱的优点是油耗比传统变速箱低，换挡时几乎没有停滞感。它比手动变速箱或手动变速箱大。
双离合器变速器仍然是各大汽车企业推广的主要变速器。由于爱信垄断了at变速器的市场份额，为了节约变速器的成本，许多大型汽车企业甚至开发生产双离合器变速器，以降低动力总成的变速器成本，增加单车的利润空间。双离合器变速箱也存在一些挫折，目前还无法完全避免，但可以通过正确的驾驶操作基本上消除这些挫折，精细的右脚油门控制和人车之间的相互适应。
双离合器变速箱的优点是油耗低于传统变速箱，换档时几乎没有停滞现象。比手动变速器或手动变速器大。动力换档仍然是主要由大型汽车企业推广的变速器，爱信和其他公司垄断了at变速器的市场份额。为了节约传动成本，各大汽车企业甚至自行开发生产动力换档，以降低动力总成的传动成本，提高汽车和自行车的利润率。各大汽车企业对动力换档的投诉或多或少，无论是干式双离合器还是湿式双离合器。干式动力换档的故障率更高，尤其是在交通堵塞的情况下，动力换档仍然或多或少有抖动、绊倒或异常噪音也就不足为奇了。
双离合变速箱咔咔响会不会坏？双离合咔咔响是正常的吗
动力换挡具有传动效率高、成本低、换挡快等优点。现在很多车型已经用上了双离合变速箱。但是有些车主发现双离合变速箱会有“换挡的时候。 Ka ”1，那么双离合变速箱会发出异响吗？
双离合变速箱会发出异响吗？
要看具体情况。首先，如果你的双离合变速箱只是在换挡时轻微出现“Ka ”第一，然后这种情况是很正常的，不会对发动机和变速箱造成任何影响。这种声音主要集中在低档位的原因是变速箱在低档位时的转速差比较大，换挡时扭矩的波动比其他档位大。如果变速箱在行驶过程中一直发出咔嗒声，变速箱齿轮很可能会打滑。这时候就需要尽快去修理厂检查。
双离合异响正常吗？
其实这种现象在 大众 的D Q3 80双离合变速箱手册中已经有所提及。其实双离合变速箱出现这种问题很正常。因为变速箱换挡主要有两个动作，第一步是挡位预挂，换挡拨叉带动换挡套快速与同步环结合，实现挡位预挂。第二步是双离合的工作切换，其中预挂空旋转齿轮开始承载，主动齿轮和从动齿轮之间的间隙逐渐减小，直至完全啮合。在这个过程中，会有轻微的金属敲击声。
现在的双离合变速箱的顿挫还很严重吗？
其实要看具体车型来判断，但总体来说，现在的双离合变速箱相比十年前的产品，在平顺性上提升了不少。很多车厂都很清楚双离合变速箱在中低速时会产生顿挫，所以会适当降低换挡速度来缓解powershift在中低速时的顿挫。更先进的双离合器(大众D Q5 00和 保时捷 PDK等。)在乘坐舒适性上做得很好，基本不会让驾驶者有挫败感。
@2019
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